Danke für die Infos
Beiträge von Katzimoped
-
-
Moin
Ich bin noch Neuling mit der Elektrifizierung. Ich nutze den id4 als Taxi im einschichttagbetrieb.Nachts lade ich zurzeit mit reduzierten 6kw in der Hoffnung das dadurch auch der Akku geschont wird bis 80%.Da sich voraussichtlich die Reichweite im Winter reduzieren wird möchte ich eventuell bis 100% laden.Der Wagen steht dann etwa 5 Stunden vollgeladen.
Gruß Peter
-
Hallo
Es gibt unterschiedliche Meinung zum 100% laden bezüglich Akkuklebenserwartung.Gibt es da fundierte Aussagen?
Gruß Peter
-
Hallo
Ich muss zugeben das ich da ein wenig zimperlich bin 😁
Gruß Peter
-
Hallo an die Spezies
Lässt sich durch abschalten oder weglassen der assistenzsysteme Reichweite generieren?
Gruß Peter
-
Hallo
Ich möchte mich noch einmal bei allen bedanken für die Beiträge.Umso mehr ich hier rumstöber umso unsicherer werde ich 🤔.Was einigen so widerfährt mit ihrem id ist grauenhaft und für einen selbstständigen
Taxifahrer der gau. Ich überlege halt einen id3 pro s zu kaufen oder eventuell den id3 pro mit 107kw und 58 er Akku.Vielleicht reicht auch der „kleine ?Das geringe Gewicht und der schwächerer Motor könnte auch eine gute Reichweite haben?Was meint ihr dazu?
Gruß Peter
-
Alles anzeigen
Dann helfe ich aus. Habe nun ca. 2 Monate 3.2. Mit dem 58 kW-Akku meines "nackten Hirschen", MJ 2021 (lt. kürzlichem Batterie-Quicktest noch 91% Kapazität) wurde mir kürzlich eine Reichweite von 460 km, hochgerechnet auf 100% Ladestand prognostiziert. Allerdings bin ich davor auch gemäßigt über Landstraßen u. Ortschaften bei warmem Wetter, ohne Klima gefahren.
Im Alltagsbetrieb sind es bei meinem 2 Jahre alten Wagen so 410 - 420 km laut Prognose, real komm ich aber etwas weniger weit.
Einschränkend gilt natürlich, es hängt immer von den Umständen des Einzelfalls (Fahrprofil, Wetter, Fahrbahnzustand, Degeneration der Batterie etc.) ab.
Wer jetzt nicht häufig große Distanzen überwinden muss bzw. dann Zeit zum Laden hat, dem reicht der Akku. Ansonsten fährt man einen schwereren Akku die meiste Zeit spazieren, meine Meinung.
Schönen Sonntag.
Hallo
Danke für die Nachricht.Um wieviel etwa hat es sich verbessert bevor du das Update 3.2 hattest?
Gruß Peter
-
Alles anzeigen
Hallo Peter,
sehr gerne würde ich dir meine Erfahrungen nach dem Update 3.2 beim ID.3 58 kWh Akku mitteilen.
Das Update 2.3 auf 3.2 erhalte ich allerdings leider erst ab morgen früh die nächsten 3-4 Tage in der Werkstatt.
Sei bitte so nett und erinnere mich an deine Frage hinsichtlich Reichweitenverbesserung in 1-2 Monaten.
Dann kann ich dir meine ersten Erfahrungswerte mitteilen.
Die ersten Werte beim ID.4 nach dem letzten Update auf 3.2 letzte Woche weisen bereits in die Richtung.
Das Update war bereits nach 3 Tagen ohne Probleme realisiert.
Grüße Hans
Hallo Hans
Es ist wahrscheinlich noch zu früh für eine Aussage bezüglich Update 3.2 und Reichweite?Vielleicht kannst du doch schon etwas dazu sagen?Vielleicht reicht ja dann doch der 58er Akku?
Gruß Peter
-
Was nimmt da als carscanner?Sind die erschwinglich?Mir ist nur der avillyo bekannt
-
Ich danke dir
-
Hallo Hans
Ich bin noch unentschlossen zwischen id3 und id4. Der Platz im id4 ist ein Argument dafür ist id3 schön kompakt und wendig.Unterscheiden sich die beiden in der Zuverlässigkeit?
Gruß Peter
-
Alles anzeigen
Hallo alle miteinander
Betreibe meinen Fahrdienst mit 3 Fahrzeugen
ID.3 seit 11/20 71.000 km 58 kWh
ID.4 seit 12/21 78.000 km 77 kWh
Passat GTE (Hybrid) 10 kWhseit 05/18 200.000 km
e-Golf seit12/19 Privat 36.000 km 38 kWh
ID.3 Facelift seit 07/23 noch nicht im Einsatz700 km mit 77 kWh
Habe mit allen Fahrzeugen bisher keinerlei Probleme gehabt. Der ID.3 sowie der ID.4 haben noch die Software 2.3 und erhalten ab nächster Woche ein Update auf 3.2.
Bekomme vom Autohaus jeweils ein Ersatzfahrzeug für jeweils 4 Tage (geplant).
die Software 2.3 funktionierte zu 95%. Die restlichen 5% waren kleine Probleme die bei Fahrten auftraten jedoch die Fahrsicherheit nicht beeinflusst haben.
Habe letzte Woche den ID.3 Facelift in Dresden abgeholt mit Version 3.5. Die Rückfahrt von Dresden zum Bodensee war fantastisch. Besseres Exterieur, erheblich besseres Interieur. Auobahnverbrauch 18 kWh/100 km, 1. Ladung mit 180 kWh Ladeleistung und Plug and Charge funktionierte hervorragend!!
Grüße vom Bodensee
Tamara
Die Fahrgäste meines Fahrdienstes sind begeistert von den Fahrzeugen hinsichtlich der geringen Geräuschkulisse und dem Fahrkomfort.
Der ungewohnte Panoramablick durch die Dächer ist besonders zu erwähnen
Hallo Tamara
Ich habe gelesen das sich die Reichweite verbessert nach Update 3.2.Kannst du das bestätigen bei deinem id3 mit 58kw Akku?Ich danke dir schon einmal für deine sehr guten Beschreibungen.
Gruß Peter
-
-
Alles anzeigen
Meine Fahrten sind 90% Krankenfahrten und 10% Flughafentransfer. Habe bisher immer das richtige Fahrzeug mit ausreichendem Kofferraum zur Verfügung. Der ID.3 ist natürlich nicht geeignet für Flughafentransfer. In den ID.3 bekomme ich sogar einen klappbaren Rollator.
Mit dem ID.4 habe ich keinerlei Probleme bis zu 3 Personen inclusive Gepäck Für Flughafentransfer.
Meine Fahrzeuge mit Mietwagenlizenzen werden zu 80% zuhause am Betriebsort mit 2 Wallboxen AC 22kWh plus 2 öffentlichen Ladestationen AC 22 kWh (die von mir betrieben werden) beladen.
Die Tageskilometerleistungen der Akkus (38kWh, 58 kWh, 77 kWh) waren bisher immer ausreichend für jede Fahrt seit 4 Jahren im Stadt- und Landstraßenbereich. Die restlichen 20% im Langstreckenbereich auf deutschen Autobahnen sind bisher problemlos mit DC zu beladen. Musste kein einziges Mal an einer Schnellladestation warten, selbst im größten Urlaubsverkehr nicht. Lade ausschließlich Ionity und EnBW mit Spezialtarifen. Die Fahrtdauer der Langstreckenfahrten sind identisch wie mit Verbrenner oder Hybrid.
Meine Lade-/Spritkosten betragen nur noch ca 25% gegenüber vorher, wo ich nur mit Verbrenner gefahren bin.
Betriebswirtschaftlich hat sich das Ergebnis durch die e-Autos erheblich verbessert.
Hallo
Ich möchte gerne noch wissen ob alte und kranke Fahrgäste Probleme beim ein und Ausstieg im id4 haben?
Gruß Peter
-
Danke für die Infos.
