Ich habe mir mal die Mühe gemacht und alle Limitierungen rund um das BiDi-Thema aufgearbeitet:
Ich habe bei mir vor etwas mehr als zwei Monaten einen "2nd Life Heimspeicher" von Modual installiert. Jetzt ziehe ich ein erstes Fazit. Zusätzlich vertiefe ich einige Themen rund um das zweite Leben von Batteriezellen aus Elektrofahrzeugen:
- Was ist 2nd Life 🔋 überhaupt?
- Aufbau des Heimspeichers 💡
- vollintegrierte Steuerung
- Aufbereitung und Auswahl von gebrauchten Zellen
- Wie sind die Garantiebedingungen auf gebrauchten Zellen?
Hier mein ausführlicher Artikel zum Thema.
Bin gespannt was ihr dazu meint...
Ich habe 3.2 per Update die Woche erhalten, damit wohl einer der ersten 1ST Editions mit Plug&Charge, funktioniert perfekt... Test ID.4 1ST Plug & Charge
Ich habe mit Aviloo meine Kapazität (SoH) meines e-Gof getestet nach rund 3.5 Jahren und knappen 30'000km. Der Wert lag bei 96%
Wäre spannend wenn andere auch testen, das wir hier die Resultate etwas sharen und Vergleichswerte haben.
Wie der Test abläuft und wie mein Resultat im Detail aussah, habe ich hier verlinkt.
Ich habe mit Aviloo meine Kapazität (SoH) meines ID. 4 getestet nach 2 Jahren und mehr als 30'000km. Der Wert lag bei 96%
Wäre spannend wenn andere auch testen, das wir hier die Resultate etwas sharen und Vergleichswerte haben.
Wie der Test abläuft und wie mein Resultat im Detail aussah, habe ich hier verlinkt.
Runtergefahren auf 6% über 100km auf der Autobahn 
Ich habe während meines Tests des VW ID. Buzz eine praktisch perfekte Ladekurve bis 50% hinlegen können.
Getestet habe ich an einem EVtec Charger bei Gofast in der Schweiz. Mit gerade mal 6% SoC dort angekommen ging es los. Innerhalb von wenigen Sekunden stieg die Ladeleistung rasch auf 180 kW an. Sie steigerte sich gar bis 188 kW bevor die Kurve langsam abflachte.
Geil oder?
10 Tage mit dem ID. Buzz in den Schweizer Bergen - inklusive eindrücklicher Ladekurve mit >185kW!!!
Mit dem VW ID. Buzz in die Skiferien: Verbrauch, Reichweite und Ladeverhalten
