Beiträge von juleztb

Zitat von Bob

Der Abstand auf das vorausfahrende Fahrzeug ist auch geregelt. Und plötzlich regelt das Fahrzeug auch nicht herunter! Es erkennt „vorausschauend“ die zulässigen Geschwindigkeiten.

Sie meinen einen „Warnmechanismus“, der Sie darauf hinweist, wenn die vorgeschriebene Richtgeschwindigkeit überschritten wird.

Es gibt keinen Autobauer, der wider die Straßenverkehrsordnung ein Fahrzeug entwickelt, um das Fahrzeug widerrechtlich schneller fahren zu lassen.

Das Auto erkennt vorausschauend nur dann, wenn es eine statische Begrenzung ist. Ist es das nicht, ist nichts daran vorausschauend und die Bremsung ist dann relativ kräftig. Wesentlich kräftiger als das ein normaler Fahrer machen würde.

Und die ganzen Moralapostel hier scheinen sich gottseidank nicht da auf den Straßen zu bewegen wo ich fahre. Da schwimmt der Verkehr nämlich immer mindestens etwa 10kmh über der erlaubten Geschwindigkeit.

Weiß ich nicht. Die hängen beide nebeneinander im Schlüsselkasten. Ich nehme Mal den einen Mal den anderen. Ich nehme an sie auch.

Wie sieht es denn aus, wenn man 2 Profile anlegen würde. Fliege ich dann auch raus, sobald sie ihres nutzt oder passiert das nur bei "Gast"? Sonst legen wir ihr dich einfach ein eigenes an.

Leider.

Bei anderen Herstellern kann man soweit ich weiß 1-20kmh drüber einstellen. Wäre nicht selten sogar besser für die Verkehrssicherheit. Jedesmal, wenn er mich aus 115kmh Landstraße plötzlich ziemlich unsanft auf 80 runterbremst schau ich in den Rückspiegel, ob mir der Hintermann nicht gleich auf der Stoßstange hängt...

Zitat von GT2

Und Deine Partnerin nutzt auf ihrem Smartphone auch Dein Profil?

Bei uns gibt es damit keinerlei Probleme.

Sie hat die App auf dem Smartphone gar nicht installiert.

HeiFire bei mir macht er das eigentlich automatisch (glaube ich jedenfalls) muss man das aktiv machen? Oder checkt er das irgendwie über das verbundene Smartphone?

Hi.

Frage zum Thema Software:

Ich habe das Problem, dass mein id4 jedesmal wenn ihn meine Partnerin gefahren hat nicht mehr über die App steuerbar ist. Er erzählt mir dann immer, dass nur eingeschränkte Dienste verfügbar sind und quasi alle Sensoren und Einstellungen werden gesperrt. Wir haben aber extra nur ein Profil (nämlich meines) eingerichtet. Irgendwie scheint er dann aber immer ins Gastprofil zu wechseln. Ich verstehe nur nicht warum. Meiner Partnerin meint immer "sie macht nix".

Das nervt mich massiv, da ich über die VW API das Auto auch in mein smarthome eingebunden habe und beispielsweise manche Automationen die Stromflüsse zwischen PV, Batteriespeicher und Auto koordinieren dann nicht mehr richtig funktionieren, weil das Auto eben keine Daten mehr liefert und sich auch beispielsweise das Ladeziel nicht mehr einstellen lässt.

Kann man irgendwie verhindern, dass er da manchmal aus dem Profil geht und ich dann den Zugriff verliere?

Zitat von MFV

Nein, das ist nicht korrekt.

Die ersten drei Punkte (Verbesserte Routenplanung, verbesserte Sprachsteuerung, verbesserte Navigation) sind 3.0 Features, die Streaming Apps wurden von VW nie für 3.2 veröffentlicht und kommen nach den aktuellen Gerüchten erst auf Fahrzeuge, die dank neuem ICAS ID Software 4.0 unterstützen.

Damit bleibt für 3.2 aus meiner Sicht als sichtbares Feature nur Plug & Charge.

Dann steht das hier im Wiki falsch?

Bzgl der verbesserten Route, Sprache, Navi sicher, dass das nicht in 3.2 nocheinmal verbessert wurde?

Ich hätte das damals so in YouTube Videos gesehen.

Zitat von Robin

Hallo zusammen,

ich suche mir nun schon eine Weile einen Wolf... gibt es zufällig irgendwo verlässliche Informationen, was konkret die Unterschiede zwischen 3.1 und 3.2 sind?
ICAS scheint ja identisch zu sein...

Verbesserte Routenplanung, verbesserte Sprachsteuerung, verbesserte Navigation, Apps wie Spotify und Apple Music.

Siehe: ID.Software 3.2

Meine Sorge bzgl der Kosten war ja primär auf den Batteriemodultausch bezogen.

Beim Update hatte ich jetzt selbst im schlimmsten Fall nicht mit mehr als 1-200€ gerechnet.

Bei den Modulen stand wie gesagt was von 2000€ pro zu tauschendem Modul. Da war ich etwas schockiert. Aber da hat ja OldTomcat auch schon für Beruhigung gesorgt

Danke euch beiden!

Hi zusammen!

Ich habe vor 2 Wochen einen (gebrauchten) ID.4 1st Max geleased. Nun kam ja die Info, dass man bei dieser Baureihe das 3.0er/3.2er Update nicht mehr OTA erhält.

Also habe ich heute versucht einen Service Termin mit einer Werkstatt zu machen. Leider ist der Händler von dem ich das Auto habe etwa 100km entfernt. Also habe ich einen näheren gesucht.

Hier wurde mir nun gesagt, dass außer des Updates auch noch der Tausch einiger Batteriemodule nötig wäre. Welche genau das sind muss aber erst getestet werden. Ich würde dann aber auch für die ca. 4 Tage einen Leihwagen bekommen.

Ich weiss, dass für die 2.4 die 12V Batterie getauscht werden muss. Aber zum einen besteht die doch nicht aus verschiedenen zu testenden Modulen und zum anderen habe ich Software 2.3/0912. Damit sollte das ja eigentlich erledigt sein.

Zusätzlich stutzig macht mich, dass mir mein "Verkäufer"-Händler zugesichert hat, dass alle verfügbaren Updates aufgespielt wurden und evtl. Steuergeräte auch schon getauscht worden sind. Bevor ich ihn dort abgeholt habe.

Nun habe ich gegoogelt und gelesen, dass es wohl eine Aktion von VW gab, dass fehlerhafte Module des Hochvolt Akkus aus dem Baujahr 2020 existieren und diese getauscht werden. Dabei steht auch etwas von ca 2000€ Kosten pro Modul inkl Arbeitszeit.

Muss ich nun damit rechnen, dass hier nochmal mehrere tausend Euro auf mich zukommen, obwohl mir doch vor 2 Wochen bei Abholung zugesagt wurde, dass alles auf dem neuesten Stand ist und falls nötig getauscht wurde?

Oder gehen diese Kosten im Zuge einer Rückrufaktion (das Wort habe ich halt nirgends gelesen) auf VW?

Leider kam mir der Gedanke erst nach dem Telefonat mit dem Händler hier bei mir in der Nähe. Davor hatte ich mir um die Kosten noch keine Gedanken gemacht.

Hat da hier jemand Erfahrung?

Auch was evtl. Kosten eines Software Updates an sich beim Händler angeht?

Besten Dank im Voraus

Jetzt nicht mehr. Wahrscheinlich auch nicht, als ich das gelesen habe. Vielleicht war mein Hirn einfach nur nicht aufnahmefähig genug....

Sorry.

Ich denke es ist so wie es da steht aber verständlich, ja.

Zitat von Philipp_ID3

So ist der Wortlaut.

Da ich ganz gerne den genauen Wortlaut im Wiki definieren möchte, wollte ich kurz fragen, was umgeschrieben werden müsste damit du / andere nicht nachfragen müssten ?

Siehe Beschreibung hier unter Update Pfad.

ID.Software 3.2

Alles anzeigen

Danke für den Hinweis auf das Wiki. Da ist es tatsächlich unmissverständlich. Ich bin nach einem YouTube Video in dem das erwähnt wurde (aber nur dass es nun _auch_ beim Händler möglich ist) auf diesen topic gestoßen und die Formulierung hier im Eingangspost war für mich nicht eindeutig.

Das Wiki ist es tatsächlich. Aber das habe ich noch nicht gekannt.

Servus zusammen!

Habe ich das richtig verstanden, dass ich jetzt bei einem Auto das mit einer älteren Version als 3.0 gebaut wurde definintiv in die Werkstatt muss und das 3.0er bzw. 3.2er Update NICHT mehr per OTA bekommen kann?

Ich bin ganz neu dabei, habe vor einer Woche - genau am 28.04. - meinen ID.4 abgeholt. Ist ein gebrauchter 1st Max.

Aktuell hat er 2.4 (also 2.3 aber 0912, was ja soweit ich weiß 2.4 bedeutet?). Ich hatte gehofft jetzt nach etwa einer Woche die Einladung zum OTA Update zu bekommen. Bisher war das aber nicht der Fall.

Mache ich dann einfach einen Termin in der Werkstatt für 3.2 oder ist es sinnvoll auf OTA zu warten?

Vielen Dank im Voraus!