Ich fahre einen Passat GTE 2020 Facelift und für mich ist der Hybrid perfekt. In Berlin habe ich mehr als genug Ladesäulen und innerstädtischen reichen die 50 km elektronische Reichweite mehr als aus. Im Wobter sind es eher 30 bis 40 und das wäre mein einziges Manco. Gerade auf Langstrecken dann aber auch den Verbrenner zuschalten zu können ist wirklich toll, gerade wenn die Batterie auch noch Saft hat was den Vebrauch bei mir wirlich auf bis zu 3.8 Liter drückt (Landstraße. ca 100 kmh) Dazu kommt natürlich auch der Spaß im GTE Modus wo du sich die "nur" 200 PS wirklich toll anfühlen da du beim anfahren immer noch die elektrische Beschleunigung hast plus Verbrenner der dazu arbeitet. Auch die Aussage mit der schlechten Gebrauchtwagenverfügbarkeit kann ich nur bedingt nachvollziehen. 2020 vom Voreigentümer in absoluter Vollaustattung incl so Spielerein wie Massagesitz, HeadUp Display und Ambientebeleuchtung bestellt, habe ich ihn für 20.000 Euro 3 Jahre später mit 60.000 km gekauft. Und bin wirklich super Glücklich damit. Reinen Vebrenner würde ich nicht mehr fahren wollen. Gerade die Kostenersparnis die ich elektrisch innerstädtisch habe ist wirklich nicht zu verachten. Ich fahre so gut wie jeden Tag etwa 30-40 km und zahle dafür ca 80- 100 Euro im Monat. Einziges Manco für mich wäre wiegesagt die gerade beim Hybrid Verhältnismäßig geringe Reichweite im Winter. Der neue Passt B9 der ja jetzt auch als Hybrid kommen soll, wird wohl die doppelte elektrische Reichweite haben ca. 110 km. Sobald es da in 2 Jahren die ersten gebrauchten geben wird werde ich da definitiv zuschlagen.
Beiträge von TylerDC666
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Hallo zusammen,
habe mir extra einem Account gemacht zu dem Thema :).
Ich habe vor 6 Tagen den Antrag für den öffentlichen Patkplatz hinter meiner Wohnung eingereicht und war von Socken wie schnell das ganze ging.
Ich bin mittlerweile bei Punkt 5 angelangt :
- Standortprüfung durch On Charge (abgeschlossen)
- Lokalisierung des genauen Standortes (abgeschlossen)
- Prüfung der Standortlokalisierung (abgeschlossen)
- Netzauskunft zur Prüfung der Anschlussmöglichkeit ist beantragt (abgeschlossen)
- Netzauskunft zur Prüfung der Anschlussmöglichkeit liegt vor (abgeschlossen)
- Antrag zur Errichtung an die Stadt versendet
- Genehmigung durch die Stadt liegt vor
- Aufstellungsplan durch On Charge ist erstellt
- Herstellung des Netzanschlusses durch den Netzbetreiber
- Errichtung einer öffentlichen Ladesäule in Deiner Straße (voraussichtlich in ca. 20 Wochen)
Nun weiß ich das die Berliner Verwaltung nicht zu den schnellsten gehört, wenn ich aber lese das manche erst nach 1.5 Jahren bei dem Punkt angelangt sind, beruhigt mich das zumindest ein wenig. Zu der Säule selbst hätte ich allerdings Fragen.
1. Ich verfüge über ein ENBW Abo inkl. Karte. Jetzt hat man sich hier über die Preise von On Charge beschwert. Lässt sich die Säule auch in der ENBW App sehen und mit meinen Ladetarif nutzen? Habe dazu obline überhaupt nichts gefunden. Habe bisher die Erfahrung gemacht das ich eig. alles was öffentlich Erreichbar ist auch in der App zu sehen und zu verwenden ist (Berliner Stadtwerke, Vattenfall Charge, Ionity, Eon Mobile etc.). Mann könnte mir auch gerne einfach mal die Straße nennen wo eine schon steht dann würde ich selber mal nachschauen:).
2. Wie sieht es Kartellmäßig mittlerweile aus? Gibt es einheitliche Regelungen Bundes/Landesweit?
VG aus der Hauptstadt und ein schönes Wochenende