Beiträge von ID7Neuling

Ich habe das Phänomen bei eingeschalteten TA (ID7 Pro von 04/2024 mit SW 5.6.3) ebenfalls. Allerdings eher selten auf der Autobahn. Da geht es meist (gefühlt 90% der Zeit) ohne Probleme und das Fahrzeug wird ruhig auf der Mitte der Spur gehalten. Auf der Landstraße kommt dieses Ruckeln öfter vor. Aber noch im für mich erträglichen Rahmen. War auch schon mit der alten SW (4.0) so.

Zitat von pacman84

Danke für eure Antworten.

Also noch mal zum Verständnis:

Es ist nicht normal, dass die Ambiente-Beleuchtung von den Außenscheinwerfern abhängig sind? Ambiente sollte immer an sein?

Wenn man so darüber nachdenkt, könnte man ja argumentieren, dass man die Ambiente-Beleuchtung nur benötigt, wenn es draußen ohnehin dunkel ist. Und somit auch die Frontscheinwerfer aktiv sind.

Die Helligkeit der Ambiente-Beleuchtung steht übrigens bei 100%.

Danke für den Hinweis mit dem Software Update. Ich habe im Sammelthread zu Software 5.6.3 auf die Schnelle nichts gefunden. Ich habe ca 6 Seiten stichpunktartig gelesen und die Suchfunktion mit dem Begriff „Ambiente“ genutzt. Das Problem mit diesen Sammelthreads ist halt, dass man Stunden lang wegen einer einzigen Info lesen muss.

Aus meiner Sicht ist das mit der immer wieder ausgehenden Ambiente-Beleuchtung ein Mangel, den ich reklamieren muss.

-Alex

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Hi Alex,

Habe das auch als seltsam empfunden, da ich das mit dem Ambientlicht von den Autos zuvor auch nicht kannte, dass es von dem Abblendlicht abhängig ist. Scheint aber zwingend beim ID7 so zu sein. Ich habe die Softwareversion 5.6.3 und bei mir ist es wie bei Dir, kein Ambientlicht solange das Abblendlicht aus ist.

VG

Ich rede auch nicht von dem A6 Quatro sondern von dem Performance. Der kommt für mich als Ersatz für den ID7 am ehesten infrage (eben aufgrund des größeren Akkus und der potentiell höheren / besseren „km-Nachladeleistung“). Der ID7 GTX is für mich alleine schon aufgrund des Verbrauchs und der Vmax raus.

Zitat von Tob Ias

Ich stand erst letztens wieder neben einem Q6 etron mit 800 V an der Ladesäule. Der war ganze 3 min schneller auf 80 % geladen. Das ist es mir nicht wert.

Der Vergleich ist aus meiner Sicht nicht korrekt. Der Q6 hat einen größeren Akku mit knapp 95kW Kapazität. Er hat also in ca. 4 Minuten weniger Zeit einen entsprechenden größeren Akku geladen. Gleiches gilt für den A6, den man sicherlich mit ähnlichen Verbrauch bewegen kann wie einen ID7. Du kannst also schneller mehr „km“ nachladen. Das ist für mich schon ein erheblicher Vorteil.

Aber der A6 ist nicht deutlich kleiner. Auch wenn die Literangabe für den Kofferraum den Eindruck erweckt. Die Nutzbarkeit steht dem des ID7 nicht nach. Und größter Vorteil des A6 sind einmal das 800V System sowie die viel bessere Höchstgeschwindigkeit. (IMHO).

Zitat von bauto

Viel Fehler und Unannehmlichkeiten sind nicht der E-Mobilität geschuldet, sondern VW

Beides würde ich sagen. Ladeleistung in meinem Fall ist VW. Aber die Reichweiten gepaart mit den hohen Anschaffungskosten und den teils hohen Kosten an den Schnelladern sind kein reines VW Thema. Das betrifft alle. Ich hatte für knapp 5 Wochen (mein Auto war in der Werkstatt wegen besagten Problemen beim Schnellladen) einen Q5 Hybrid. Damit war ich auch im Urlaub (1050 km einfache Strecke) und war so froh einfach tanken und weiterfahren zu können. Wir haben auch viel wenige Pausen gemacht als wir das mit dem ID7 hätten machen müssen. In Summe hatten wir nur je einen Tank-Stopp von jeweils 10 Minuten auf beiden Strecken). Einzig der neue A6 mit einer großen Batterie und einer deutlich besseren Ladeleistung wäre für mich ein Option beim nächsten Fahrzeug wieder Elektro den Vorzug zu geben.

Hatte gestern das Vergnügen mehr als 800 km mit dem ID7 Pro Limo zu fahren. Habe das Auto jetzt schon mehr als ein Jahr und bin inzwischen nicht mehr so sehr von der E-Mobilität begeistert. Hatte ein paar enttäuschende Erlebnisse mit schlechter Ladeleistung (trotz normaler klimatischer Bedingungen). Dazu kommt das Poltern an der Vorderachse, eine seit Monaten nicht lieferbare defekte Rückfahrkamera und ein paar andere technische Fehler oder Besonderheiten.

Nun aber mal für mich ein sehr positives Beispiel. Habe bei einer Strecke von 813 km mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 103 km (120 war meinen Höchstgeschwindigkeit) einen Verbrauch von nur 15,5 KWh erfahren. Mein Wagen hat die 20 Zöller. Auch das Laden hat immer super geklappt, es gab keine Einbrüche. Zugegeben waren die Bedingungen auch optimal (gutes Wetter, 20 bis 25 Grad, ebene Strecke). Hatte zu Hause auf 100% geladen und hätte unterwegs nur zwei Stopps mit einmal 20 und einmal 5 Minuten gebraucht. Habe aber beim letzten Stopp fast voll geladen, weil ich am Freitag die Strecke wieder zurückfahren muss und im Hotel nicht laden kann. Trotzdem hat mich das mit meinem Auto mal ein wenig versöhnt.

Hallo zusammen,

fahre die Limousine seit ziemlich genau einem Jahr. Habe grundsätzlich die volle Austattung inkl. WP und den kleinen Akku (den größeren Akku gab es bei der damaligen Bestellungen noch nicht).

Mein Fahrprofil ist der Weg zur Arbeit (Berufsverkehr, viel Autobahn), Fahrten in DE (meist um die 300km).

Habe nun eine Saison auf 20 Zoll Sommer und 19 Zoll Winterreifen durch.

Gesamte Strecke ca. 32k km mit einem Verbrauch von 18,6 kWh. Dabei muss ich sagen, dass ich gerne auch mal streckenweise „Vollgas“ fahre.

Am Ende des ersten Sommers war mein Verbrauch bei ca. 17 kWh.

Oder eben über die App. Da kann man es auch sehen.

Zitat von sebvll

Na hoffentlich bedeutet "angeschafft" das Zulassungsdatum und nicht Bestelldatum

Habe den ID7 mit ca. 69k Listenpreis im Dezember letzten Jahres bestellt. Geliefert wurde er im April. Im Dezember galt noch die 60k-Grenze, im April lag sie aber bei 70k. Ich versteure 0,25%. Zulassungsdatum war entscheidend.

Sorry. Mein Post bezog sich auf den geldwerten Vorteil und nicht auf die Abschreibung.

Zitat von seth0487

Nein, das ist ja auch richtig. Ich hab ja auch auf die 70.000€ Grenze gewartet. Aber ich hätte wenn dann eine Förderung im Privaten Bereich erwartet und nicht wieder für die bereits schon „privilegierten“ Firmenwagenfahrer.

Da in DE eine Mehrheit der PKW Firmenwagen sind (mehr als 60%), ist der Hebel bei der Versteuerung unter Umständen recht stark. Zumal Elektro-PKW für Privatkunden aufgrund der hohen Strom- und Anschaffungskosten eher weniger interessant sind.

Die Meldung ist bei mir nun auch wieder verschwunden.

Habe den Fehler seit heute auch. Bin morgen wegen Abgabe der Winterräder beim Autohaus. Vielleicht schaut ja jemand mal drauf. Ich werde berichten.

Nachdem die Fehlermeldung angezeigt wurde habe ich am Schnellader geladen (auf dem Weg dorthin tauchte sie auf einmal auf). Ladevorgang war unauffällig, auch das Auto fährt ganz normal.

@ExitBjörn: nach Neustart (also aussteigen und abschließen) war der Fehler noch immer vorhanden. Wie hast Du denn das Auto "ausgemacht"?

VG

Hallo zusammen,

Habe meinen ID7 nun seit ca. 4 Wochen. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 17,7 kWh (ca. 3800 km Strecke).

Meine Frage: kann man genau sagen, wieviel Energie in kW im Akku bei einem SoC von beispielsweise 30% sind? Ich rechne immer ganz platt linear von 77 kW bei 100% runter. Ich versuche mir damit bei der Fahrt auszurechnen wieviel Reichweite ich tatsächlich noch habe. Zum Beispiel könnte ich dann rechnen 20% SoC = 14,4 kW. Je nachdem wie hoch dann mein derzeitiger durchschnittlicher Verbrauch ist, kann ich die Reichweite dann einschätzen. Die Reichweite im Bordcomputer ist mmn viel zu optimistisch.

VG