Beiträge von Eusebius

Seit 2 Tagen steht mein ID4 zur 93P7-Aktion mit 80% SoC in der Werkstatt. Leider wurde mir nämlich vorab nicht mitgeteilt, daß der Ladestand bei 25-30% liegen sollte (obwohl es in ROT und FETT in der TPI steht).

Ob sich das bereits auf die Prüfung der Module auswirkt? Mit anderen Worten: wäre es vorstellbar, daß defekte Zellen durch zu hohen Ladestand gar nicht entdeckt werden und eine hohe Selbstentladung erst bei einem insgesamt niedrigen Ladestand auffiele?

Oder ist diese Forderung von VW nur für einen etwaigen Modultausch und das dann notwendige Balancing wichtig?

Nö. Macht auch dann alles Mögliche (Lämpchen an und aus , Blinkleuchtengeschwurbel, Scheinwerfer Rumgewackele, Türgriffbeleuchtung, Bodenillumination), aber nicht das, was sehr sinnvoll wäre: Fensteröffnung.

Hallo zusammen,

bei langem Drücken der "Öffnen" bzw. "Schließen"-Funktion an der Fernbedienung sollen sich die Fenster auch öffnen und schließen lassen. Bequem, um im Sommer die Hitze aus dem Wageninneren zu lassen.

Funktioniert bei mir bloß nicht, obwohl unter "Fahrzeuge" eingestellt ist: "Alle Fenster"

Ich habe bestimmt etwas übersehen. Wo liegt der Fehler?

Zitat von LadekarteX

Wie lädst du denn 11kW? Mit einer Wallbox oder einen Ladeziegel?

Zappi Wallbox. Leider schaltet die (noch) nicht automatisch von 3-phasig auf 1-phasig um.

Wenn man über 3 Phasen lädt und es kommt eine Wolke, werden die erforderlichen 4,1 kW unterschritten und die Ladung stoppt (statt automatisch mit 1 Phase und 1,4 kW weiterzuladen).

Möglich, daß dies den Fehler verursachte. Konnte ich bisher auch nicht mehr reproduzieren. Aber wenn Biker bei hoher Außentemperatur auch eine Reduzierung der Ladeleistung beobachtete, scheint das doch nicht ganz abwegig...

Na ja, ich hatte den Ladevorgang dann schon noch mal neu gestartet und vorher extra von 3-phasig auf eine Phase umgestellt, aber es blieb bei 1kW.

Im englischsprachigen ID3-Forum berichtete jemand über ein ähnliches Problem:

https://myenergi.info/viewtopic.php?p=39975#p39975

Ich dachte auch erst "was für´n shit" und hatte dieselben Verständnisprobleme mit der Installation.

Ich habe dann Folgendes kapiert:

• man wählt die Velour- oder die Gummiseite aus, je nach Bedarf (Einkaufstaschen: Velour, Kinderwagen: Gummi)
• man legt die Matte, die gewünschte Seite nach oben, einfach rein ; der Wulst vom Falten ist hinten an den Rücksitzen und zunächst etwas störrisch, aber nix Festklemmen, Unterschieben, Montieren
• bei Lasten, die eventuell die Ladebordwand zerschrammen könnten, klappt man den "Gummischutz" aus und legt ihn über die Bordwand/Stoßstange
• das Beste: transportiert man längere Lasten (Möbel, Fahrräder usw.) mit umgeklappten Rücksitzen, klappt man auch die bisher doppelt gefaltete Wendematte auseinander und legt sie über die gesamte Rücksitzrückseite und den Ladeboden.

Das erspart zerschrammte Rückteile der Sitze und bringt wegen der relativen Steifigkeit der Wendematte einen ziemlich glatten Ladeboden. Ich find das Ding primitiv, aber nützlich und flexibel

Der ID stand gestern bei 30 Grad in der prallen Sonne. Hatte bis dahin 3-phasig mit 7-9 kW geladen.

Plötzlich war nur noch einphasiges Laden mit 1 kW möglich. Warum?

Irgendwo versteckt im Menü "Fahrzeug" (man muß danach suchen, wird einem nicht gleich als Erst- oder Notfallmeldung angezeigt) steht dann: "Zur Zeit nur Notladen möglich. Bitte Bordbuch beachten".

Im Bordbuch steht unter dem Stichwort Notladen allerdings überhaupt kein Eintrag und der VW-Kundendienst wußte am Telefon auch nichts. "Da müssen Sie mal eine Werkstatt aufsuchen". Am Freitagabend...

Weiterhin lud es nur mit 1 kW. Da hat mein Heizlüfter ja mehr Power.

Nächsten Morgen: alles wieder normal.

Meine Vermutung: da die Batterie wassergekühlt wird und der Fahrtwind fehlte, zirkulierte durch die Pumpe immer nur heißes Wasser und die Batterie schaltete wegen Überhitzung auf Notladung um. Selbst bei meinem Rasenmäher wird der Akku beim Laden (durch einen Ventilator) gekühlt.

Warum die Hotline von VW diesen Fall nicht kennt oder wenigstens irgendeinen Algorithmus für "Notladen" parat hat, ist mir schleierhaft. Dumm auch, daß in der Display-Meldung auf das Bordbuch verwiesen wird, in dem aber auch zu diesem Schlagwort nichts zu finden ist.

Zitat von joernh

Also ich muss die Abholung laut vb Bestellung ans Autohaus bezahlen. Der Rest geht an VW

Der Rechnungssteller ist die Volkswagen AG in Wolfsburg, auch das Konto gehört denen. Das Autohaus ist offenbar außen vor.

Habe aber heute Mail vom AH erhalten, daß ich eine Gutschrift in Höhe der Überführungskosten erhalte.

Es ist so kompliziert, weil die VW AG keine Nebenabsprachen mit dem Handel (Autohaus) akzeptiert.

Sehr kulant, da wird der Terminus vom "Freundlichen" wirklich mit Leben erfüllt.

Zitat von ID44U

Auslieferung Handel sind bei mir mit

940€ berechnet, also ist es eine Ersparnis.

Stimmt, mit MWSt. sind es dann 610.

Aber in der Bestellung steht 0,00 €

Muß sich das AH/VW nicht ebenso daran halten, wie die es umgekehrt verlangen würden?

Nochmals zur sogenannten "Erlebnisabholung" in Wolfsburg, von der ich mir eine Kostenersparnis versprach, ähnlich wie Selbstabholung bei Ebay. Dachte ich.

In der verbindlichen Bestellung im AH wurden dafür 0 € berechnet, VW sandte mir jetzt eine Rechnung, bei der die Abholung (die für mich ja Zeitverlust und Fahrkosten bedeutet) sogar noch bezahlt werden muß.

Gilt nun die AH-Bestellung oder das Rechnungsdiktat des VW-Konzerns?

Auslieferung.JPG

Hatte 3.Februar bestellt, Lieferdatum laut API (damals noch funktionierend) noch 14.5.

Dann Ladekabel aus der Bestellung genommen. Dies löst sofort neues Bestelldatum aus: 2.März. Und damit rutschte der Liefertermin auch gleich auf 2.7.

Also: wer auf einen realistischen Liefertermin hofft, darf keine Konfigurationsänderung mehr vornehmen, das wirkt offenbar wie eine Neubestellung!

Bestelldatum also nun 2.März. FIN gab es erstmals vor 3 Tagen, am 15.7. Da rief auch schon das AH an und sagte, Fahrgestellnummer ist vergeben, das Auto bereits fertig gebaut und wartet auf Zulassung (Bundesdruckerei braucht 2 Wochen) und verabredete gleich einen Abholtermin in Wolfsburg für 5.August. (Dafür hatten sie mir damals knapp 700 € Überführungskosten erlassen. Hoffentlich kann ich auf diesen ganzen Unterhaltungsschnickschnack -"Erlebnisabholung"- verzichten)

Hatte einen weißen ProPerformance mit schwarzem Glasdach, AHK, Wärmepumpe, Ganzjahresreifen.

Die März-Autos werden nun scheinbar doch noch im Juli gebaut und ab August ausgeliefert. Grob und hoffnungsmachend gesagt...

Zitat von Oceanwaves

Habe Mitte Februar bestellt und Ende März die Farbe von Mondsteingrau auf Mangangrau geändert. Damit hat sich in der API dann auch das Bestelldatum geändert. Mir wurde aber gesagt, dass das nicht als neue Bestellung gilt. Der Liefertermin wandert ständig. Mitte Februar war es Anfang Mai, Ende März dann schon Ende Mai. Inzwischen bin ich auf Mitte Juni...

Die Wanderbewegungen sind schon klar, aber plötzlich so große Sprünge? Mein Freundlicher hat wenigstens zugegeben, daß er von der Änderung des Lieferdatums selbst überrascht war. Hat zwar gestern Kontakt mit dem VW-Gebietsleiter aufgenommen, aber ich glaube nicht an digitale Wunder. Jedenfalls nicht in D.

Schau mal hier in der Timeline von MPrins, der hat auch im Februar bestellt und holt seinen Wagen in 3 Tagen ab:

Timeline

05.02.21: ID4 Pure Performance Mangangrau bestellt (API OrderDate 08.02.21)

11.03.21: CP21 / "deliveryDate":"2021-04-03"

24.03.21: myVolkswagen Ausstattungsdetails vollständig, ca. 150 Positionen

31.03.21: CP24 / "deliveryDate":"2021-04-11

12.04.21: CP27 / "deliveryDate":"2021-04-18 (VIN auf myVolkswagen hinterlegt, in der API nicht)

13.04.21: CP3 / VIN in API

13.04.21: CP9

14.04.21: CP1 / "deliveryDate":"2021-04-17

15.04.21: CP35 / auf dem Weg nach WoB

Unverbindliches Lieferdatum: 18.04.2021

Bestellstatus: Vom Werk versendet (SHIPPED_FROM_FACTORY)

Kontrollpunktnr.: 35

Detailstatus: Versand von der Werk (DISPATCH_FROM_PRODUCTION_PLANT)

Bloß mal zur Warnung an ähnlich Naive wie mich:

Bestellung 2. Februar mit (zunächst) API-Lieferdatum 14.Mai.

Habe am 3.März dann leider das dummerweise mitbestellte Haushaltssteckdosenladekabel wieder aus der Bestellung nehmen lassen. Wie blöd!

Dadurch wurde (trotz unveränderter Kommissionsnummer) ein neues Bestelldatum generiert, damit steht das API Lieferdatum nun auf Anfang Juli.

Kein Farbwechsel, keine Änderung des Interieurs usw., nur ein einziger Arbeitsschritt weniger: Ladekabel reinlegen/rauslassen.

Der Freundliche war selbst erstaunt, daß sich gleich das Lieferdatum verschiebt, aber das ist nicht mehr zu ändern.

Hallo, für die Liste

bestellt am 3.2.21, "Tech" -Variante in gletscherweiß, Auslief.datum 14.5.21