Beiträge von BtF

Hatte im Februar 23 bei Geld für eAuto abgeschlossen mit Risiko Option.

Wäre damals ein klarer Hinweis auf zwei Jahre Vermarktung gewesen, hätte ich garantiert nicht abgeschlossen.

Auch gab es keine eMail im Dezember und bei Abmeldung im Portal(Juli 23) keinen Hinweis, dass dies nicht für die Vermarktung gilt.

Für mich bewusste Irreführung, wozu sollte ich sonst das Fahrzeug bei denen abmelden.

In den AGBs sind die zwei Jahre auch nur versteckt Verklausuliert (12 Monate Vermarktungszeitraum)

Dieser Zeitraum ist absolut Marktunüblich und für mich eine arglistige Täuschung.

Außerdem dürfte es Illegal sein, wenn das Fahrzeug den Halter gewechselt hat.

🤷🏻‍♂️

Hat mich eh immer gewundert, warum nicht gewerkschaftlich Organisierte oft die Vorteile der Gewerkschaften genießen.

Dafür zahlen diejenigen auch reichlich Geld dort ein.

Zitat von derandiheisst

Hier meine Frage und die Antwort vom YouTuber:

 @MinistryReviewsSchaz  People in the German ID forum are of the opinion that this integrated USB dashcam in the ID.4 is not an original feature, but is a third party product. Can you please answer honestly, is this integrated USB dashcam you show at 7:47 original from WV installed on the production line or not?

Antworten

[Blockierte Grafik: https://yt3.ggpht.com/nY0y6hFkNJuzv1EsvvQkw8mL_EnZsSg1leD1oqe-zK2icHH4nUJyIPT37WfjXMoerVhwvXjWNw=s88-c-k-c0x00ffffff-no-rj]

@MinistryReviewsSchaz

That is correct. it is not the original camera system. I bought the car from the showroom as is and then made the video, I thought this is the original feature. But after many months, one garage guy told me that this is a aftermarket camera system that the showroom installed and didnt tell me.

Damit ist die Hoffnung auf dieses tolle feature leider futsch

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Top das du dem auf den Grund gegangen bist 👍🏻😀

Wobei es ja schon möglich ist, aber der Aufwand dann mehr als „mal eben“ ist

Wäre eine Erhöhung mittels Sitzkissen nicht einfacher?

So wie ich es verstehe hat VW in China für die kamerabasierten Funktionen auf einen Dritthersteller zurückgegriffen um Ansatzweise mit der chinesischen Konkurrenz mitzuhalten, weil der restliche Teil für den Markt viel zu Altbacken ist.

In diesem Thread ist der Software Teil auch nochmal umrissen:

Thema

Insider Infos aus China zur drtigen VW Software Strategie ?

Ich bin ein Benutzer aus China und kenne alle öffentlichen Meinungen in China. Ich habe diese Sache zufällig entdecktAus gutem Willen： "Ein großer Fehler für Cariad AG Deutschland! Das Infotainmentsystem, das von den Elektrofahrzeugen von Volkswagen China verwendet wird, wurde von einem Drittanbieter Android basierten System von einem chinesischen Unternehmen, JOYNEXT Technology Co., Ltd., entwickelt, nicht von der deutschen Cariad AG, dem vw.os. Der Ruf und die Nutzererfahrungsberichte von…

GuderianX

25. Mai 2023

Das ist EXAKT das System das ich verlinkt hab. Sieht man doch an dem UI und den Buttons mit chinesischen Buchstaben 😂

Ist ein Nachrüstsystem aus dem Aftermarkt. Findet man auf Aliexpress.

War hier in nem Thread zu nem chinesischen ID.3 Youtuber auch schon mal zu sehen.

Beitrag

RE: Codier/Codeanpassungs-Thread

[…]

Ist ein Aftermarket 360° Kamera System

Also nichts was bei unseren Fahrzeugen freigeschaltet werden kann.

https://a.aliexpress.com/_EGwnkBz

BtF

22. Juli 2023

Auf Seite 21 steht:

Zitat von Übersetzt von Google

Batterie

Die Kühlmitteltemperatursensoren sind direkt mit dem J840-Batterieregelungssteuermodul verbunden. Das Steuergerät nutzt die Sensorinformationen zur Regelung der Kühlmittelpumpe der Hochvoltbatterie V590.

Die Batteriekühlung erfolgt nicht nur während der Fahrt, sondern kann auch während des Ladevorgangs aktiviert werden. Dies reduziert den Temperaturanstieg der Batterie erheblich, insbesondere beim DC-Laden. Dies ermöglicht eine schnellere Ladegeschwindigkeit, auch bei wiederholten Ladevorgängen.

Die Hochvoltbatterie kann sowohl aktiv gekühlt als auch beheizt werden. Dies geschieht abhängig von der internen Batterietemperatur.

• < 46 °F (unter 7°Celsius): Erwärmung durch das Z132-Heizelement (PTC) 3

• > 95°F (über 35°C) (im Fahrzeugbetrieb): Kühlung durch den Wärmetauscher für Wärmekondensator

• > 86°F (über 30°C) (während des Ladevorgangs): Kühlung durch den Wärmetauscher für den Wärmekondensator

Es kann auch in den Niedertemperatur-Kühlkreislauf integriert werden. Auf den folgenden Seiten werden verschiedene Betriebszustände dargestellt.

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Wobei laut OBD11 beim Schnellladen die Batterie auch aktiv geheizt wird (Cupra Born MJ23) (Akku-Temperatur beim anstecken ~20°C)

VW verarscht und belügt seine Bestandskunden mit der Behauptung, es wäre Hardwareseitig nicht möglich.

Es ist vielleicht nicht so elegant möglich mit Berechnung und Automatik, aber ein simpler Ein/Aus mit Temperaturschutz (Abschaltung bei erreichen von Schwellwert X) und Akkuschutz (kein Heizen unter 5%), kann kein Problem für unsere Hardware darstellen!

Zitat von RadioDelta

[…]Höchstens die Umrüstung.

Nein, steht doch in meinem Post.

skandinavische Schaltung ist Legal und StVZO Konform.

Hatte die Diskussion schon in anderen Foren.

Bitte keinen Unsinn verbreiten!

TÜV Nord und KBA hat es mir auf Nachfrage schriftlich bestätigt.

Zitat von afrieler

Hallo Sittingbull,

ich kann deine befreundeten Händler schon verstehen. Er hat keine Angst! Er hält sich nicht nur an die Vorgaben des Konzerns / seiner Werkstatt, sondern auch an die länderspezifischen Vorgaben und Gesetze. Was du willst/möchtest, ist ein "Tuning", welches in Deutschland nicht zugelassen ist. Halten die "Blauen" dich an, hast nicht nur du ein Problem, sondern auch dein befreundeter Händler. Und wenn die dann bei ihm wegen dieser Veränderungen vorstellig werden, spätestens dann ist er nicht mehr dein befreundeter Händler.

Einfach mal nachdenken, was man riskiert, nur damit das Auto besser aussieht und sich in Kleinigkeiten von anderen abhebt!

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Hi,

Ist auch Abholung möglich?

Wo wäre das?

Zitat von TRAIN_SG

Bei meinem Audi A4 Automatk wurde das Getriebeöl alle 60 tkm gewechselt. Vorgabe von Audi.

Bei BMW werden/wurden eine Automatikgetriebe als Wartungsfrei deklariert.

Ich bin da mittlerweile eher Argwöhnisch im Vertrauen auf die Aussagen der Hersteller.

Hier noch das Video von AT Zimmermann.

Auch Tesla gibt an, die Ölfüllung wäre Lifetime.

Die Ölanalyse spricht auch eine deutliche Sprache.

Könnt jetzt weiter eure Stammtisch-Kommentare raushauen.

Ich zieh mich jetzt aus der Diskussion raus,

da außer Phrasen nichts kommt.

Zitat von Bob

Und VW hat sich keine Gedanken darüber gemacht? Hat auch bestimmt keine Erfahrungen!

Mach wie de meinst. Aber dein Argument ist weich wie Butter in der Sahara.

Wenn VW sich so gute Gedanken zu ihren Produkten machen würde, dann gäbe es ja keine Probleme mit Steuerketten, Frostmotoren, Software, Abgasrückführungen usw.

Nimm mal die rosarote Brille ab.

Die Hersteller interessieren sich nur Peripher für Fahrzeuge jenseits der 150tkm.

Bis dahin wird kalkuliert und danach ist fertig.

Wenn das Getriebe den Geist aufgibt, dann ist der Fußabdruck ungleich schlechter.

Altöl wird außerdem nicht entsorgt, sondern recycelt.

Die Hersteller geben Empfehlungen für ihren vorgesehenen Lebenszyklus.

Dieser liegt idR bei 150tkm.

Was danach kommt ist ihnen „egal“.

Beispiel BMW: Da ist bei den Automatikgetrieben eine Lifetimefüllung und auch kein Wechsel vorgesehen.

Die Erfahrung zeigen aber, dass die Öle bei 100tkm fertig sind und nach Spülung und Neubefüllung die Getriebe wieder viel besser Funktionieren