Bei deiner Einstellung wären meiner Meinung nach folgende Möglichkeiten "logisch":
1) Er lädt sofort bis 30% - wird er vor 22:00 damit fertig, dann macht er Pause, und fängt um 22:00 wieder an, und lädt bis 80%
2) Er lädt sofort bis 30% - wird er vor 22:00 damit fertig, dann macht er Pause, und fängt "rechtzeitig" wieder an, und lädt so, dass er um 6:00 80% hat.
(weil der ID "annimmt", dass 6:00 die mögliche Abfahrtszeit sein könnte - wenn nicht, wär´s ja kein Nachteil)
3) Er beginnt um 22:00 zu laden und lädt bis 30%, macht dann Pause und fängt "rechtzeitig" wieder an, und lädt so, dass er um 6:00 80% hat.
4) Er beginnt um 22:00 zu laden und sofort bis 80%
5) Er beginnt um 22:00 zu laden und lädt erst bis 30% - Pause - dann die 80% bis 6:00.
6) Er lädt das Auto so, dass es um 6:00 bei 80% ist - und fängt damit FRÜHESTENS um 22:00 an - die ersten 30% lädt er dabei möglichst schnell.
Nach Deiner Beobachtung wäre es dann wohl am ehesten "Variante 6"?
Am "Intelligentesten" fände ich Variante 1 und 2.
Was meint Ihr?
Beiträge von 2Pac
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18" und 19" haben ET50, die 20" ET44
Ich weiß. Warum hat man beim ID.3 nicht auch gleich auf ET 51 gesetzt (zumindest bei 18" & 19") - dann würden einige Felgen aus dem eigenen Haus (u.a. vom Golf) passen. Das finde ich doof.
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Also bei den 18 Zöllern sind es 50mm ET. Müsste bei anderen Durchmessern aber gleicher Breite gleich sein. 55mm hätte zur Folge, dass der Reifen um 5mm weiter in die Karosserie ragt.
Ich frage mich, was sich VW bei der ET gedacht hat. Es gibt im Konzern Originalfelgen (18Zoll, 7,5J) mit ET 51 (zB Seat). Warum also die 50 beim ID.3?
