SOH Auslesen

  • Der ausgelesene SOH der Batterie stimmt relativ genau mit dem manuell berechneten Wert überein, den ich die letzten 4 Jahre regelmäßig berechnet habe.

    Steuergerät 19 (Gateway)

    -->Fahrzeugeigenschaften

    -maximaler Energieinhalt


    Den angezeigten Wert teilt man durch die nutzbare Kapazität seines Akkus:

    58 kWh

    77 kWh

    86 kWh

    Bei mir zeigt er an: 54200 Wh

    --> Dies teilt man durch 1000 und erhält dann die Kapazität in kWh: 54,2 kWh

    54,2 KWh / 58 kWh * 100=93,448 % SOH

    Sprich der Akku hat noch 93,4 % Kapazität bzw eine Kapazitätsabnahme von 6,6 %.

Kommentare 4

15. Juli 2025 um 19:36

There is a 45kWh and a 52kWh net capacity version for ID.3 and a 52kWh version for ID.4.
1. April 2025 um 19:11

Hat der 58er nicht 55/56 kWh netto/netto also vom Band?
6. April 2025 um 15:08

Nein, eigentlich nicht. die 58KWh sind netto. Brutto müsste der 62KWh haben. Der 77KWh hat ja Brutto auch 82KWh oder so, wenn ich das richtig im Kopf habe.

Den Wert kann man auch über die Carscanner App auslesen. Mein ID.3 1st Pro Max hat mit 4 Jahren und 58k km ebenfalls etwas über 54KWh gehabt, als ich Ihn gekauft habe. finde ich jetzt nicht sooo schlecht
3. Mai 2026 um 17:42

Es ist Komplizierter. Der Akku hat 62kWh Brutto. Laut Tests von Aviloo mit mehreren Neuwagen Kann man davon 54kWh zwischen 0 und 100% Anzeige verfahren.

Neben dem SOC der Anzeige gibt es auch noch einen BMS-SOC. Beim 58er Akku hhat der BMS-SOC:
5,6% bei 0% SOC anzeige
96% bei 100% SOC Anzeige, berücksichtigt also noch diverse Puffer.
Unter 0% Anzeige kannst du noch etwa 13-15km Weiterfahren, somit ist ein Teil des unteren Puffers nutzbar für insgesamt 54kWh+2,5kWh = 56,5% Verfahrbare Kapazität.
Wenn man 1% BMS-SOC misst und dann auf 100% BMS-SOC hochrechnet kommt man auf 59,5kWh "nutzbarer" Bereich. Das ist auch in etwa das, was der MEC neu anzeigt.
Der Bereich über 100% ist nicht direkt verfahrbar, aber "Semi" nutzbar, da man auch bei 100% SOC anzeige noch rekuperieren kann.

Man kann hin und herrechnen wie man will, messen wie man will, aber dei 58kWh MArketing-Nennagabe wirst du NIRGENDWO in Messdaten finden, Es ist genau wie die WLTP-Angabve eine weitgehend werlose Marketingnummer.
Sie ist auch nicht der MEC im Neuzustand, der im Neuzustand eher eine Fantasieangabe ist, da das BMS, frisch verheiratet mit den Zellen, erstmal lernen muss, wieviel die Ihm anvertrauten Zellen überhauptkönnen.Dazu braucht er ein paar Tausend km.
in der Zeit geht der MEC stark nach unten.

Der MEC geht auch gerne mal ein kWh rauf und runter, er ist wirklich nur ein Schätzeisen. Warum dei leute diem Marketing-Bullshitnummer 58kWh mit dem MEC in

Relation stellen verstehe ich nicht. Man nimmt ja auch nicht den WLTP-Wert und erwartet dann genau diese Reichweite.