Beiträge von jpxr

  • 0°C - 6% SoC - 7km/h max!

    Zitat von id377

    WARUM? So schädigst Du Deinen Akku


    warum? weil mensch > maschine, und ehrlich gesagt war es mir gestern zu spät und zu kalt zur ladestation zu fahren und zu fuß nach hause zu gehen, dann muss der akku ein wenig frieren.


    weil bei aller liebe zur e-mobilität irgendwo schon auch noch ein mindestmaß an praktikabilität gegeben sein muss. wenn man im winter das auto, bei bereits massiv reduzierter reichweite, stets nur in einem bereich von ca. 23kWh abstellen darf, wird es nicht gelingen die skeptiker zum umstieg zu bewegen.

    im BMW i4 manual finde ich übrigens keine vergleichbaren einschränkungen, wie etwa die mind. 40% bei frost. dort ist der bereich 10-80% "erlaubt/empfohlen", bei "langen standzeiten" 30-50%, wobei "lange" nicht definiert ist


    heute morgen übrigen lediglich die aufforderung zum laden - kein rangieren, keine schildkröte - welcher ich selbstverständlich brav nachgekommen bin

  • 0°C - 6% SoC - 7km/h max!

    tmid danke!

    ich bin mit Start am Morgen 9% ein paar km (<10) innerorts gefahren, da hatte es 2,5°C.

    Am Weg zurück dann die "nur mehr rangieren" Meldung bei 6% -> Auto ging leistungsreduziert, aber auch noch 50.

    Zuhause mit 6% angekommen (keine Ladestation). Ausgeräumt um zur Ladestation fahren zu können, und ab da dann sofort die 7km/h Begrenzung.


    Fazit: Unter 0°C nicht mit weniger als 40% abstellen

  • 0°C - 6% SoC - 7km/h max!

    Hallo zusammen,


    ich bin grundsätzlich bereits so vertrausensvoll, dass ich mit 1-2% SoC meine bekannten Ladesäulen ansteuere.

    Jetzt ist das gerade mein erster E-Auto Winter, und ich war heute doch stark überrascht, dass bei 6% SoC "nur mehr Rangieren" möglich war, was bedeutet, ich musste einen knappen Kilometer mit Schrittgeschwindigkeit zur Ladestation fahren.


    Ist das normal? Warum schon bei 6%? Ich denke, es wird die Akkuheizung sein, weshalb er früher in den Notmodus geht. Aber anders gefragt, warum geht er dann nicht einfach schneller auf 1% - will meinen bei gleichem internen SoC wäre doch gut weniger anzuzeigen.


    Würde stark vermuten, dass ich nicht der einzige bin, der auf die harte Tour diese Erfahrung machen muss, dass im Sommer bei 6% noch 20km bei 100km/h drin sind, im Winter aber dich die Fußgänger überholen. Wäre noch interessant geworden, wenn mich die Rennleitung dabei erwischt hätte....

  • 3.X - Wunschliste SW Features

    Zitat von WattSekunde

    Und ich bin wahrlich weder der Einzige noch der Erste mit diesen "Wünschen".

    Ja, leider. Und irgendwie hat man auch nicht das Gefühl, dass sich groß was bewegt.


    Hatte jetzt die Wahl als Nachfolger einen ID.4 oder einen i4 zu bestellen. Drei mal dürft ihr raten, was es geworden ist. Und es tut mir wirklich Leid für VW, denn ich weiß auch, dass viele auch einem Tesla, einem Koreaner und bald auch einem Chinesen den Vorzug geben bzw. geben werden.

  • 3.X - Wunschliste SW Features

    Zitat von AndreasL

    kann man heute schon ausschalten. Unter Ambientelicht / individuell / Helligkeit einfach den Fußraum komplett runterdimmen und schon sind die Schuhe schwarz wie die Nacht.

    Bleibt bei mir aber nicht - bin noch etwas unerfahren. Wenn ich auf "Sport" wechsle ist es wieder da - ich hätte gerne die Möglichkeit den Fußraum komplett zu deaktivieren, mir erschließt sich auch der Sinn nicht (will wer ev. seine Sneakers bewundern während der Fahrt?)

  • 3.X - Wunschliste SW Features

    Aus Sicht ID.3 / 3.2.0

    1. Einstellungen speichern (über Schlüssel)
      1. "OK" zur Fahrerprofilauswahl
      2. B oder D speichern
      3. Sport/Eco/Indiv speichern
      4. Fußraum bei Ambient dauerhaft ausschalten. Nervt und v.a. spiegeln sich meine Schuhe in der Nacht im linken Seitenfenster
    2. Navi
      1. Berücksichtigung der Topopraphie in der Laderoutenplanung (vgl ABRP), Meran auf den Jaufen bzw. vom Jaufen runter nach Meran hat lt. VW Navi in 3.2. den gleichen Energiebedarf
      2. Appstore
    3. Akku
      1. Temperaturanzeige + ev. Konditionierung (wie im ID.7)
    4. ACC
      1. Auf-/Abschlagsgeschwindigkeitsdifferenz wie BMW, z.B. 0-50 -> +/- 1 bis 5km/h, 50-x -> +/-10km/h in 1er Schritten
        Lt. Waze is mein ID.3. genau 3km/h über der Waze GPS Geschwindigkeit, ich würde somit beide Wert auf +3 km/h setzen wollen

  • Meine Fragen vor Bestellung

    Zitat von Patrik

    Es gibt keine Unterschied zwischen aktivierten und deaktiviertem Navi. Das ist dann wohl eher Zufall gewesen.

    danke dir - ich interpretiere das so, dass de ID.4 mit maximal 3.0 unterwegs ist und dort gibt es noch keine Laderoutenplanung


    Meine Erfahrungen rühren vom ID.3 mit 3.2.0 - den ID.4 bin ich ja am Evaluieren!

    Zitat von SunnyBoy

    Mein Tipp: wenn der ID.4 mit der heute verfügbaren Software nicht Deinen Vorstellungen entspricht: nicht kaufen


    Ein Auto kaufen, bei den man von Tag 1 am meckern ist, halte ich für keine gute Idee.


    Ich war mit 2.3, 2.4 schon sehr zufrieden und seit 3.0 erst Recht. Alles was jetzt noch kommt ist schön und freut mich.

    danke für den wohl nicht ganz ernst gemeinten Tipp. Wie so mancher hier werde ich mir ein unausgegorenes Produkt nicht zwanghaft schönreden. Genau deshalb evaluiere ich und habe mit vielen Langstreckenfahrten im Bereich 400-600km am Stück definitiv andere Prioritäten als der Durchschnitt mit 35km/Tag.

    Effizientes Laden unterwegs ist definitiv ganz oben mit dabei, interessante Alternative für mich momentan ist der i4 35 da auch rasch lieferbar, ID.4 habe ich in der engeren Wahl weil ich mit dem ID.3 3.2.0 sehr zufrieden bin aber die 58kWh/120kW laden mir etwas zu wenig sind

  • Meine Fragen vor Bestellung

    Zitat von RobMKK

    Woher kommt die Erkenntnis?

    selbst erfahren. ca 8 grad außentemperatur, mit 18% ionity angefahren navi inaktiv. mit schnuckeligen 55kW gestartet. Korrigiert mich wenn es anders sein sollte, aber lt dem Gros der Forumseinträge lag das am zu kalten akku


    seitdem ich nur mehr mit aktivem navi lade, starte ich weit höher bei vergleichbaren strecken und temperaturen

  • Meine Fragen vor Bestellung

    aus meiner sicht eine bankrotterklärung von seiten vw - heiz button spendiere ich euch nicht, aber wenn du mir kein navi abkaufst kannst du nicht ordentlich schnellladen

    und ohne navi verkauf ich dir die ID ja auch nur damit du glaubst die einstiegspreisen wären kleiner geworden und du nicht traurig zu tesla schielen musst


    das mit der fahrweise und einfluss auf akkutemperatur werde ich analysieren sobald ich einen obd dongle habe. gestern in villach in der stadt versucht, mit vollgas und B zwischen 30 und 50 zu pendeln, laden ging dann bei 14% mit 128,7 kW (lt VW 120 max) - aber völlig unklar ob ich da zur laderoutenplanungsgesteuerten heizung noch was beitragen konnte

    schwierig wäre aber sicher die diskussion geworden falls mich die rennleitung wo rausgefischt hätte

  • Meine Fragen vor Bestellung

    darf ich das thema noch einmal aufwärmen, da ich überlege einen ID.4 zu bestellen.

    wie bekomme ich bei einem ID.4 ohne Navi und somit ohne Laderoutenplanung jemals meinen Akku auf Temperatur um am Schnelllader ordentlich Strom ziehen zu können?