@Gionny3000: Pink mit Einhörnern drauf würde zumindest meine Mädels begeistern 
Wenn ich nach "Lenkrad beziehen" google, kann man auch superindividuelle echte Bezüge auswählen und preislich ist das auch günstiger als ein komplett neues Lenkrad ...
Bin überrascht wie viele Anbieter es hierfür gibt.
P.S. Mein Lenkrad wird "unter Vorbehalt der Prüfung" auf Garantie getauscht.
Beiträge von TC306
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hajonds: Bin zwar id.buzz Fahrer, aber auch bei 70k ist das vegane beheizte MFL nach einem halben Jahr und 11000 km unschön abgenutzt und klebrig. Ist in Reklamation. Mein Alhambra hat 190k km und das Lenkrad sieht aus wie neu. Naja, schöne neue vegane Plastikwelt. Ist sicher um ein Vielfaches besser als Leder ;-[
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Das Navi von unserem ID BUZZ fährt dauerhaft zwischen 50m oder auch bis 300km(!) neben der Spur. Es kommen dann so nette Meldungen wie "Sie überqueren ein Landesgrenze" obwohl ich mitten in Bayern bin. Auch wild wechselnde Tempolimitanzeigen gehören dazu. Was vor allem stört, dass der ID BUZZ oft automatisch bremst, da er denkt ich muss jetzt 30 fahren (auf der Bundesstraße).... OH Mann!!
Erster Besuch im Autohaus hat nichts gebracht. Hat noch jemand solche Probleme?
Viele Grüße
TobiasHallo Tobias,
Gut, dass ich kein Navi geordert habe und das Problem folglich nicht bestätigen kann Nein, im Ernst. Ich habe (gefühlt seit dem Ukraine Krieg) immer wieder mit dem Smartphone das Problem, dass zu wenige Satelliten gefunden werden. Dann ... habe ich das gleiche Phänomen über Android Auto.
siduenho - In dem von Dir genannten Menü aber NICHT ACC deaktivieren. Dann steht ACC ja gar nicht mehr zur Verfügung. Stattdessen in diesem Menü den Punkt "Vorausschau zulässige Geschwindigkeit" deaktivieren. Ich meine, dass er mich dann mit "meinem" Tempo weiterfahren lässt. Finde ich ein wenig schlecht "vom Deutschen übersetzt"
Blöd nur, dass meiner weiterhin alle Einstellungen von Zeit zu Zeit überschreibt (inkl. Ambiente-Farben etc.) und acu die Tipps nicht geholfen haben ...
P.S. Was zum Schmunzeln. Wenn man beim chinesischen Autobauer Haval auf die Website guckt, dann wird dort Menü mit "Speisekarte" übersetzt. -
@funkydrbuzz:
Zur Ambientebeleuchtung ... Das mit der Sonderausstattung kann ich bestätigen. Ich habe die "Interieur Style" und entsprechend 30 Farben. Habe auch (wo weiß ich nicht mehr) gelesen, dass bei Standardsitzen die Funktion dann auch nicht mit an Bord ist.
Zur Höchstgeschwindigkeit ... Hatte auch schon 150 "auf dem Tacho". Aber das sind die üblichen Unbekannten. Ein paar km/h können auch mal kurzzeitig vom "Überbeschleunigen", von Rückenwind, anderen günstigen Bedingungen her stammen. Es würde mich aber wundern, wenn Deiner nun tatsächlich grundsätzlich auf 150 km/h käme, aber wer weiß
Zu den Ladetimern kann ich nix sagen. Da fehlt mir der use case, da bei mir die PV Überschussladung im Vordergrund steht und Ladestart und -stopp in erster Line von der Wallbox getriggert werden. Das Auto beendet (bei mir) bei 90% und wird spätestens ein paar Stunden später ohnehin wieder bewegt ...
Wenn man aber feste Zeiten hat und eine richtig volle Batterie benötigt, dann würde ich auch die Bordmittelchen benutzen. Ohne PV-Überschuss machen die schon Sinn -
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Automatisches Fernlicht verzichte ich - zu teuer für den Mehrwert.Hallo,
bin zufällig hier gelandet.
Das automatische Fernlicht lässt sich mit OBD11 einfach nachinstallieren. Siehe hier:
Speedy95
Speedy95: Danke.
Habe mir eben über die Bucht per Leihe OBDeleven Ultimate mit Tablet für €35,- bestellt und werde u.a auch den TravelAssist ausprobieren freizuschalten. Sollte nach meinem Verständnis hierzu alles Notwendige an Bord verbaut sein (VZE, kapazit. Lenkrad, LaneAssist) und über den Shop gibt es die Möglichkeit der Freischaltung (noch) nicht ...
Dann hätte mein Buzzi das, was ich mit Bestellung wollte, meinte zu haben und etwas mehr
Möglich, dass nach einem Update wieder alles weg ist, aber dann weiß ich auch, ob ich die Funktion(en) wirklich vermisse und sinnvollerweise reicht VW ja im Shop die Freischaltung(en) wo immer möglich nach ...
VG, Peter -
solarfahrer & GTX-ler: Äh, ja. Da habt ihr wohl recht. Strahlungswärme war gemeint. Verdammt, die ganzen Begrifflichkeiten. War wohl noch vom induktiven Laden, welches mein Smartphone nicht unterstützt, abgelenkt ... und von den Kindern, die schon wieder lautstark etwas "brauchten"
Danke für die Korrektur ... -
Fast alles Punkte die in allen IDs genau so umgesetzt sind. Schade, dass das Autohaus hier wohl keinerlei Erfahrung mit sonstigen ID Modellen hatte. Die gibt es inzwischen ja schon ein paar Jahre
Viel Spaß mit deinem Buzz!
Ja, da hast Du Recht. Ich hatte eben selbst konfiguriert und da fehlte rückblickend die aufklärende Unterstützung durch das Autohaus - zumindest im Blick auf die technischen Aspekte "Travel Assist, Sprachbedienung. Gibt es denn bei den anderen ID.Modellen auch die Option "nur vorne Lautsprecher"? Das hatte ich schlicht nicht erwartet und führe ich auf den Nutzfahrzeug-Charakter des ID.Buzz zurück. Bzgl. des Multiflex-Boards fehlte es bestimmt auch an Erfahrung. Aber alles Punkte womit man schon auch leben (oder mit Aufwand nachrüsten) kann.
Philipp_ID3: Keine serienmäßigen Kabel Einmal als Stromversorgung für das Smartphone, weil es nicht induktiv laden kann und in der Ablage der GPS-Empfang gestört ist. Daher ein Magnethalter zwischen den beiden Displays für's Smartphone samt Kabelanschluss. Zum Zweiten eine elektrische induktive Fußheizung, die ich bis zum Winter wieder herausnehmen werde. Sind nur 15 Watt, aber Strahlungswärme hilft bereits ein wenig gegen kalte Füße. Könnte man natürlich auch die Heizung aufdrehen, aber ich möchte ja nicht den Innenraum auf 22°C aufheizen, wenn es draußen um die 0°C hat und ich ohnehin im dicken Pulli oder in der Jacke im Auto sitze. Die Langversion wird ja nun auch hinten Sitzheizung optional haben, was bei einem E-Auto schlicht elementar ist. Sitzheizung, Lenkradheizung, Scheibenheizung und dann noch induktive Wärme für die Füße - das wäre meine Vorstellung für den Winter.
Tipp an VW: Induktiv im Fußbereich hilft viel mit wenig Energie. Hatte ich bereits in früheren E-Autos selbst verbaut. Da spare ich mir die durchaus sinnvolle Wärmepumpe, die wenn es richtig kalt ist, ohnehin nicht den selben hohen COP-Wert liefert und IMHO überschätzt wird. Klar ist aber auch, dass nicht jeder so denkt wie ich und ja, die Klimaanlage nutzen wir wenn es heiß ist ohne wenn und aber -
ca.sch: Viel Freude mit Deinem neuen Buzz. Stimme Dir zu, dass pfui schon sehr hart ist
Kommt sicher auf die Ausstattung der beiden Fahrzeuge an. Haben selbst neben dem ID.Buzz auch noch die Schwester vom Sharan, den Seat Alhambra (2014, aber schon letztes Modell). Familientauglicher IST der Sharan / Alhambra und auch flexibler (7 Sitze, Ablagen, richtige Tasten, etc.), aber COOLER und moderner ist wohl ohne Zweifel der ID.Buzz. Habe unten mal beide Cockpits bei mir fotografiert. Da verzeihe ich das Hartplastik, das im BUZZ dennoch gut aussieht
Zum Thema Ausstattung ein paar Hinweise, weil ich das bei Bestellung nicht wusste ... und das ist hier ja auch Thema:
- Die 5 Lautsprecher-Version bedeutet WIRKLICH, dass HINTEN KEINE Lautsprecher verbaut sind und wohl auch keine Verkabelung vorhanden ist. Ich ging naiverweise davon aus, dass die 9 Lautsprecher einfach High-End seien und ich das nicht bräuchte. Naja, der Berater im Autohaus wusste das halt auch nicht ...
- Die Lane Assist (Spurhalte-) Funktion mit ACC beinhaltet wirklich nur das Hin- und Herschubsen innerhalb der Fahrbahnmarkierungen, nicht das mittige Fahren. Das geht nur in Verbindung mit "Travel Assist", also z.B. mit dem Assistenzpaket Plus. Das wusste "man" bei Bestellung im Mai 2022 auch nicht.
- Sprachbedienung geht auch nicht, wenn man das Navi nicht bestellt hat. Automatisches Fernlicht auch nur mit Abo bzw. Nachzahlen. Das hatte ich beides angenommen, dass bei mir dabei. Ist aber beides nicht der Fall ...- Wollte das Multiflexboard evtl. später nachkaufen. Geht aber nicht, weil hier Haltepunkte im Boden nicht gebohrt sind. Soll zwar Platz sein (noch Luft zur Batterie), aber besser von vornherein mitkaufen, oder alternativ eine Bastellösung an den Halteösen befestigen ...
Ansonsten haben wir alles so wie erwünscht. Dank Discover Pro Ready können wir seit ein paar Wochen (zuvor ging da auch noch nix) das Navi nachbestellen (herrje, die Preise). Sprachbedienung habe ich nun nachkonfiguriert - geht jetzt. Automatisches Fernlicht verzichte ich - zu teuer für den Mehrwert.
Hoffe, die oberen Punkte helfen Euch bei der Zusammenstellung Eurer Konfiguration. Meine "Fehler" sind sicher auch der frühen Bestellung und dem frühen Informationsstand im Autohaus geschuldet. Besser nicht annehmen, dass etwas vorhanden ist, sondern immer zuvor abklären
Viele Grüße aus IN, Peter -
Ahh, ok.
Morgen wird es klarer sein. Mal sehen, was sich mit dem Neuen noch so ändert in Bezug auf Zuladung, Performance, Allrad, Anhängelast etc. -
Wobei ich gelesen habe (irgendwo in meinem google News-Feed), dass die Version mal wieder zunächst in den USA auf den Markt kommen soll. Wir werden morgen nach der Premiere sicher schlauer sein. Wir wollen nach wie vor die 3. Sitzreihe in der Kurzversion, was aber wohl an der mangelnden Zuladung gescheitert sein soll ... (7 Personen á 75kg samt Gepäck).
Die Langversion ist uns (vor allen Dingen meiner Frau) zu lang Das hatten wir schon mal mit nem Citroen Spacetourer ... -
Sehe ich ganz genau so wie HerrVonBoedefeld. Hatte auch an die Anwendung in der Nacht mit moderater Leistung zur Deckung des Bezugsstromes (zwischen 200 und 300 Watt) gedacht. Da ist die Einschränkung auf 4000h der Ausschluss. Es sind eben Lithium Ionen für den Einsatz im Auto mit 2000 Zyklen @80% Restkapazität. Heimspeicher sind in der Regel LiFePO4 mit Zyklenfestigkeit irgendwo zwischen 4000 bis 10000, aber für den Einsatz im Auto nur mit aktiver Konditionierung geeignet, i.d.R. etwas teurer und etwas weniger Leistungsdichte. Das Thema hatte mich auch gereizt, aber die Lösung mit großem LiFePO4 Heimspeicher und PV-Überschuss-Laden ist m.E. die sinnvollere Investition. Unsere beiden E-Autos (e-up und ID Buzz) schlucken einen Großteil unseres "Überschusses" :-), der Rest bleibt für den Heimspeicher für die Nacht.
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Möchte hier das Thema eröffnen, wo ich / ihr / wir unser schönes, nettes, sinnvolles, sinnfreies Zubehör, Erweiterungen & Umbauten vorstellen können.
Ich fange einfach mal mit meinem Teppich für die Kinder in der hinteren Reihe an, den ich so nicht auf ebay und Co. für den ID.Buzz gesehen hatte, aber auf Nachfrage beim Teppichhändler der Wahl bekommen habe ...Bin gespannt, was ihr so alles an Zubehör gefunden habt
VG, Peter -
So, hier mal ein Praxisverbrauch nach 3 Wochen:
Ca.25 KWh nach 2000 km.
Vorausschauendes fahren, Temperaturen von -8 bis +8 Grad. Heizung 22 Grad und mit vorheizen vor dem Start. Überholen auf Landstrassen immer wenn möglich. Geht tatsächlich flott👍🏼
Insgesamt ein klasse Gefährt, das ich schon jetzt lieber fahre als meinen Mini Countryman Hybrid.
Laden klappt prima beim Mitbewerber Tesla-siehe Foto.
Hallo Buzz10,
Anbei unser Verbrauch seit Anfang Februar über 3522km. Wir liegen bei 21,3kWh/100km, wobei ziemlich genau 1400km davon Autobahn waren (IN nach B und zurück, mal nach München und Nürnberg). Auf Stadt-, Landfahrten kommen wir jetzt mit den Serien-Sommerreifen und höheren Temperaturen auch mal auf 15kWh/100km (siehe Bilder). Das finde ich schon absolut in Ordnung. Allerdings haben wir die Heizung nicht immer an, sondern nur wenn wirklich zu kalt und dann auf 20°C. Autobahn bei 115 bis 120km/h und Landstraße und Stadt ganz normal mitschwimmend ... Geladen haben wir auch schon mehrfach mit Spitze 188kW.
Viele Grüße und weiter gute Fahrt -
Die kleinen Zwischenspeicher sind halt nur für
Die Zellen im ID. (Zellmodul A, LG Chem) sind laut Datenblatt mit mindestens 2.000 Zyklen angegeben für 80% Restkapazität. Je nach Nutzungsart auch deutlich mehr. Untersuchungen der TU München zeigen auch, dass diese Zahl in der Praxis deutlich überschritten werden können, wenn man nicht immer von 0% - 100%
Das aber nur am Rande als Info
Hallo Simon,
Danke für die positive Information. 2000 Zyklen bei LiIonen ist eine beruhigende Aussage. Zeugt von der Qualität der Zellen. Dennoch habe ich nun nicht mehr die Notwendigkeit "bidirektional" zu gehen. Wenn ich zu viel PV Strom habe, geht der Überschuss ins Auto und verbraucht wird er dort auch. Gefahren wird immer mit dem vollsten Auto
VG, Peter -
Kann die Ladekurve gut bestätigen. Bin zuletzt zweimal von IN nach B und zurück (einfach 500km) - jeweils mit 1x Laden dazwischen und jeweils am Ziel - gefahren. Nach jeweils etwa 275km (300 hätte er gerade geschafft, in der Regel 115km/h, mal etwas schneller, nur 5°C Aussentemperatur) hatte ich bei 8% respektive 6% Restreichweite auch 185 bzw. 187kW Ladeleistung zu Beginn. Das passt schon. Schnitt über die 500km einmal 24,2 und einmal 23,7kWh/100km. Braucht halt auf der Autobahn doch deutlich mehr als bei Stadt-/Landfahrten, wo wir irgendwo zwischen 16 und 18 liegen. Kein Vergleich zum e-up, den wir teilweise mit unter 10kWh/100km fahren
und ja, wir fahren seit 2018 elektrisch, auch im Winter fast ausschließlich mit Sitz-, Lenkrad- und Scheibenheizung. Dann geht das auch mit der Reichweite.
