Beiträge von MaikelGee

Die Komfortsitze im ID7 mit Massagefunktion sind nicht mit den „Massage“ Sitzen von ID3, 4 und 5 vergleichbar.

Das sind ganz andere Sitze die über 10 verschiedene Massage-Einstellungen ermöglichen.

Ich habe die Massage auf einer 400 KM Probefahrt ausführlich getestet. Aufgrund eines Rückenleidens habe ich quasi einen permanenten leichten Schmerz. Nach der 400 KM Fahrt und verschiedenen Massage-Modi bin ich OHNE Schmerzen ausgestiegen. Der Effekt hat über Nacht bis zum nächsten Morgen angehalten. Ich kann die ID7 Massagesitze auf jeden Fall ohne wenn und aber empfehlen. Der Aufpreis ist für mich jeden EUR wert. Und ich kann die Lieferung meines ID7 nicht erwarten. Fahre derzeit einen Mercedes CT-Klasse 300 de (AMG Paket innen/außen) Die Sitze dort sind ja auch schon nicht die Seriensitze aber um Universen schlechter als die des ID7.

Zitat von horsty

Leider habe ich gar nicht viele Situationen, in denen ich das IQ-Light "richtig" nutzen kann. Ich fahre fast ausschließlich Autobahn und Stadt. Auf der Autobahn blendet es hin und wieder die LKWs, die dann aufblenden. Also lasse ich's meist aus. Nett wäre eine Funktion, in der dann vorrangig der rechte Bereich beleuchtet mit einer Matrix wäre, wie im Vorpost abgebildet.

Die gleiche Erfahrung habe ich tatsächlich auch bei einer nächtlichen 300 KM Probefahrt gemacht. Beim ersten LKW auf der Gegenseite dachte ich mir noch nichts. Als es dann noch 3-4 Mal vorkam habe ich die Automatik ausgeschaltet und dann war Ruhe.

Es war ja „nur“ der Vorführer. Wenn das dann bei meinem gelieferten ID7 auch so sein sollte werde ich beim Autohaus zur „Korrektur“ vorstellig, sofern da überhaupt etwas zu korrigieren möglich ist.

Ich habe gestern/Heute einen ID7 zur Probefahrt. Anbei mal meine (ersten) Eindrücke.

Vorneweg: ich bin eigentlich seit 30 Jahren MB Fahrer und seit wenigen Jahren Dienstwagenfahrer (Vielfahrer). So habe ich (noch) eine C-Klasse 300de PluginHybrid. Im November dieses Jahr ist der Wechsel fällig. Ich habe in angeborenes Rückenleiden und seit wenigen Jahren kam noch ein Bandscheibenvorfall im Genick dazu. In den MB-Sitzen konnte ich bisher immer problemlos sitzen und so meinen Schmerzbereich „kontrollieren“.

Mit diesen Ausgangsparametern, und weil ich nun auf vollelektrisch umsteigen will, war der EQB meine erste Wahl.

Die Probefahrt mit dem ID7 habe ich mit einer Nachtfahrt (300 km) gemacht. Einmal, weil ich das IQ-Light testen wollte, andererseits eine Strecke die ich kenne, öfters fahre und daher weiß, wann meine Schmerzen eintreten.

So waren es also 300 km am Stück mit knapp 40% SoC gestartet, 20 Min. geladen, konstant 130 KM/h, ab und an mal 150 und kurze Zeit Vollspeed. Verbrauch 19 kWh.

Ich bin schon ewig nicht mehr so entspannt eine solche Strecke gefahren. Die ErgoActive Sitze sind der Hammer. Das Beste auf dem ich seit Jahren gesessen bin. Ich bin ohne Schmerzen ausgestiegen und ohne eingeklemmten Nerv im Genick, den ich aufgrund meiner aktuellen Sitzposition in der C-Klasse nach solchen Strecken immer hatte (habe).

Die Laufruhe des ID7 ist überragend. Das IQ-Light dem Matrix-Licht von MB Ebenbürtig. Für mich eines der Sicherheits-Features, gerade wenn man öfter im Dunkeln unterwegs ist. Das neue MEB 4.0 ist (endlich) auf dem Niveau vom MBUX, was m.E. Immer noch in Punkto Bediendung, Geschwindigkeit, Ladeplanung und v.a. Sprachsteuerung Benchmark ist (war). Hier kann das Infotainment mit MEB 4.0 nun absolut mithalten. Gerade auch mit dem 15“ Screen ist das Bedienen ein Kinderspiel, da die Bedienflächen dadurch groß genug.

Die Assistenz-Systeme funktionieren einwandfrei und mit dem Headup Display ist es ein „überschauendes“ Fahren. Der Travel-Assist ist extrem zuverlässig und gibt Dir als Fahrer das Gefühl Deine Fahrt zu jederzeit spielerisch zu beherrschen. Der assistierte Spurwechsel ist zwar nett (und funktioniert auch einwandfrei) für mich aber eher eine Spielerei - das mach ich dann doch eher herkömmlich. Ansonsten jedoch ein vertrautes Agieren des Systems.

Die Ambiente-Beleuchtung finde ich ausgewogen und „zerstreut“ ein wenig die Lichtkonzentration des großen Toucscreen, sodass sich dieser mit seiner Beleuchtungsfläche nicht in den Vordergrund drängt. Das ist beim digitalen Tacho den ich in der C-Klasse habe tatsächlich anders. Bei total dunklen Nächten ist dieses, sogar bei niedrig eingestellter Beleuchtung, noch sehr hervorstechend.

Und genau das ist aber auch die Umgewöhnung gewesen. Das minimale im Amaturenträger eingelassene Display macht die dortige Umgebung im herkömmlichen Vergleich sehr dunkel. Man gewöhnt sich aber sehr schnell dran, da der Blick eigentlich ausschließlich zum Headup-Display geht.

Beschleunigung, Übersicht, Lenkverhalten - tadellos.

Ich könnte noch mehr beschreiben, denke aber, dass das schonmal aus Fahrersicht gute Erfahrungen sind.

Somit ist meine Entscheidung nach 30 Jahren MB gefallen: bestellt wird ein ID7 in weiß, vollausgestattet mit dem hellen Innenraum.