-2,6 dB wäre ja fast eine Halbierung.
Top!
Bin gespannt auf das how to do
Beiträge von N52B30
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Interessant! Welche Leasingdauer und Jahreskilometer sinddenn da drin?
36 Monate, 10.000 km/a, 0 Anzahlung
....wie kommst Du für 60 km auf 2,3 kWh? ....
Vereinfachter Analogieschluss:
60km / 420 km x 16 kWh/100 km = 2,28 kWh/100km Einsparung durch die WP.
Also 16 kWh mit WP und 18,3 kWh ohne WP.
Selbst wenn man extrem optimistisch rechnet
60/300x20 = 4 kWh/100 km braucht man rund 100.000 Winterkilometer.
Das deckt sich mit Erfahrungswerten aus anderen E-Auto-Foren zum Mehrverbrauch im Winterbetrieb.
Außerdem, ich wohne im Rheinland.
Der letzter echter Winter war vor 3 Jahren, im letzten Jar gab es 2 oder 3 Nächte unter 0 °C.
Bei 10.000 km/ Jahr brauch ich mindestens 20 Jahre bis ich die 100.000 Winterkilometer auf der Uhr habe.
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Ja, der ID3 ist zum Erfolg verdammt!
Wenn er nicht zum meistverkauften BEV wird ist VW pleite,
daher prognostiziere ich, dass die aktuellen Preise noch deutlich rutschen werden.
Die 10 T€ Prämie gibt es übrigens nur bis Ende 2021.
Beim i3 hat die WP, bevor sie Serie wurde, wenn ich recht erinnere ca. 650 € gekostet.
Nehmen wir für den ID3 mal die angegebenen 60 km zusätzliche Reichweite als tatsächlich realistisch an,
das macht dann rund 2,3 kWh/100 km. Mit 30 ct/kwh muss ich dann im Winter nur 180.000 km fahren
bis sich die 1243 € bezahlt gemacht haben, aber es mag Menschen geben die auf die 60 km angewiesen sind.
Kaufpreis:
Lass Dir die Fahrzeuge mal bei carwow anbieten:
i3 mit Liste 50 T€ € wurde mir für knapp 33 T€ angeboten
ID3 mit Liste 50 T€ wurde mir für knapp 40 T€ angeboten
Leasingangebot:
Monatsrate i3 knapp 0,70 % vom Listenpreis (349,-€/Monat mit 0 Anzahlung)
Monatsrate ID3 rund 1,37 % vom Listenpreis ( 680,- €/Monat mit 0 Anzahlung)
Der ID3 ist in Summe also fast doppelt so teuer wie der i3
Marktüblich sind 0,8 % bis 1% vom Listenpreis als Monatsrate.
VW erwartet also einen deutlich über Marktniveau liegenden Wertverlust,
oder hohe Garantiekosten (bei dem Anlaufchaos gut nachvollziehbar)
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Na, mal sehen ob VW damit durchkommt?
Ich denke einmal das VW nach der ersten Anfangseuphorie schnell auf den Boden der Tatsachen geholt wird.
1243 € Aufpreis für die WP ist ziemlich heftig
Für mich wären z.B. das Head up Display Pflicht und elektrische Komfortsitze (mit Memory?) wünschenswert.
Ich brauche aber weder ein Panoramadach, noch ein adaptives Fahrwerk.
Auch die Assistenzsysteme sind nicht separat bestellbar.
Wie man ein Fahrzeug ohne Assistenzsysteme Business nennen kann ist mir schleierhaft.
Ledersitze gibt es auch nicht.
Die Leasingrate zeigt, das VW seinen eigenen Fahrzeugen wohl nicht traut.
1,3 % Leasingrate schon dreist.
Der ID3 mag vom Standard-Listenpreis vielleicht etwas günstiger sein als z.B. ein BMW i3,
beim tatsächlich zu zahlenden Kaufpreis zahlt man bei BMW allerdings deutlich weniger.
Die I3 Leasingrate liegt sogar nur bei knapp über 50% des ID3!
Da warte ich wohl noch ein paar Monate bis zum i3 Batterieupdate mit HUP und kauf dann ein seit mehr als 7 Jahren erprobtes und damit mängelarmes Fahrzeug das dazu auch noch fast 500 (!) kg leichter ist.
