Kältemittel CO2 (R744): Wartung nötig?

  • ⚠️ Passt bei der Inspektion auf!
    Einige Vertragshändler scheinen versehentlich die Kosten für das teure R1234yf zu berechnen. Das ist um den Faktor 25 teurer als R744 (CO2).

    Ob eine Wartung überhaupt nötig ist, könnt ihr mit einem Auslesegerät / App selbst feststellen (siehe unten).


    ℹ️ VW schreibt einen Austausch des Kältemittels alle 4 bzw. in Heißländern alle 2 Jahre vor.

    Das Kältemittel wird nicht schlecht (nicht verwechseln mit Motorölwechsel), aber die Drücke bei CO2 sind höher, die Moleküle deutlich kleiner, somit ist die Gefahr einer Leckage bzw. die natürliche Leckrate höher als bei anderen Kältemitteln.


    Warum nicht einfach die Wartung durchführen lassen?
    Nicht selten wird leider durch Unkenntnis die Anlage durch falsche Wartung beschädigt --> Never touch a running system.

    ℹ️ ID.3, ID.4 und ID.5 mit Wärmepumpe verwenden 420g CO2.

    ℹ️ Dieses hat bei 20 °C einen Druck von etwa 50-55 bar.


    Wenn ihr mittels Diagnose ins Klimasteuergerät geht, könnt ihr den Wert auslesen (Kältemitteldruck):

    ❗12 Stunden vor Auslesen die Klimaanlage abschalten.


    Erst dann ins Steuergerät Klima einloggen und die Stellwertgröße Kältemitteldruck auslesen:

    ▶️ Wenn er über 40 bar beträgt, ist keine Wartung nötig.


    Screenshot:

Kommentare 3

  • Danke für dein Feedback.

    Wir haben in der Familie einen ID.3 1st, der heute zur Inspektion mit dem Kältemitteltausch ist.


    Ich habe die Werkstatt darauf aufmerksam gemacht, ob das Kältemittel überhaupt getauscht werden muss (siehe o.g. MWB zum messen).

    Antwort: Ja, muss getauscht werden. Es ist eine Vorgabe von VW, da es sich auch um die Kühlung der Batterieheizung handelt, wäre es fahrlässig es nicht mit zu machen. Auf die Batterie besteht 8 Jahre Garantie, wenn sie es nicht mit machen und es gibt einen Batteriefehler, haftet die Garantie nicht.

    Ergebnis: Das Kältemittel wurde mit gemacht.


    Aktuell --> Anruf der Werkstatt.

    Ihre Klimaanlage ist defekt (hat vorher funktioniert). Sie sagten, es wurde Kühlmittel abgelassen und neues aufgefüllt. Beim Auffülen hat das Gerät abgeschaltet und ist in einen Fehler gesprungen. Der Service Mitarbeiter meinte, die Meldung wäre im Infotaiment später irgendwann zur Anzeige gekommen, das Kältemittel tropft irgendwo raus (sie sagen der Defekt war vorher schon da).....Was für ein Dreck!!!!!

    Auto ist nicht mehr fahrbereit!


    Bin jetzt auf die Zusatzkosten gespannt (irgendein Teil muss neubeschafft werden, dass nicht lieferbar ist). Dafür muss alles zerlegt werden :(

    Ich könnte k**zen

    • 1. Never touch a running system


      2. Das Kältemittel ist gasförmig, das tropft nirgends heraus, höchstens das beigesetzte Kompressoröl.

    • Steht aber so in der Inspektionsliste und auf die Gefahr hin, dass ein Batterie Garantiefall nicht übernommen wird ist noch höher.


      Ja das kann auch das kompressoröl sein, was er sagte. Das heißt die Klima war vorher schon defekt? Oder kann man durch den Wechsel die Klima kaputt machen?