Beiträge von Petrocelli

Meiner ist jetzt 12,5 Monate und ich bin 37 TKM gefahren. Das Poltern ist mittlerweile sehr deutlich und wird immer mehr. Ist das auch gefährlich? Ich verstehe, dass VW aktuell noch keine Lösung hat, aber macht ein Werkstatttermin vielleicht doch Sinn, damit sie später nicht meckern, ich hätte mich früher melden müssen?

Zitat von AndySG1961

da habe ich das auch und in Varresbeck auf der großen Kreuzung Richtung Mettmann.

Dann noch in Düsseldorf A46 - Ausfahrt Bilk / Hafen an der Kreuzung zum Südring.

Das Ganze ist reproduzierbar.

Stört nicht weiter, weil nach ein paar Sekunden alles wieder läuft, ist aber kurios.

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Das „stört nicht weiter“ ist ja so eine Sache. Ich fahre die Strecke regelmäßig mit Assistenzsystemen und die schalten dann immer ab. Ich finde schon, man (VW) könnte sich der Sache mal annehmen.

Zitat von ID3-ler

VW hat sich mittlerweile bei mir gemeldet, allerdings leider nur mit einem Fragebogen in dem ich weitere Details angeben musste, u. a. zur Betriebssystem- und App-Version meines Smartphones (was meines Erachtens überhaupt nichts mit dem Problem zu tun hat)! Mal abwarten, was sie aus meiner Rückmeldung machen.

Schicke Ihnen vielleicht den Link zu diesem Thread, das sollte sie beeindrucken 😀.

Und ich dachte, ich wäre alleine: Ich habe einen kuriosen Effekt. Ich bekomme immer (!) an der gleichen Stelle auf meinem Weg zur Arbeit einen Hinweis auf den Ausfall aller Assistenzsysteme. (Falls es mal jemand versuchen möchte: Auffahrt zur Autobahn A46, Wuppertal-Varresbeck in Richtung Düsseldorf). Nach wenigen Metern ist der Spuck immer vorbei. An einem Ausfall der Mobilfunkverbindung (warum auch) kann es nicht liegen. Die ist an der Stelle stabil. Da ist auch kein Blitzer, Radar o.ä. Wenn ich oben drüber auf der A46 (in Richtung Dortmund) fahre, passiert es auch. Nicht immer und nur teilweise. Vermutlich, weil ich dann die Stelle zu schnell passiere 😀

Ich habe einen kuriosen Effekt. Ich bekomme immer (!) an der gleichen Stelle auf meinem Weg zur Arbeit einen Hinweis auf den Ausfall aller Assistenzsysteme. (Falls es mal jemand versuchen möchte: Auffahrt zur Autobahn A46, Wuppertal-Varresbeck in Richtung Düsseldorf). Nach wenigen Metern ist der Spuck immer vorbei. An einem Ausfall der Mobilfunkverbindung (warum auch) kann es nicht liegen. Die ist an der Stelle stabil. Hat jemand eine Idee?

Danke ! für die Rückmeldungen. Dann bin ich schon mal beruhigt. Die Info mit den 80 km kannte ich auch noch nicht.

Hallo zusammen,

ich bin erst längere Zeit den ID.3 gefahren und nun seit einiger Zeit glücklicher ID.7 Fahrer.

Bei dem ID.3 hat das Auto bei aktiviertem Assist auf der Autobahn meistens das vor einem fahrende Auto auf der linken Spur erkannt und hat es nicht rechts überholt.
Das linke Auto wurde auch grafisch im Display angezeigt.

Eine solche Darstellung gibt es im ID.7 ja nicht mehr oder sehe ich an irgendeinem Symbol, dass er vor mir ein links fahrendes Auto erkannt hat?

Da die Erkennung beim ID.3 nie gut funktioniert hat, kann ich auch nicht sagen, ob es der ID.7 macht. Ich habe das Gefühl, dass er die ersten 9.000 KM nie - trotz aktiviertem Assistenten - sich darum gekümmert hat, wenn links ein Auto fuhr. Ich habe aber auch immer den Assistenten durch leichtes Bremsen aufgehoben bzw die Geschwindigkeit über den Schalter verringert.

Herzlichen Dank für eine Einschätzung.

Tom

Danke Danke!

PS: Tolles Auto !!

Zitat von Pupsi

Die Parktaste am Lenkrad gedrückt halten.

Oh, danke .. und was passiert dann? Vollbremsung?

Hallo Forum,

mein Altargeschenk fragte mich am Wochenende, was sie noch machen könnte, wenn ich als Fahrer ohnmächtig werde. Sie vermisst die gute alte Handbremse.

Eine gute Frage.... Kann jemand helfen?

Ich fand Italien mit dem ID.3 (auch) entspannt. Oben am Brenner in dem Parkhaus vom Outlet kann man gut laden. In Italien (fand ich) waren viele Schnelllader an den Raststätten der Autobahnen. Da die aber öfters nur mit Maut zu befahren waren, sollte man besser vor der Abfahrt nochmal laden. Eine extra Auffahrt kostet sonst halt immer auch die Mautgebühr.

Ich hatte noch den Marderschaden vergessen, aber auch das ist ja nichts e-typisches. 😀

Nach 17 Monaten und 52.000 Kilometern (siehe Karte) gebe ich meinen ID.3 pro S ab und starte mit einem ID.7 pro neu durch.

Was hat mir gefallen:

- die (elektrotypische) Laufruhe und Fahrkomfort

- die Verarbeitung des Autos

- der Durchschnittsverbrauch (16,7 kWh) - trotz viel Autobahn und 1,5 Wintern

- die Ladeinfrastruktur in Frankreich, Italien, Österreich, Schweiz, Niederlande, Belgien war (für mich) fast immer entspannt (manchmal hätte ich mehr Licht und ein Dach gewünscht)
- in Deutschland bin ich auch immer gut hingekommen. An Reisetagen wurde es an den Schnellladern schon mal etwas enger.

- die Ladeplanung des Navis war okay. Aber ein/e Beifahrer/in war meist eine gute Unterstützung.

Was hat mir nicht gefallen:

- alle vier Türscharniere mussten wegen Rostbefall bzw. Quietschgeräuschen nach 12 Monaten ausgetauscht werden

- die Klimanlage musste wegen eines Steinschlags erneuert werden

- ein Wildunfall führte wegen mangelnder Ersatzteile direkt zu Beginn zu 8 Wochen Zwangspause

- 19 Monate Lieferzeit (Corona und Ukraine)

- die Lackoberflächen

- nur vier Sitze

- keine Dachlast
- Einfluss der Winterzeit auf die Reichweite

- die laaaangsamen Reaktionen des Displays

Auch, wenn das jetzt scheinbar mehr negative Punkte sind. Insgesamt habe die Zeit sehr genossen und halb Europa mit dem Auto befahren. Mit einer Wallbox bei der Arbeit und am Haus mag ich priviligiert sein, aber ich habe bei den langen Fahrten die Landestops an den Schnellladern nie als störend empfunden.

Batteriewechsel bei Schlüssel - auf die richtige Batterie kommt es an.

Vielleicht hilft der Tipp ja mal jemandem:

Es ist uns zwar jetzt bei unserem Zweit-VW (VW Touran) passiert, aber das Prinzip ist ja identisch.

Bei dem Auto ging vor einiger Zeit nichts mehr mit meinem Schlüssel (kein blinkes rotes Licht mehr). Nach mehrfachem Batteriewechsel (Duracell) hat der Schlüssel leider immer noch nicht funktioniert. Der VW Händler war ratlos und bot einen Austausch für 300-400 Euro an (neuer Schlüssel mit Codierung). Da ich den Touran aber nur noch selten fahre, habe ich den defekten Schlüssel zur Seite gelegt und wollte irgendwan mal nach einer günstigeren Ersatzlösung schauen. Der Schlüssel meiner Frau funktionierte ja noch. Am Freitag passierte es dann. Auch ihr Schlüssel gab den Geist auf. Aus Erfahrung, dass das immer in den blödsten Momenten passiert, hatte ich eine Ersatzbatterie (ebenfalls Duracell) im Auto deponiert. Also hat sie die Batterie vor Ort gewechselt und .. immer noch keine Funktion. Am Abend habe ich dann noch eine weitere Batterie versucht und wieder kein Effekt.

Wir haben dann bei einem anderen VW Händler angerufen und der gab uns den Tipp, bei ihm vorbeizukommen. Sie hätten noch andere Batterien.

Vor Ort hat er dann eine Philips-Knopfzelle (gleicher Typ) eingelegt und der Schlüssel geht wieder. Ich hatte auch meinen angeblich defekten Schlüssel mitgenommen. Auch hier die Batterie gewechselt und .... nach einiger Zeit .. hat sich auch der Schlüssel wieder mit dem Auto verbunden.

Danke! … und ich dachte, ich habe es richtig formuliert 😃.

Aber genau, ich meinte die Breite des Autos, wenn die Spiegel eingeklappt sind. Kurzzeitig hatte ich gedacht, dass mit „Breite ohne Spiegel“ das gemeint sei. Das ist natürlich Blödsinn, aber wer braucht schon die Breitenangabe ganz ohne Spiegel… Wie auch immer… Er ist ist in Produktion und soll Dezember kommen 😍….