Danke für die Antworten bisher,
für mich war wichtig, welches Verhalten (ständig Nachladen, oder am Tag mehrmals mit kalter Batterie kurze Strecke fahren) für den Akku eventuell schädlich ist.
Ich denke ich mache das jetzt so, dass er ständig an der Wallbox hängt, um den kalten Akku beim Start tagsüber zu vermeiden.
Grüße,
SeDo
Hallo Forengemeinde,
nachdem ich schon eine Weile mitlese möchte ich hier selbst einige Fragen stellen, da ich für meine Konfufiguration noch nicht das passende im Forum gefunden habe.
Hier meine Gegebenheiten:
Ich fahre einen ID3 Pro 58 kWh mit Wärmepumpe.
Wallbox 11kW mit 85kWP Photovoltaik befindet sich in der Firma, zu Hause (ca. 5km Entfernung) nur Ladung aus Steckdose möglich.
Ich fahre jeden Morgen die 5km zur Arbeit, und während eines Arbeitstages manchmal mehrere sehr kurze Strecken (5 - 20km) zu Baustellen in der Umgebung (Firmenfahrzeug).
Es kommt auch vor, dass mal eine längere Strecke um die 50 - 100km dabei ist.
Derzeit lade ich bei schönem Wetter an der Wallbox AC bis 100%.
Im Sommer funktioniert das alles soweit prima, ich habe sogar Reichweiten von 400km real geschafft.
Allerdings habe ich seitdem die Temperaturen kälter werden doch eine arg verringerte Reichweite.
Das Problem ist denke ich, dass der Akku morgens auf dem Weg zur Arbeit kalt ist und immer aus der Batterie geheizt werden muss.
Auf den Kurzstrecken tagsüber kommt das gleiche vor.
Die letzten Tage habe ich einen Durchschnittsverbrauch von bis zu 30 kWh/100km auf der Anzeige, je nachdem wie oft ich Kurzstrecke bei kalter Batterie fahre.
Ich kann die Termine und Strecken nicht immer beliebig wählen und bin auf die Flexibiliät angewiesen.
Ich überlege jetzt tagsüber das Auto ständig an der Wallbox zu lassen und immer auf 80% zu laden.
Wenn ich dann los muss, kann ich kurz vorher aus der Wallbox vorheizen lassen.
Innenraumklima habe ich auf 18°C eingestellt.
Was wäre das günstigste für die Batteriehaltbarkeit, bzw. die effizienteste Strategie?
Grüße,
SeDo
