Beiträge von HupenFred

Zitat von Klemmchen

Bist Du im ID.Drivers-Club auf Facebook? Hast Du eine Ahnung, was da bzgl. Vorkonditionierung abgeht?

Ich bin nicht da drin, was geht dann da ab ?

Zitat

Im übrigen, auch eine Empfehlung an alle, würde ich diese Aussage von HupenFred mal etwas genauer hinterfragen. Es sind nur Gerüchte und Mutmaßungen aufgrund einer verallgemeinerten Aussage von Claus Zellmer auf LinkedIn.

Korrekt, es sind zwei Quellen und auch ich kann nicht erkennen, ob es wirklich so ist. Daher hilft ja so ein Forum manchmal, um solche Gerüchte zu prüfen und auf Wahrheit/Substanz zu validieren. Ich würde mich ja schon freuen, wenn es nicht so wäre.

Wie ich es verstehe, beziehen sich die von den Personen gemachten Aussagen nicht auf Claus Z auf Linkedin, sondern direkt von Mitarbeitern. Claus hat auf Linkedin nur gesagt "in the making", auf die Frage zum Pre-Conditioning. Wie erschöpfend diese Aussage in Hisicht von Zeitlinie und Inhalt des Making ist, sei auch mal dahingestellt.

@O Mo - Ja klar, ich kann mir das auch nicht vorstellen, dass das der Wahrheit entspricht.

Meine Schwägerin hat einen ID3 und muss regelmässig zwischen Hamburg und Bielefeld pendeln, die kotzt im Strahl, wenn vor Ort an der Firma der AC-Lader besetzt ist und sie dann zum HPC muss. Ansonsten hat sie wirklich Spass am Auto, aber im Winter nicht wirklich. Gleiches auch für einen Kollegen bei Basel, der benutzt im Winter den Verbrenner, weil er keinen Bock auf niedrige zweistellige kW während der Arbeitszeit hat.

Hallo Zusammen

Ich wollte kurz mal die Werbetrommel schlagen, sicher kennen viele von Euch den Michael Schmitt aka B.E.N. - heute Abend 21.01.2024 um 20:30 grosser Spätshoppen zum Thema "Skoda Software-Updates".

Eventuell ist da auch was für die ID-Familie an Infos dabei. In unserem Enyaq-Forum haben wir mittlerweile inoffiziell zwei Quellen, die unabhängig davon berichten, dass Volkswagen die Skodas an der kurzen Leine hält, d.h. Maulkorb bei Kommunikation zu weiterer Entwicklung des Altbestands und als auch bei allen Themen rund um die Software-Updates ab ME3.0 aufwärts. Offenbar möchte man bei Skoda gerne helfen/agieren, aber Blume und Freunde stehen voll auf der Bremse.

Gleichzeitig kam heraus, dass offenbar nur Skoda Enyaq-Fahrer ein Pre-Heating haben möchten: denn seitens von Volkswagen ID- und Seat Cupra-Fahrern wird dieses wohl überhaupt nicht verlangt. (Sehe ich etwas anders, weil gerade gestern in Rankweil/Österreich mit mir ein ID4-Fahrer und Frau plus 2 Kleinkindern am HPC bei -3 Grad stand und fast weinte, als er sah, dass der ID4 mit knapp 20% bei gierigen 50kW geladen hat und über 50min Ladezeit bis 80% prognostizierte - alleine an einer 300kW Alpitronic, wohlgemerkt. Ok, mein Enyaq hat bei 55% mit 45kW geladen, aber ich habe auch keine zwei kleinen Kinder dabei. Der gute Mann hatte den Wagen jetzt den ersten Winter. Ihr könnt Euch vorstellen, was da los war.)

Auf alle Fälle: laut Volkswagen wollt Ihr ID-Fahrer kein Pre-Heating, das wäre mal die Kernaussage. Vielleicht habt Ihr auch jemanden, der aktiv auf YouTube die ID-Fahrzeuge abdeckt und der könnte sich dem vielleicht mal annehmen. Die übrigen Kandidaten, die immer Fahrzeuge testen (z.B. der Fahrzeugverrückte oder blitzverliebte Autocrasher), kannst Du in der Pfeife rauchen. Klar, die Hand, die mich füttert, beisse ich nicht. Warum dort nicht Reichweite benutzt wird, um zu helfen, man weiss es nicht.

Ich hoffe, ich bekomme keinen Ärger seitens der Moderation, wenn ich Euch noch zwei interessante Videos unserer "YouTube Vertreters" Speicher dranhänge. Zum einen hat er die ME4 im Skoda (analog nehme ich mal an ist die so in den neuen IDs drin) getestet und zum anderen erklärt er Skoda, warum die 4 Tipps zum effizienten Winterfahren ohne Updates nicht funktionieren.

4 Wintertipps von Skoda, und warum das für ME3 nicht funktioniert und wir Updates benötigen:

Skoda gibt 4 Tipps für mehr Effizienz im Winter für den Skoda ENYAQ iV. Ich habe sie getestet [DE] (youtube.com)

ME4 im Skoda:

Vergleich vom Skoda ENYAQ Modelljahr 22 und 24 mit Fokus auf Software und meiner Meinung [DE] - YouTube

Grüsse vom Geschwisterauto

Zitat von godra

Warum auf VW und Diess alle einhacken? Weil es da bereits an „simplen“ Dingen wie OTA, Performance des Infotainments und Bugfixing scheitert.

Und weil man zeitgleich extrem weit aus dem Fenster gelehnt hat, was man alles könne.

Ich möchte ungern Herrn Musk hier als Grund lesen, warum die Volkswagen-Gruppe hier ebenfalls ungeschoren davon kommen sollte, die Gründe liegen woanders: zum einen, Herrn Musk kann ich nicht als seriös einstufen, ob der Leistungsausweis nur gross oder klein ist, und was Tesla kann oder nicht, ist hier nicht Diskussionsgegenstand, wir sind hier im ID-Forum.

Bei der Volkswagen-Gruppe hat man zu einem Zeitpunkt X behauptet, man sei unangefochtener Marktführer, man könne alles selber. Diese Thesen hat man ja nicht nur "gesagt", sondern man darf diese heute noch im Internet im Presseraum von Volkswagen und der anderen Marken nachlesen. Dazu Äusserungen in sozialen Medien. Und bei einem Vorstand samt hochrangigen Managern gehe ich von unbezweifelbarer Seriosität aus.

Viele Fahrzeugbesitzer wäre ja nur schon froh, wenn man Bugfixing bekommen würde, eventuell mit Verbesserung der Handlings. Das können ja auch Dinge sein, die als "Mini-Patch" kommen, dass man nicht das ganze Infotainment aktualisieren müsste - was natürlich bedingt, dass ME modular aufgebaut wurde. Und genau das ist der Grund, warum Volkswagen sich zurecht Gemecker anhören muss.

Ich mache mal ein Beispiel: Im Enyaq haben wir z.B. diese Hardware-Tasten, um denn Fahrmodus (zB. Standard auf Eco uvm.) umzustellen. Bei mir sind die Tasten schon mehrmals ausgefallen. Wenn das passiert, komme ich nicht mehr in das Fahrmodus-Auswahlmenü. Es gibt keinen weitere Funktion, keine Softwaretaste um das Menü aufzurufen.. Ich würde eine solche Ergänzung jetzt nicht so einstufen, dass es mehrere Jahre Entwicklungszeit benötigt, zumal es ja bereits mehrere andere Apps nachgeliefert wurden. Aber Fehlerbehebung ist halt eher nicht so das, worauf fokussiert ist - dafür eine App, die nach knapp 60s den Softwarestand anzeigt.

Also, ich schleiche mich erstmal wieder in mein Enyaq-Forum zurück. Die Zukunft wird uns zeigen, was Volkswagen aus der Kritik macht. Ich wünsche allen ID-Fahrer gute Fahrt, immer genug freie Ladestationen und vielleicht sehen wir ja irgendwann eine gefixte ME3. Kommt gut ins neue Jahr !

Zitat von joernh

Ich frage mich ja die ganze Zeit, wie das rechtlich aussieht? VW hat doch mehrfach, sei es nun durch die Bagschik oder durch Diess selber, dass es regelmäßige Updates alle 12 Wochen geben wird. Diese Videos und Interviews sind uns doch allen hier im Forum bekannt. Normalerweise müsste man doch eine Art Rechtsanspruch auf diese vollmundigen Werbeversprechen haben.

Weiter unten wird ja erwähnt, dass nur das was vertraglich schriftlich festgehalten wurde, einen Anspruch belegen kann. Der Punkt hier geht aber weiter und da hat die Volkswagen-Gruppe ein wohl eher grösseres Problem: Glaubwürdigkeit und Vertrauensverlust.

Der Vorstand und Teile des leitenden Managements können sich 2023 nicht mehr hinstellen, gross tönen, was alles kommen wird, was man alles machen will. Das sind wettbewerbsbeinflussende Aussagen. In anderen Ländern der Welt macht Dich sowas schon haftbar, weil aus dieser Kommunikation möglicherweise eine Entscheidung abgeleitet wird. Das ist wie mit dem Eigentümer von X, wenn Du ab einer kritischen Firmengrösse was öffentlich äusserst, dann ist das schlechteste, es nicht zuliefern und einfach zu schweigen. Das ist, was Volkswagen gerade macht.

Und hier hake ich ein: eben weil ich aufgrund der Kommunikation vom Management (wie ich jetzt weiss fahrlässigerweise) geglaubt habe, kauften wir damals den Enyaq, da wir geglaubt haben, dass die Volkswagen-Gruppe nach den gemachten Äusserungen dafür sorgen wird, dass die Software noch zu Ende entwickelt wird. Niemand erwartet hier ernsthaft Upgrades auf "ME10" oder so, aber die Finalisierung und das Bugfixing, ebenso wie die Fertigstellung der App inklusiver zuverlässiger Verbindung zu den Servern.

Was da realistisch nachher sein wird, keine Ahnung. Vielleicht braucht es eine Sammelklage, um all dies zu erzwingen, auf alle Fälle wird bei uns die Volkswagen-Gruppe künftig hinten an stehen, die Enttäuschung der gebrochenen Versprechen schmeckt bitter.

Das ist richtig, Gambit . Und das ist ja genau das Thema vom Video und der Petition. Wir werden sehen, was passiert.

Es muss ja nicht gleich das ganze neue ME4 sein. Es würde sicher mal reichen, die ganzen Bugs zu beheben, die ME3 noch mit herumschleppt. Ich habe selber als einer der wenigen ME3.1, das läuft soweit mal ok, aber wie bei Euch in den IDs hat es sehr sehr viel Luft nach oben für Optimierung.

Ihr habt zumindest mal das Glück, das ME3.2 Over-The-Autoshop kommt, bei uns Enyaq-Fahrern kommt gar nix (bisher).

Man fordert ja auch nicht das Unmögliche. Wenn die Hardware limitiert, dann ist klar, kann es nicht funktionieren. Auf der anderen Seite: ich lese jetzt bereits Beiträge von Usern, die einen 85er Enyaq haben, da sind genau die gleichen Fehler drin, wie in der ME3. Da kann mir doch keiner erzählen, dass das alles neu programmiert wurde...

Das schmeckt eher nach "Praktikant hat einen neuen Skin gebaut" plus "Cariad hat es irgendwie geschafft, die Akkukonditionierung zum laufen zu bringen" und das wesentliche Element ist "schnellere Hardware". Freunde, ich sage Euch, keine Ahnung, was da in 2 Jahren bei VW so gemacht wurde, aber für 2.5 Mrd Euro hätte man sicher mehr erwarten dürfen.

Die UNECE-Vorgaben halte ich übrigens für eine Ausrede, klar, eventuell muss man da was anpassen - aber ein anderes Navi-Layout ? Der neue Skin, anders angeordnete Schaltflächen ? Die Rückfahrkamera nutzt jetzt das ganze Display ? Mit einem Knopfdruck an der Schalterleiste kann man Fahrprofile durchschalten. Das ist doch alles nicht UNECE relevant, das kann problemlos auch in ME3 realisiert werden, die Frage ist, warum verweigert man das. Wenn man doch zumindest eine handfeste Begründung für uns hätte.

Danke für alle Unterstützer da draußen + schöne Weihnachten, und bleibt energiegeladen!

Zitat von Rakno

Dies ist zwar eine Petition für ein Funktionsupdate der bestehenden Skoda Enyaqs, da aber VW IDs und andere Konzernmarken auch betroffen sind, teile ich diese: https://chng.it/Qw6LB2tmhQ

Ich als Enyaq-Fahrer kann nur jedem, der einen der Konzernbrüder- und Schwestern fährt dazu raten, hier zu unterschreiben. Im Enyaq-Forum haben wir ja unseren Matthias Speicher dabei, der sehr gute Videos über den Enyaq erstellt. Laut ihm wächst der Druck auf Skoda, Lösungen zu bringen, was am Ende dann hoffentlich auch auf Eure Fahrzeuge zurückspielt.

Danke Dir Theresias - ja, beim Skoda erWin finde ich auch die TPI überhaupt nicht, geschweige denn das Problem, als wenn es das dort gar nicht gibt. Nun ja, mit den Info kann die Werkstatt dann nochmal ran. Schon merkwürdig, was da mit dem ganzen Support geht, man dürfte meinen, dass ist doch eine Fahrzeug-Plattform, dann sollten die Erkenntnisse doch bei allen Marken verfügbar sein.

Falls es jemanden interessiert: wir Enyaq-Fahrer beobachten dieses Thema mit den Nutzereinstellungen, da es bei uns auch grassiert. Leider gibt es bei Skoda's erWin nicht mal eine TPI dazu. Ein Kollege war bereits 2x mal in der Werkstatt, ich bisher nur 1x und wir freuen uns über jeden Tag, an dem sich unsere Settings -wie bei Euch- nicht verstellen. Meist ist das aber nicht so lange. (Freitag: 2x, Samstag: 4x, Montag 1x, heute Dienstag 0x)

Falls hier jemand Zugriff auf das VW erWin hat (zufällig), vielleicht kann diese Person mal die Massnahme posten, was genau gemacht wird. Sonst muss ich wohl nochmal die 7 Euronen in die Hand nehmen...

Danke an alle ID-Fahrer und wir Enyaqler denken an Euch!