Beiträge von Biker68

wegen der 400-500 km-Reichweite, ist das immer bei 100 % ? Ich lade i.d.R. nur bis 80 %, ist für mich für den Alltag ausreichend. Bei Langstrecken lade ich vorher mal auf 100%, unterwegs dann nur noch bis 80%, weil der Rest so lange dauert. Das reicht auch i.d.R. weil ich dann doch mal Pause mache (Essen, Toilette, Hund raus...)

Danke für diesen Tipp mit "OK" drücken.

Finde diese Doppelbedienungen vom ID4 sehr ätzend.

Beim Tempomat: + oder - -> entweder +1, +10 oder zum nächsten +10 (bzw. -).

Mal drücken, mal streichend, mal wuschen, mal wedeln ...

Mit Intuition hat das alles wenig zu tun.

hm, ich fahre immer in B, wegen der Rückkupplung.

Ich sehe beim Verbrauch im vorderen Display nur den Langzeitverbrauch, der mir nichts bringt.

Nur wenn ich im Dashboard auf Fahrzeug gehe, sehe ich den aktuellen Verbrauch. Dann habe ich aber kein Navi mehr in der Anzeige. Bringt mir gar nichts.

habe seit Januar rund 13.100 km drauf. Lade überwiegend daheim mit Wallbox bis 80 %, vor langer Tour mal 100 %, unterwegs danach bis 80 %.

Fahre ungefähr ähnlich, meistens 130 km/h, in meiner Region auch mal 150 km/h, aber nur auf 5-10 km Distanz, mehr nicht. Ansonsten halte ich mich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen.

ich fahre kaum Stadt, da in meiner kleinen Stadt ich alles per Rad fahre.

Brauche das Auto für Landstraße und Autobahn. Ich habe ECO eingestellt, also kein sportliches Fahren, etc.

Habe aktuell Version 3.2 installiert. Gab es mal wieder ein Update ?

Habe nur Info im Display stehen, dass ich kein WLAN-Empfang habe. Mit meinem privatem WLAN geht es leider nicht, wird nicht akzeptiert, ohne genauer Fehlermeldung.

Ich bin erstaunt, dass hier viele einen Verbrauch <20 kWh haben und Reichweiten > 370 km angezeigt bekommen.

Ich habe einen Verbrauch von rund 22-24 kWh, max. Reichweite von rund 370 km bei 100 % Ladung.

Auf der Autobahn fahre ich max. 130 km/h, nutze die Geschwindigkeitserkennung, so dass der ID4-Pro die Geschwindigkeit anpasst.

Wie bekommt man so gute Werte hin ?

hatte es so ähnlich.

Ich als Fahrer bin ausgestiegen (Schlüssel bei mir), Frau ist weitergefahren zum richtig parken. Tja, dann ging er dort nicht mehr an ... hat rumgezickt. Seitdem: wir müssen immer beide den Schlüssel dabei haben, immer an Frau/Mann, nie drinnenliegen lassen.

Hallo,

habe seit dem 20.1.2023 meinen ID4 Pro und bin ganz zufrieden.

Wollte hier mal meine Erfahrungen berichten:

Das Fahren ist generell sehr angenehm. Ich finde es sehr unterstützend mit Tempomat, ACC und Geschwindigkeitserkennung zu fahren. Ich rase nicht, ich reise mit dem Auto. Fahre meistens ca. 120-130 km/h, wenn erlaubt, ansonsten bremst der ID4 mit der Geschwindkeitserkennung runter. Bei meinem vorherigem 1er-BMW bin ich zuletzt nur noch max. 120 km/h gefahren, wegen dem teurem Sprit.

Ich wohne im Kreis Offenbach, fahre gelegentlich mal Richtung Hanau. Dort ist anscheinend im Kartenmaterial ein Tempo 80 auf der Schnellstraße, obwohl es kein Schild gibt. Dann bremst der ID4 runter. Etwas unangenehm. Das passiert auch gelegentlich, wenn es eine Zubringerspur mit anderem Tempo gibt (z. B. am Flughaften Frankfurt), ähnl. bei manchen Beschilderungen bei Raststätten.

Hatte das bei der Werkstatt reklamiert. Mir wurde gesagt, dass die ersten Kameras eine schlechte Erkennungsrate hatten, jetzt sind diese etwas überempfindlich.

Laut VW wäre das innerhalb der Systemgrenzen. Da geht aktuell nichts zu machen.

Generell sehe ich eine gute Erkennungsrate bei rund 90-95 %, es wird eher mehr erkannt. Mir war nicht aufgefallen, dass ein Schild übersehen wurde. Es sind also div. Einzelfälle, die aber schon auffallen.

Wichtiger ist das Ladenetz:

Ich lade immer zu Hause. Da ist es mir quasi egal, wie lange der ID4 über Nacht lädt. Parke in der Garage, ist trocken und habe immer meine eigene Ladesäule, die frei ist. Stecker rein, Knöpfchen drücken und laden.

Geht super. Kein lästiger Anfahren einer Tankstelle, solange ich im Umkreis von rund 150 km mich aufhalte.

Die erste längere Fahrt ging nach Nürnberg ins Museum. War dort mehrere Stunden. Die eine Ladesäule mit 2 Anschlüssen davor war belegt. Während meines Besuches sah ich gelegentlich auf die App und bin dann mal raus und habe Auto umgeparkt und geladen. War nur eine 22 kWh-Ladesäule, hatte am Abend dann ca. 73 %. Damit kam ich dann gerade so nach Hause und hatte noch ca. 30 km Reserve.

Die zweite längere Fahrt ging nach Hamm im Ruhrpott. Dort hatte ich eine kostenlose Ladesäule (vorab abgestimmt) und konnte tagsüber laden. Perfekt.

Auf dem Rückweg fuhr ich etwas anders und hatte eine längere Strecke. Ich lud nach Limburg an einer Ionity-Säule und ging auf die Toilette. Nach 7 min war ich zurück und hatte wieder 100 km dazu und das reichte bis nach Hause. Das war ok.

Bis dahin hatte ich nur die Ladekarte von VW WeConnect mit dem Tarif ohne Grundgebühr. Hatte das erstmal ausprobiert.

Jetzt im April gibt es mehr längere Strecken, daher habe ich auf „We Charge Plus“ umgestellt. Bezahle zwar 14,99 Euro Grundgebühr, dafür sind die Ladetarife rund 50 % günstiger. Das rentiert sich nach 1 – 2 x externem Vollladen im Monat.

Ich habe nur diese eine Ladekarte, die aber alles gut abdeckt. Hatte mich nach anderen Tarifen erkundigt (Maingau, EnBW), die wollen Grundgebühr oder es ist irgendwie kompliziert.

War mal in Freisen in der Pfalz. Hatten noch 30 min Zeit und eine kleine Ladesäulen an der Feuerwehr gefunden. Eine mit 11 kWh.

Wir konnten quasi zusehen, wie die Meter hochzählten, nicht KM !!!. Nach 30 min hatte ich gerade mal 10 km dazugeladen.

Das war Blödsinn. Da wir genügend Strom hatten, aber etwas Zeit, machten wir es. In Kaiserlautern haben wir bei Hornbach eine Schnelladesäule gefunden, in der Zwischenzeit waren wir bei Subway. Nach rund 30 min, hatte der ID4 wieder 80 % und wir kamen locker nach Hause.

Waren jetzt in Paris, 5 Tage. 2 Tage stand das Auto nur da, 1 x Fahrt ins Disneyland, dann am 5. Tag zurück.

Hatte vorher per App nach der Strecke geschaut. Bei Ramstein war ein Aufladen geplant, aber dort wurde bisher daseinzige Mal die Karte nicht akzeptiert.

Kurz nach der Grenze bei Forbach (auf franz. Seite nach Saarbrücken) wurde aufgeladen, morgens gegen 7 Uhr. Der dortige Supermarkt war noch zu, die Ladesäulen luden aber max. 50 kWh.

Weiter ging es auf der A4, bei Verdun und Reims hatte ich eine Ionity-Ladesäule, auch dort wurde nur mit max. 50 kWh geladen. Immerhin gab es eine Raststätte mit Toilette. Es ist aber doof, dass Ladesäulen nicht überdacht sind. So stand ich mit Regenschirm in der Pfütze und stelle das Laden ein. War leicht, Stecker ins Auto, Sprache wählen, Karte dranhalten und es wurde geladen. Bisher gab es bei den Ladesäulen kein Problem.

Von Paris aus sind wir auch zum Disneyland gefahren. Mit einem Rest von 140 km hin. Hatte vorher mal wegen Ladesäule geschaut. Fand die Info, dass man an der Schrank sagen soll, man will aufladen, dann erhält man Zugang zu den Ladesäulen. Getan. War auf dem Mitarbeiterparkplatz und konnte kostenlos aufladen. Allerdings war das langsam, nur ca. 3,5 kWh, aber kostenlos. Am Abend hatte ich ca. 240 km Reichweite, also ca. 140 km gewonnen. Damit kam ich zurück nach Paris, dann am nächsten Tag nach Versailles und auf den Rückweg.

Finde die Sprachsteuerung mit „Zeige mir die Ladesäulen entlang der Route“ eine schöne Sache. Damit erhält man eine Auflistung und kann andere, die günstiger liegen ansteuern. Man sollte sich dann die Karte anschauen und ist man nicht auf einer Raststätte direkt an der Autobahn, dann eher meiden. Hatte nämlich mal dem ID4 vertraut. Sind von der Autobahn A4 runter, ca. 1 km an einen Art Rasthof (dort gab es einen Supermarkt, der aber sonntags zu hat). Die Ladesäule war zwar super schnell, ca. 120 kWh, aber keine Toilette.

Sind daher nach dem Laden und einem mitgebrachten Snack weiter und nach 10 km wieder an die nächste Raststätte mit Burger King. Dort gleich nochmals nachgeladen, solange wir drin waren. Sind dann mit 90 % weiter gefahren.

Der ID4 meinte, bei Forbach wieder runterzufahren, da wir unter 60 km Reserve hatten. 9 km weiter war bei Saarbrücken eine 300 kWh-Säule, die wir nahmen. Was wir nicht wußten: Wir mussten an der Raststätte auf die andere Seite wechseln, dort schnell laden (ging flott), aber wieder zurück nach Frankreich fahren und wieder an der Ausfahrt wenden und zurück nach Deutschland. Von dort reichte der Strom bis nach Hause.

Wir sind immer ca. 120-130 km/h gefahren. In Frankreich darf man eh max. 130 km/h fahren.

Der ID4 bringt immer Ladesäulen auf der Route. Hatte nie Probleme stehenzubleiben. Allerdings dürfte das Ladenetz noch etwas ausgebaut werden. Folgendes ist zu bemängeln:

• Ladesäulen sollen überdacht werden, damit man nicht im Regen und Pfützen steht
• Bei einer Raststätte sollen auf beiden Seiten Schnelllader stehen, mind. 150 kWh.
• Ist eine Raststätte mit Toilette und etwas zu Essen vorhanden, macht es nichts aus, mal ein paar Minuten länger stehen zu bleiben und aufzuladen
• Die ID4-App hat nichts mit dem Routing im ID4 zu tun. Dort werden Ladesäulen vorgeschlagen, der ID4 nimmt andere. Man kann dafür nur die App zur Zieleingabe verwenden.
  Die App sollte besser mit dem ID4 kommunzieren, damit beide syncron die Strecke routen. So könnte der Beifahrer viel angenehmer nach Alternativen, etc. schauen, als umständlich am Display im Auto und der Fahrer wird durch die Aktivitäten abgelenkt, bzw. man kann etwas besser außerhalb des ID4 planen.

Ich bin neulich bei einem Bekannten mit einem Polestar 2 mitgefahren. Das Navigationsdisplay ist wie ein Tablet mit einem Google-Kartenmaterial, entweder Karte oder Satellitenbild. Die Infos stehen auch sehr schnell zur Verfügung. Da ist der ID4 manchmal lahm.

Beim Polestar hatte ich den Eindruck, mehr Infos und eine bessere Ladesäulenübersicht zu haben.

Der ID4 macht es schon ganz gut, aber es gibt Potential nach oben.

die Geräusch-Dämmung im Innenraum ist super.

Die eigene Hupe hört man kaum.

Ich fahre auch gerne mit den Assistenten, mit Tempomat und Geschwindigkeitserkennung.

Das ACC ist eine feine Sache, klappt bisher gut, aber mir ist der Abstand manchmal doch zu gering.

Die Geschwindigkeitserkennung ist so eine Sache:

- manchmal erkennt der ID4 ein Tempo80, obwohl nichts da ist. Ist wohl in der Datenbank drin.

- gibt es eine Parallelautobahn, z. B. Zubringer bei Raunheim/Frankfurter Kreuz, wird dessen Geschwindkeitsbegrenzung öfters erkannt

- fährt man rechts und es gibt ein Schild zum Parkplatz rein, will der ID4 das auch übernehmen. Da wird schon heftiger abgebremst.

Ist noch nicht ganz so ausgereift.