Hallo zusammen,
mir ist gerade aufgefallen, dass an der rechten Seite der Motorhaube ein Teil der Schaumstoffauflage fehlt. Ich sehe allerdings nirgendwo Reste, sonst würde ich ja auf einen Marder tippen. Sonst ist auch nichts im Motorraum angefressen oder beschmutzt. Hat vielleicht jemand eine Idee?
So, der Wechsel vollzogen. Ich war sicher etwas panisch (und genervt, dass mein Anbieter den Support einstellt, um sich auf Geschäftskunden zu konzentrieren. Aber das hing wohl mit der Insolvenz zusammen.)
Da ich aber sicher nicht alleine mit dem Problem bin (Man sieht die Boxen relativ häufig an Privathäusern), hier mein Erfahrungsbericht:
Der Umstieg mittels config-app von Compleo und der Anleitung hat tatsächlich problemlos funktioniert. Compleo hat zwei Alternativen vorgeschlagen. Ich habe mich dann für die Monta Charge - Lösung entschieden. Auch die Einrichtung dieser App und die Anbindung an die Wallbox hat auf Anhieb funktioniert.
Es bleibt die Herausforderung der Updates für die Wallbox. Das läuft nicht über die neue App. Auch dazu gibt es aber eine Anleitung von Compleo. Das Ding ist aber ja ausgereift. Ich hoffe mal, dass ich mich damit auf absehbare Zeit nicht beschäftigten muss.
Hallo zusammen,
so ganz habe ich es noch nicht verstanden.
Ich habe eine eSmartBox (11 kW) von meinem Versorger. Die Box hat ein Branding des Versorgers, aber Hersteller ist Compleo. Ich steuere die Box mit der zugehörigen eCharge+App, insbesondere auch, um damit den Verbrauch auszulesen.
In der App steht nun:
eBOX via App eCHARGE+ für private Nutzung neu in Betrieb zu nehmen.
Zum 22.04.2024 entfällt die Funktion der eCHARGE+ App, bereits in Betrieb genommene Wallboxen über die App zu starten und zu steuern.
Hier muss die Einrichtung der eBOX erneut mittels App eConfig den Anbieters Compleo vorgenommen werden.
Hat da jemand Erfahrung mit? Kann ich damit die Wallbox wegschmeißen? Kann ich sie weiterbetreiben, aber nicht mehr den Verbrauch auslesen, weil die App nicht mehr funktioniert?
Danke für einen Tipp.
Das Ergebnis: Letzte Woche war das Auto dann von Mo-Fr in der Werkstatt. Auf dem Dach war ein Lackschaden, der beim letzten Werkstattaufenthalt auf dem Hof entstanden ist und der auf Kosten des Händlers nun beseitigt wurde. Bei der Klimaanlage fehlte nach deren Aussage Kühlflüssigkeit, sie haben aber die Undichtigkeit nicht gefunden, nur nachgefüllt. Außerdem wurden die Türscharniere gewechselt, da sie Rost angesetzt hatten. Ich bin dann vom Hof gefahren und habe gegenüber einen Schnelllader genutzt. Dabei habe ich ein paar Mal die Fahrertür geöffnet und musste feststellen, dass das neue Scharnier ganz locker war…. Also wieder zurück..
Bei der Fahrt nach Hause, gab es eine Warnung über Druckverlust im rechten Hinterrad. Ich habe Luft nachgefüllt. Bisher hält der Druck nun. Ich könnte jetzt mal eine Atempause gebrauchen…..
Ich kann Dich gut verstehen :-). Ich habe mir bei Am* von Nigrin (71144) ein Scheiben-Innenreiniger mit Teleskopstil gekauft (6 Euro).
Damit klappt es super. Erst ein altes Handtuch drüber und dann nochmal mit dem Microfaserpad. Am Wochenende habe ich freiwillig die Frontschreiben der ganzen Familie freiwillig gereinigt......
Mal zu der technischen Seite: Nach drei Ausfällen über jeweils zwei Tage funktioniert sie aktuell (wegen des kälteren Wetters?) wieder ohne Probleme. Ich hoffe mal, man findet in der Werkstatt die Ausfälle zumindest im Fehlerbericht. Ansonsten habe ich ein paar Screenshots gemacht, damit man mir glaubt. Ob sie bei dem Fehlerbild allerdings eine Lösung haben werden? Ich habe das Gefühl, dass es nur bei heißem Wetter passiert. Irgendjemand sagte, dass dann zuviel Kondenswasser gebildet wird und die Anlage (warum auch immer) das nicht verträgt. Mit der Zeit trocknet das Kondenswasser und der Fehler ist wieder weg. Allerdings waren die ersten zwei Monate kein Problem, trotz 40 Grad in Italien. Keine Ahnung, ob das der Grund ist. (Sollte auf jeden Fall nicht passieren). Ende September weiß ich mehr.
Das ist natürlich Mist. Darf ich fragen, ob es sich um die 'normale' Klimaanlage, oder die Wärmepumpe handelt?
Habe ein wenig den Verdacht, dass Personal & Gerätschaften für einen CO² Service derzeit noch recht überschaubar im Land verteilt sind.
Ich habe eine Wärmepumpe. Zu einer solchen Frage kam es allerdings in beiden Autohäusern erst gar nicht. Ich kam jeweils nur zu dem Satz: "Meine Klimanlage funktioniert nicht. Ich habe einen 5 Monate alten ID.3."... dann war die Antwort jeweils zackig: "Aber Termine haben wir erst Ende September." Ich behaupte auch, dass in beiden Fällen meine Ansprechpartner die zusätzliche Information nicht hätten verarbeiten können.
Danke für die Tipps! Aktuell funktioniert sie wieder. Das war aber jetzt der dritte Ausfall über jeweils 2-3 Tage. Aktuell ist auch die Fehlermeldung wieder weg. Ich hoffe, dass Auto protokolliert die Meldungen. Wenn ich dann in der Werkstatt bin, wird natürlich alles funktionieren. Dann wäre es gut, wenn ich Beweise hätte (zusätzlich zu den Handyfotos von der Fehlermeldung). Ich habe jetzt einen Termin für den 19.9.. Da sollte sowieso ein Lackschaden (der von VW verursacht wurde) beseitigt werden.
Insofern ist mein Leidensdruck aktuell auch wieder geringer, so dass ich mir den Weg zu kleineren Händlern in der Umgebung spare. Aber es bleibt mein Unverständnis für das Kommunikationskonzept der Händler/VW. Da fährt man auf den Vorplatz des Händlers und sieht die riesigen Hinweise "Dialogannahme". Einen Dialog erlebe ich da nicht. Schlimmer ist nur noch, wenn man versucht, telefonisch etwas zu klären.
Nach 5 Monaten nach Auslieferung hat nun die Klimaanlage ihren Geist aufgegeben. Terminvorschlag bei zwei unterschiedlichen VW Händlern: Die letzte Septemberwoche; also in fünf Wochen. Man wollte noch nicht mal zum Wagen gehen, um vielleicht zu prüfen, ob die Sicherung defekt ist. Ich verzweifle an der Servicebereitschaft von Volkswagen. Auf meine Nachfrage, ob sie zu wenig Mitarbeiter hätten, sagten sie, dass sie einfach nur viel zu tun hätten. Habe ich da was verpasst und es gibt eine neue Autoschwemme? 
Habe ich auch regelmäßig, in der Regel wenn wir die Nutzer wechseln, obwohl ja beim Wechsel direkt die neuen Einstellungen übernommen werden (merkt man direkt am Sitz)
Merkwürdig. Das kann es bei mir nicht sein, da ich der einzige Nutzer bin
Das Thema gab es bestimmt schon mal, aber die Suche nach den Stichworten findet keine Treffer. Die Meldung erscheint bei mir 2-3 in der Woche, obwohl ich es jedesmal mit OK annehme. Hat jemand einen Tipp, was das soll? Herzlichen Dank vorab.
Also ich würde wieder mit dem ID.3 fahren (Wir haben auch noch einen Verbrenner (Touran) in der Garage.) Das Fahrgefühl ist deutlich besser mit dem ID.3, alleine schon die geringeren Geräusche und die fehlenden Leistungslöcher (trotz des DSG beim Touran kein Vergleich). Die Reisegeschwindigkeit des Verbrenners sehe ich nicht als Vorteil, aber das ist natürlich subjektiv. In der Regel fahre ich nicht viel schneller als 130 km/h. Zumal in der Schweiz und Italien sowieso nicht mehr geht, eher meist (viel) weniger.
Die Ladepausen waren völlig okay. Meist reichte die Zeit für die notwendigen Dinge kaum aus (Toilette, Essen, Beine vertreten)….
Trotzdem wünsche ich mir viel mehr Schnellladesäulen und daran mehr Komfort. Wie wäre es mit Staubsaugergeräten? Dann könnte man zeitgleich auch das Auto mal reinigen. Oder eine Überdachung? Oder mindestens einen Getränkeautomaten?
Ich wollte es erst in den Thread zur Frage zur der Akkugröße schreiben, aber vielleicht interessieren die Erfahrungen auch allgemein:
Wie waren von NRW aus drei Wochen in der Schweiz und Norditalien unterwegs (ID.3 pro S, 77 kW, SW 3.2). 3.300 Kilometer insgesamt:
- Gestern auf der Rückfahrt vom Zwischenstopp in Österreich waren wegen des Rückreiseverkehrs die Ladesäulen an der Autobahn schon sehr belegt. Da ich keine Lust hatte, mich anzustellen, sind wir weiter gefahren und mit 58 km Restlaufweite dann an einen freien Schnelllader gekommen. Ich habe schon recht neidisch auf die Teslalader geschaut, die immer noch viele freie Plätze hatten. Aber insgesamt nur zwei Ladestopps für 700 Kilometer mit je 35 Minuten waren völlig okay.
- Im Norden des Comer Sees gab es genau einen DC-Lader (50er) und der war defekt. AC- Lader gab es gelegentlich und meist frei. Sie sind aber halt unpraktisch, weil man die Zeit im Blick haben muss. Da wir am See aber eher selten das Auto gebraucht haben, war das kein Drama.
- An der italienischen Küste gibt es reichlich Schnelllader. Viele sind jedoch an den Raststätten der Mautstraßen. Bevor man also abfährt, lieber noch mal voll laden. AC-Lader seltener und gerne mal zugeparkt.
- Einmal hatte der Navi und ACC für ca. zwei Tage seinen Geist aufgegeben. Das war wohl ein Serverproblem bei VW.
- Zum Thema Akkugröße: Natürlich war ich froh über den großen Akku auf der Reise. Im Winter bin ich noch ein Leih-ID.3 mit mittlerem Akku und SW 2.0 gefahren. Der hatte an kalten Tagen nur eine Reichweite von knapp 200 Kilometer, bevor man wieder nach einer Ladestation Ausschau halten musste. Am Schnelllader war er dann eine Schnecke. Das hat dann auch regional genervt.
- Durchschnittsverbrauch auf der Reise ca. 17,5 kW/100 km, und max 130 km/h, sehr gut beladen.
Foto gerne später. Ich habe das übliche Fadenkreuz, kann es aber nur nach links und rechts verschieben (Balance), aber nicht nach hinten und vorne (Fader).
Ich bin jetzt nicht so der Soundprofi, aber ein bisserl dünn klingt das schon. Boxen einbauen möchte ich nicht, aber könnte vielleicht eine Soundbox via Bluetooth helfen? Nur wie verbinden?
Hallo zusammen,
mein neuer ID.3 (Bestellung 9/21, Auslieferung 5/23) verfügt nur über zwei Boxen (je eine Box links und rechts vorne). Der Fader ist entsprechend im Menü auch ausgeblendet. An die Details der Bestellung kann ich mich schon nicht mehr erinnern. Ich ging eigentlich davon aus, dass 4 Boxen Standard sind. In der Ausstattungsliste steht „Infotainmentpaket“. Ich kann vermutlich nicht darauf hoffen, dass man die weiteren Boxen beim Zusammenbau schlicht vergessen hat, oder? 
