Beiträge von ID.GTX

Zitat von bauto

Hallo,

Vielen Dank für den Link auf dieses tolle Dokument.

Allerdings kann ich die Aufregung nicht verstehen.

Der Wagen lädt mit max. 125kW (aus die Maus).

Der Wagen lädt auf 80% in knapp 40 Minuten ... das weiß man, für mich ist das OK.

Schneckenladen mit 11kW, mehrere Stunden ... ist halt so.

Hatte das auch schon vor kurzem, dass nachts bei Kälte nur mit 57 kW oder 7 kW (Wallbox) geladen wurde ... habe nunmal einen Wagen aus der 1. Serie (aber ich HABE ihn ... JETZT!)

Der Kaufpreis lag Anfang des Jahres über dem Neuwagenpreis (wobei es einige Extras nicht gegen Geld oder gute Worte gegeben hätte)

Von daher sehe ich das optimistisch. Lt. Dokument kann man fast alles austauschen... da kann ich noch lange fahren.

Und der Wertverlust wird sich in Grenzen halten ... Jeder will irgendwann einen E-Wagen ...und VW baut ja kaum welche...

Viel schlimmer finde ich normale und Komfortmängel an Komponenten, die in allen Wagen verbaut werden. Und noch schlimmer die mangelhafte Programmierung der Software.

Die Ladegeschwindigkeit an DC i. Winter ist da eher hintere Priorität.

Viele Grüße

bauto

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Das ist wirklich Jammern auf höchstem Niveau ... 😰

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Naja, mit 125kw im Winter wäre ich ja schon zufrieden.

Zur Erinnerung: ich habe eine GTX Variante. Diese sollte eigentlich eine maximale Ladeleistung von 175kw, egal zu welcher Jahreszeit haben.

Das ist für mich umso wichtiger da ich innerhalb von 6 Monaten ca. 20000 km gefahren bin.

Hallo Zusammen,

kurze Vorstellung:

Ich bin seit Mai 2023 im Besitz eines ID.4 GTX. Zusätzlich im meinem Haushalt habe ich eine Tesla Model 3 und Fiat 500e.

So, jetzt kann ich behaupten dass ich täglich alle Fahrzeuge miteinander vergleichen kann.

Zum ID.4…

Was mich absolut ärgert, ist die Schnellladefähigkeit. Im Sommer bei 35 grad Außentemperatur hatte ich schon mal 175kw Peak. Was ja auch in Ordnung ist.

Aktuell, im Winter, ist die Ladegeschwindigkeit unterirdisch!

Kann nicht sein dass man bei einem 60k€ Fahrzeug so eine miserable Leistung bekommt!

Also, habe ich mal kurz recherchier. Dabei bin ich auf folgendes Dokument gestoßen…

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10186407-0001.pdf

Es ist eine System Beschreibung aus den USA, ich denke aber diese gilt für alle ID.4.

Laut Beschreibung, ab Seite 9, kann man erkennen dass VW 2 Heizelemente für Innenraum und Batterie verbaut hat. Ich gehe davon aus dass dieses Dokument stimmt. Kann mir nicht vorstellen dass VW die NHTSA noch einmal hinters Licht führt…

Diese werden aber von der Software anscheinend nicht beachtet.

Laut VW soll sowohl die Hardware als auch die Software ab Version 4 (Oktober 2023) bei den neueren ID die Batterie vorkonditionieren können.

Alle andere Vorversionen haben leider Pech…

Meine Fragen:

Wenn die Hardware verbaut ist, wieso ist diese nicht in der Software zugänglich?

Sind wir als Kunden VW so scheiss egal?

Ganz ehrlich diese VW Entscheidung hat enorme Auswirkungen auf Batterie Degradation, Ladegeschwindigkeit somit auf den Restwert der Fahrzeuge.