Beiträge von ID5_Rentner

Hallo, ich möchte erstmal eine Lanze für meine Werkstatt brechen. Nach Bekanntwerden des Fehlers und meiner geplanten Urlaubsfahrt hat die Werkstatt sofort einen Leihwagen gebucht, den ich erhalten hätte, wenn der Fehler bis zur Urlaubsfahrt nicht behoben wurden wäre. In einem Gespräch mit dem Techniker in der Vertragswerkstatt wurde mir auch gesagt, dass es noch Schulungsbedarf für die Elektrofahrzeuge gibt. Hier ist also auch VW gefragt.

Das Problem mit dem AC-Laden hätte aus meiner Sicht bei der Endkontrolle im Werk oder bei der Auslieferung in Dresden gemerkt werden müssen. Vielleicht wurde es auch gemerkt, aber der Kampf um die höchsten Auslieferungszahlen mit Tesla ist ja nicht unbekannt.

Mein nächster Schritt wird es jetzt sein, bei VW eine Kostenerstattung für die Unkosten (Elektriker, externes Laden, Werkstattbesuche) zu beantragen.

Hallo, mein ID.5 kann jetzt an meiner Wallbox (mit PV-Strom) mit 11 kW laden. Der Austausch des Kabels war also erfolgreich. Der Austausch erfolgte am Donnerstag, am Freitag habe ich das Auto mit 100 % Batterieladung abgeholt und bin am Samstag ca. 800 km an die Nordsee gefahren. Das erste Laden war schon mit einer gewissen Anspannung behaftet. Aber es hat an AC- und DC-Ladesäulen geklappt.

Nun werde ich an VW die Frage stellen, warum das Auto mit diesem bekannten Fehler überhaupt ausgeliefert wurde. Auf die Antwort bin ich sehr gespannt.

Ich werde berichten.

Kleiner Hinweis an SunnyBoy: Manchmal fährt man auch längere Strecken und nicht überall sind DC-Ladesäulen. In meinem Urlaubsort waren nur 3 AC-Säulen. Da war ich über die 11 kW-Ladeleistung sehr froh!

Danke für die Antworten, aber wie schon eingestanden, sind die nicht ganz richtig, wie aus den Kommentaren zu ersehen ist.

Warum kann mein Nachbar sein Auto an meiner Wallbox mit fast 11 kW laden?

Warum kann ich an einer öffentlichen 22 kW-AC-Ladesäule nur mit 3,4 kW laden?

Warum gibt es dieses Fehlerprotokoll bei VW?

Übrigens meine Anlage bringt zurzeit genügend Leistung fürs Laden mit der PV, nur schade, dass ich sie nicht für mein Auto nutzen kann.

Hallo,

ich fahre auch, nach 13 Monaten Bestellzeit, seit Anfang Juni 2023 den ID.5.

Beim ersten Laden an der eigenen Wallbox gingen nur 3, 4 kW in das Auto.

Also Fehlersuche. Zuerst Telefonat mit dem Wallbox-Hersteller (super Service, leider ohne Erfolg).

Also Termin mit dem Installateur. Da stellte sich heraus, dass das Wallbox-Kabel 11 kW abgibt. Mit dem E-Auto das Nachbarn getestet, Ladeleistung 11 kW. Dann Laden an zwei AC-Ladesäulen in der Umgebung. Ergebnis: 3,4 kW-Ladeleistung.

Dann Termin beim VW-Händler: Bei der Fehlerrecherche des technischen Betreuers wurde sofort festgestellt, dass der Fehler bei VW bekannt ist und meldepflichtig ist (TPI 2070382/2). Ich bin also nicht der einzige Leittragende!

Ursache: Ein intern verbautes Kabel ist defekt. Kabel zurzeit nicht lieferbar

Austauschtermin unbestimmt.

Gestern habe ich erstmals DC-Laden ausprobiert, Ergebnis funktioniert.

Da ich eine eigene PV-Anlage habe, würde ich natürlich bei der derzeitigen Sonneneinstrahlung sehr gerne zu Hause laden.

Bei 3,4 KW dauert der Ladevorgang natürlich unzumutbar lange.

Ich sitze also nun erstmal auf den Kosten für den Installateur und den Kosten für das externe Laden.

Mal sehen wie lange es dauert, bis der Austausch des Kabels durchgeführt werden kann und ob dann der Fehler behoben ist.

Mein Fazit: Das Auto wurde mit dem Fehler ausgeliefert, AC-Laden wurde (wissentlich?) nicht getestet.

Frage: Liefert VW die Autos bewusst mit dem Fehler aus, um die fehlenden Stückzahlen des ersten Halbjahres 2023 zu Tesla zu minimieren?

Aber TESLA ist für mich keine Alternative!!!