Beiträge von nVeno

Zitat von RadioDelta

Der sieht aus wie ein Akku gefüllter Lader, der von
einem Niederspannungsanschluss gefüttert wird.

scheint ein DC-Lader von siemens zu sein si charge D.
Ders tatsächlich so groß

Zitat von nVeno

sehr cool, endlich wird der id3 gtx vorgestellt. Wahrscheinlich mit sw 5.0.
Skoda war ja wieder schneller und hat den born VZ bereits heute? vorgestellt.

Zitat von Alter Fritz

Seit wann hat Skoda ein Fahrzeug namens Born?

ups meinte natürlich Seat äh Cupra

Zitat von Rene_S

CarManiac hat eben in einem Community-Post auf YouTube angekündigt, was demnächst auf seinem Kanal zu sehen wird (auch mit Ablaufzeit der Sperrfristen)

Darunter u.a. dies hier:

pasted-from-clipboard.jpg

Am 21.03. um 10 Uhr folgt dann noch ein Video zum ID.Buzz GTX

sehr cool, endlich wird der id3 gtx vorgestellt. Wahrscheinlich mit sw 5.0.
Skoda war ja wieder schneller und hat den born VZ bereits heute? vorgestellt.

Zitat von kolAflash

Kann ich bestätigen!

Auf der Rückfahrt hatte ich jetzt auch einen Spitzenwert von 187 kW um die 20 % Ladestand.

Der Ladevorgang begann bei 7 %, nachdem ich 100 km Autobahn gefahren war.

Bei 40 % Ladestand gingen dann noch 120 kW durchs Kabel.

Außentemperatur war 2 °C. Und diesmal stand ich gegen 0:30 Uhr an einer Aral Pulse Ladesäule.

Interessant, dass das bei mir schon mit Software 3.2.0 auf dem ID.3 Pro S (77 kWh) klappt.

(wie gesagt, ich habe bisher gar nicht versucht ein Update zu machen, weil ich mit den Ist-Zustand zufrieden bin)

Im Detail sind es diese Software-Daten.

Hardware: H30

Software: 0561

ABT Hardware: H49

ABT Software: 3080

HMI Software: H55.64.8_ICAS_EU

Software Base: H55.64.8-202203141509

Wenn mir jemand nebenbei mal einen Link geben könnte, der diese ganzen einzelnen Versionen erklärt, wäre super

Weitere Fahrzeugdaten siehe initialer Post:

Beitrag

Ladeleistung super: 181 kW mit ID.3 Pro S (77 kWh) von 2023-04 (kein Facelift) mit Software 3.2.0

Ich bin gerade sehr positiv überrascht. Ich habe meinen ID.3 erstmalig auf 5% herunter gefahren und dann hat er bei Ionity mit 181 kW geladen!
(ich glaube er war kurz sogar bei 184 kW)


Laut Wikipedia kann selbst der Facelift max. 170 kW.
https://de.wikipedia.org/w/ind…976779#Ladef%C3%A4higkeit

Mein ID.3 ist zumindest optisch kein Facelift ID.3 und hat folgende Daten:
Modell: ID.3 Pro S 77 kWh Akku
Auslieferung: 2023-04
Software: 3.2.0 (bisher hatte ich keinen Bedarf ein Update zu versuchen)

…

kolAflash

17. Februar 2024

Natürlich wäre es noch interessanter die gesamte Ladekurve zu sehen. Vielleicht besorge ich mir irgendwann mal ein ODB2 / CAN Lesegerät, damit ich das aufzeichnen kann

Ich habe einen ID.3 Pro S (77 kWh) der 2023-04 ohne optisch erkennbaren Facelift ausgeliefert wurde. Weitere Details siehe initialer Post.

Der entscheidende Punkt ist denke ich, dass die Ladebedingungen optimal sind. Wie gesagt, der Akku war in dem Moment ordentlich warm gefahren (über 100 km Autobahn). Gleichzeitig war die Luft mit 2 °C bis 10 °C optimal zur Kühlung. Und der SoC (Ladestand) war um die 10 % zu Beginn des Ladens.

Und unter diesen optimalen Bedingungen hat er für circa 5 Minuten mit über 180 kW geladen.

Wenn dein ID.4 von 2023 oder neuer ist und einen 77 kWh Akku hat, dann würde ich vermuten, dass der das auch kann. (unter optimalen Bedingungen)

Dazu sei noch angemerkt, dass ich selbst mit 130 kW schon völlig zufrieden bin (das war bisher mein beobachteter Spitzenwert). Bis der 77 kWh Akku mit 130 kW von circa 20 % auf 80 % ist kann man kaum in Ruhe auf Toilette gehen und ein Brötchen + Kaffee genießen

P.S.

Nach dem anstrengenden Tag durfte der ID.3 sich dann erst mal an einer 11 kW Säule erholen und auf 70 % laden

Braves Auto!

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wenn man nicht all zulange am DC-Lader stehen will, empfehle ich 40-60km vorher gefahren zu sein. Dann reicht theoretisch ein Stopp von 20min (bei SoC unter 15%). Allerdings ist das immer situationsabhängig und wie lange man noch fahren will/muss.

Zitat von Spooky74

Habe ich was verpasst? Sollen doch nur 77 und 86 kWh geben.. Tourer kommt erstmal mit 86 kWh

ah ok, dann bin ich falsch informiert. Ich hatte irgendwann mal etwas von 104 kWh gehört/gelesen.

hoffentlich wird auch die 104kWh Variante vorgestellt =)

Zitat von dklap

Ich denke, die glücklichsten Menschen sind in den letzten Jahren in Finnland. Persönlich bin ich nicht allzu glücklich über unsere Steuern, ich denke, viel zu viel Geld wird im öffentlichen Sektor verschwendet, der viel zu groß geworden ist.

Da ich mein Haus mit Strom durch eine Wärmepumpe heize, bekomme ich einen Rabatt auf Strom. Normalerweise lade ich nachts auf und zahle etwa 11-13 Eurocent für 1 kWh.

Im Januar habe ich 460,3 kWh für das Auto verwendet. Dafür habe ich ~60 EUR bezahlt..

das mit den Steuern kann ich nachvollziehen ist bei uns leider nicht anders

also 11-13 Cent ist ja mal mega günstig. Ich wünschte wir wären irgendwo unter 25Cent.

Zitat von Bercher

Der Peak von 187 - 187 kW wird durch die Ladestation bzw. die Begrenzung auf 500 A durch CCS bestimmt.

Mehr geht nach Norm nicht wegen der relativ geringen Spannung vom MEB 77er Akku.

ah Danke. Wieder etwas gelernt

Zitat von stoneracer

Ich habe noch immer nicht ganz verstanden was ein hoher Peak bringt, ich dachte bislang immer es wäre eher wichtig wie lange ein möglichst hoher Wert gehalten werden kann und somit wie der Durchschnitt auf die Ladedauer aussieht. Was bringt mir ein hoher Peak wenn die Kurve anschließend schnell runter geht und ich nach 30 Minuten im Schnitt nachher nur 90kW gezogen habe? Wenn der Peak "nur" bei 150kW liegt und ich im 30 Minuten Schnitt aber 130kW ziehe habe ich damit doch viel mehr gewonnen - oder wo liegt mein Denkfehler?

na klar wäre eine konstanter Wert von 150kW im Schnitt viel besser als ein hoher Peak. ich habe den Peak nur dazugeschrieben da OP ja meinte, dass der ID3 mit 77kWh Batterie "nur" 175 kW könnte.

sehr schöne Farbe! Viel Spaß mit dem ID4.

sieht sehr schön aus der id3! weiterhin gute Fahrt!

mit sw 3.7 lädt er mit über 180 kW ca. bis 20%.

mein Peak bisher waren 187kW

Zitat von Tyler Durden

Für mich ist die Absetzung zu den Schaltern an den Türen zu tief. Es wirkt wie aufgesetzt, was es ja auch ist. Deswegen bin ich auch nicht so begeistert davon, diese "Schalen" einfach aufzukleben, auch wenn es die Montage dadurch erheblich vereinfacht.

Außerdem befürchte ich, dass dadurch auch so eine Dreckkante entsteht im Übergang.

die Bürchtung hatte ich auch aber bin dem Ergebnis zufrieden. Aus meiner Sicht besser als Klavierlack. Aber jedem das Seine

sieht bei mir so aus

Zitat von id377

Das verstehe ich auch nicht. Am Anfang wurde der Akku IMMER auf 13 Grad geheizt.

Nach den Beschwerden der Fahrer hat VW einfach die Heiztemperatur auf 0 Grad gesenkt. Das kann ich einfach nicht verstehen, denn dass es dann Probleme in anderen Situationen gibt ist doch logisch. WARUM VW WARUM?

was heißt genau am Anfang? Die Vorklimatisierung heizt doch beides auf oder ist das nicht so?
Bzw. kann man das iwo nachlesen?