Beiträge von Bercher

  • ID-Charger Pro und MID-Stromzähler

    Wenn der Zähler richtig Angeschlossen ist müssten hier noch die geladenen KWh für jeden Ladevorgang auftauchen.



    Evtl. ist das Schnittstellenkabel vom Zähler zur Connectkarte (oben im Gehäuse) vergessen worden.

    Die Connectkarte und das Kabel müsste im Karton liegen und erst Montiert werden.


    ConnectABB.jpg


    Hier schwarzes Kabel von weißen ABB Zähler B23 112-100 zur Connect Karte oben.


    gjhnflpocbpeeplb.png

    Hier als rot-weiße-schwarzes Kabel. Versuchsaufbau aus Goingelektric-Forum Aufrüstung Connect zu Pro durch Zählereinbau.

    (Zähler ist standartmäßig seitenverkehrt eingebaut wegen Kabelverlauf.)


    Beides aufgerüstete Connect.

  • WE CONNECT Laden zu Hause nicht verfügbar

    Zitat von FJM

    Das ist ja unterirdisch!

    Geht es oder würde es etwas bringen, wenn man der Ladestation im Netzwerk (WLAN) eine feste IP Adresse zuordnet?


    Gibt es User, die mit LAN bzw. SIM Karte das selbe haben oder laufen diese Connect Wege stabiler?

    Aus dem Indernett ändert sich die IP Adresse von dir Zuhause täglich. Ohne Kunstgriff wie Hinterlegung deiner aktuellen IP auf einen festen Server findest du deine Heimat nicht.

    Da ich über LTE zugreife ist es grundsätzlich ein legitimationsproblem der Äpp. Über Elli wird auf die Box zugegriffen.


    O. T.: Elli weiß was deine Box gestern getan hat, da wird nicht dreimal nachgefragt.


    Aber normalerweise braucht man den Zugriff nicht unbedingt täglich. Ich eigentlich gar nicht.

    Der Zugriff auf deen We charge Bereich muss aber besser werden.
    Zumindest sollte aber Android das Passwort speichern können was aber wohl von der Äpp nicht gewollt ist.

  • Endlich am 23. in der GMD abgeholt.

    Du armer.;):)

    Du wird nie den Unterschied der "alten" Software kennen lernen und von alten Zeiten sprechen können - mit den vielen Fehlermeldungen ...

    Weißt du nach damals als immer das rote ....:cursing:



    Aber ich glaube das wird dir nicht fehlen- viel Glück. :S<3<3:S

  • WE CONNECT Laden zu Hause nicht verfügbar

    Zur Verbindung von der ID-Äpp mit der "Ladestation" (=>eher Elli Server sprich Cloud) muss ich mich auch fast immer Anmelden (Connect über LTE).

    Meiner Meinung nach ein Fehler der Äpp. Man muss dieses blöde Passwort und die E-Mailaddresse laufend neu eingeben.

    Stadt der Technik wäre wohl Fingerabdruck - nicht mal bei meiner Bank muss ich mich laufend anmelden.

  • Wallbox Kauf-Empfehlung?

    Zitat von eingemaischt

    Hattest du mit dem Netzbetreiber gesprochen? Einige erlauben oder nutzen saldierende Zähler. D.h. : Wenn du auf L1 einspeist, aber dein Backofen auf L2 die gleiche Leistung zieht, zählen die Zähler so, als habest du den Strom komplett selber genutzt. Oder wenn du dein Auto zweiphasig lädst, obwohl, du dreiphasig einspeist. ( https://www.zolar.de/blog/die-…dierende-einspeisezaehler )

    So viel ich weiß werden immer alle Phasen gerechnet.

    Du wirst deine Lasten immer ungleichmäßig auf Phasen verteilt haben.

    Es gibt aber nur einen Verbrachszähler, der beinhaltet alle Phasen.

  • Fehlersammlung nach Update auf 2.1

    Zitat von mascar-pone

    Ich würde auch gern sehen wenn sich da während des Abstellens etwas tut. Hatte in zwei Nächten Phantom-Verluste von 2% und leider keinen OBDII Dongle gesteckt. Ich gehe davon aus dass wenn es Verluste gibt muss eigentlich auch der Bus aufwachen und einem Bauteil die Freigabe zum Zapfen geben. In diesem Fall sollte der Dongle auch etwas mitschreiben und über das "Auto-Handy" melden.

    Bei mir ist übrigens noch nie die Alarmanlage losgegangen. Auch wenn ich neben dem verschlossenen Auto dem Bus beim einschlafen zugesehen habe.

    Die Verluste könnten dann durch den Dongel sein.

    Vampire überwacht man mittels Aufzeichnung der Batteriespannung.

  • Fehlersammlung nach Update auf 2.1

    Das ist zumindest etwas, das Ladeziel knapp verfehlt.

    Kontrolliere den Ladestrom vor allem zu Beginn und gegen Ende mit der Äpp.

    Folgende Fehler sind möglich / mir bekannt


    1. Bei mir mit 2.0 läd er zu Beginn teilweise nur mit 1-2 KW (5 km/h) sonst immer so mit 60km/h (sollten 11KW sein).
    2. Wenn bis Ladeende geheizt wird dann fehlen evtl. die HeizKWhs. 9 % sind hierfür aber zu viel. Zumindest wenn der Akku nicht von -5°C mit aufgeheizt wird. Mit Ladestecker wird der Akku wahrscheinlich nicht geheizt.
    3. 8,1 KW gibt es normalerweise nicht. Fehlt da eine Phase? Oder begrenzt auf 3 x12 A? Läd er bei dir überhaupt mit 11 KW? Wenn die Box (durch ID oder Box) auf 8,2 KW limitiert ist würde das die Minderladung erklären. Die Ladung beginnt wenn rechnerisch mit 11 KW die 80 % gut erreicht werden. Mit 8 KW wird das aber nicht erreicht.
    4. Ist 2:00 Uhr für den ID Abfahrtszeit und er Klimatisiert. Wahrscheinlicher: Er Klimatisiert später auf Kosten des Akkus?! 1/2 Stunde heizen im Freien bei tiefen Temp. reicht aber ohne Akkuheizung kaum für über 5KWh (58er Akku).


    Wenn als empirischer Faktor bei Zielvorgabe 90 % die 80 % erreicht werden reicht dir das dann?!:thumbdown:;):thumbup:

  • Schraube locker oder Öltropfen veklemmt

    Zitat von hmwfreak

    Das scheppern hätte man verhindern können, da man aber auch aufs Gewicht achten muss denke ich haben die sich dort keine Gedanken gemacht. Auch schmieren ist wahrscheinlich nicht so toll bei den Temperaturen die dort vorherrschen. Für die Schwankungen müsste man erstmal einen Schmierstoff finden, immerhin können die Temperaturen von 20 Grad plus bis minus 85 Grad betragen.

    Die Transporttemperaturen mindestens von so von - 200 - +200 °C.

    Da gibt es aber genügend Schmierstoffe die das locker aushalten.