Bei meinen ID4 2.3 reduziert er von 4,6 KW auf rund 2,3kW...
Das ist 1-phasig, nicht wahr? Meine Abgabe war für 3-phasig (hätte ich schreiben sollen). Und am Ladeziegel ist die Reduzierung angeblich eine Halbierung von 2.3 auf 1.1kW.
Beiträge von dikay
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Was bedeutet "reduzierter AC Ladestrom"?
Bei meinem ID.3 Pro mit Software 0792 (also 2.1) bedeutet das Laden mit 5.5kW - es bedeutet nicht: Laden mit der Hälfte dessen, was die Wallbox liefern kann. Beispiel: ich habe meine WB auf max 8kW eingestellt, und "reduzierter AC Ladestrom" lädt mit 5.5kW (und ohne "r. AC L." natürlich mit 8kW).
Es würde mich wundern, wenn neuere Softwareversionen das anders machen würden.
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Als ich im April Mal vorgeheizt habe, sprang die Wallbox mit an und das Auto hat sich mit 6kW aus der WB bedient.
ja, anscheinend funktioniert die Innenraum-Vorheizung an der Wallbox, aber nicht die Akku-Vorheizung! So heißt es auf https://www.youtube.com/watch?v=XeiIgV_l0ZA , und da liest man auch in den Kommentaren:
"Kevin O. vor 1 Monat
@Schräg ich habe es jetzt nochmal an der heimischen Wallbox ausprobiert und die Werte bei EVNotify beobachtet. Außentemperatur 4Grad, Akku min 4,5Grad, Akku max 8,375Grad, Einlass 6Grad.
Mit Kabel wird nur der Innenraum gewärmt (Einlass 6Grad, 0,6kW Verbrauch), ohne Kabel wird auch der Akku gewärmt (Einlass 32Grad, 6,6kW Verbrauch).
Tatsächlich nimmt der ID3 für die Akkuheizung ausschließlich den Akkustrom. Version 0792"Für frühere Firmware-Versionen (vor 0792) findet man im Netz mehrere Bestätigungen des Problems. Anhand eines einzigen Videos und Kommentars, das 0792 erwähnt, kann man sich natürlich nicht sicher sein. Aber bevor der TO sich entscheidet, sollte das wohl mit VW geklärt werden!
Wieviel macht die Akku-Vorheizung aus? Wenn man von Außentemperatur -27°C ausgeht und Zieltemperatur des Akkus von 13°C, sind das 40°C Differenz. Der Akku wiegt ca 385kg , und die Wärmekapazität ist laut https://evw-forum.de/index.php…eriekonditionierung-id-3/ 0.2Wh/(Kg*K). Das sind dann 3,08 kWh, oder 5,3% der Akkukapazität.
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Noch ein Argument dafür, dass 220km/Tag mit den 57kWh Akku im Winter nicht gut funktioniert: man kann offenbar laut Tests von Youtubern nicht mit der Wallbox vorheizen; der Strom dafür wird bei der aktuellen Firmware immer aus dem Akku entnommen. Man könnte vielleicht nach dem Vorheizen wieder laden, aber das scheint mir wenig praktikabel. Möglicherweise wird das allerdings in künftiger Firmware korrigiert ...
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genau so (an beiden Endstellungen mehrere Sekunden den Schalter festhalten) ist es immer noch, und den Tip habe ich von der Werkstatt bekommen. Die nannten es "Kalibrierung". Ich habe ein paar Versuche gebraucht, dann ging es wieder normal.
