Beiträge von siroj

    Die 2 Jahre gab es auch schon vorher in den AGB, ich habe noch welche aus 2021, wo das aufgeführt wird. Die Preisänderung steht ebenfalls nicht in den AGB. Später im November 2022 gab es, wie scheinbar jetzt auch im November 2023 eine Infomail zur Preisanpassung aufgrund des dreckigeren Strommixes.

    In meiner E-Mail vom 16.11.2022 gab es direkt unter dem von dir geteilten Part übrigens noch folgende Hinweise, die auf einige Punkte von dir gut eingehen:
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    Widerspruch gegen die AGB war unkompliziert per Mail auch noch nach dem 15.12.2022 möglich und führte innerhalb von ein paar Tagen auch zu einer Begrenzung im Account und letztendlich zu einer Löschung des gesamten Accounts in 2023.

    Die Graphen zeigen wie angegeben unterschiedliche Dinge. Quotenpreis in €/tCO2 und Quotenpreis in €/Fahrzeug. Ein Fahrzeug entspricht im Jahr 2023 ca. 0,704 t CO2 im Rahmen der THG-Quote. So passen die Graphen wieder sehr nah zusammen (250 * 0,704 = 176).

    2024 sollte es deutlich mehr geben:

    Die Quote wird angehoben und der Anteil Erneuerbarer ist zur Zeit 20 % über 2022.

    Das sehe ich aus folgenden Gründen anders:

    • Der Anteil erneuerbarer Energien aus diesem Jahr ist nicht relevant. Es wird eine Emissionsintensität aus dem Jahr 2022 für die THG-Quote 2024 berücksichtig. Das hängt also immer 2 Jahre hinterher. Der Wert wird bis zum November bekannt gegeben und wird vermutlich eher höher ausfallen und damit zu einem geringeren Wert führen.
    • Die THG-Quotenverpflichtung steigt von 8 auf 9,25 %. Dadurch steigt natürlich die Nachfrage. Diese wird jedoch nur zu einem kleinen Teil durch Quoten aus der Elektromobilität und zum großen Teil aus Biokraftstoffen (z.B. der Anteil in E5 & E10 Benzin) gedeckt. Gleichzeitig steigt auch das Angebot an Quote aus der Elektromobilität (mehr Elektrofahrzeuge & Ladepunkte). Zudem muss jedes eFahrzeug seine eigene THG-Quota auch erfüllen. Vereinfacht gesprochen bleiben bei einer höhere THG-Quote weniger Emissionseinsparungen eines Autos über, welche verkauft werden können. Daher spricht auch dieser Punkt nicht unbedingt für eine höhere THG-Prämiee

    Das werden die nicht machen.

    Das Thema THG-Quote läuft beim ADAC über den Anbieter Carbonify.

    Dieser hat wohl gut mit seinen Abnehmern verhandelt und bietet selber auch heute noch 300€ an.

    Wenn die mehr als 300 Euro selbst verdienen, wieso begrenzen die dann die Anmeldung neuerdings auf 30 bzw. 5 Fahrzeuge? Hört sich für mich so an, als ob die Kunden kaufen wollen bzw. beim ADAC das Thema auch etwas querfinanzieren.

    Gemäß deren AGB gibt es das Anpassungsrecht bis zum 1.12. des aktuellen Jahres nur für das nächste Kalenderjahr. Das heißt die beworbene Höhe für das aktuelle Kalenderjahr ist ein garantierter Wert, den man auf jeden Fall bekommt.

    Ja, kannst du.


    Laut Internet sogar bis zu 28.2 des Folgejahres, wenn für das aktuelle Jahr noch keine THG-Quote beantragt wurde und das Fahrzeug im aktuellen zugelassen war.

    Bis zum 28.02. würde ich keinem raten zu warten. Das ist die Deadline bei dem Umweltbundesamt und nicht zwangsläufig bei den Anbietern. Bei Jucify geht es jetzt schon nicht mehr für 2022 und bei Geld für eAuto steht, dass die es noch bis zum 20.02. anbieten werden, aber wer weiß, wie viel du dann noch für 2022 rückwirkend bekommst. Wenn sich alle fleißig eingedeckt haben, dann geht das vielleicht ganz schnell runter.

    Der CO² Preis hat mit der THG Quote nichts zu tun.


    eQuota zeigt dir nur den Quotenpreis für 2022 an, d.h. die Quote die die Ölis für dieses Jahr noch brauchen (wenn sie sich nicht bereits eingedeckt haben). Die Quote für 2023 liegt aktuell bei 440-450€/Tonne laut meiner Rückfrage bei Carbonify und eAutoCash.


    Bei GeldfuereAuto muss man eine Mail schreiben, dass der Abtretungszeitraum für das spezifische Fahrzeug auf das laufende Jahr 2022 begrenzt ist. Das lassen deren AGB zu.

    Heute noch gehört, scheint aktuell für 2023 doch eher bei etwa 435€ zu sein, da ist dann aber die Fälligkeit 2024. Nehme an, dass bei ner Fälligkeit nach Bescheinigung durch das UBA da noch einige Prozente runter gehen. Bleibt spannend, aber an 320€ glaube ich so schnell nicht, solange die Anbieter nicht wie in diesem ersten Jahr der Quote für Halter sich so sehr um Neukunden konkurrieren.

    Naja, das scheint ein plumper Versuch zu sein die Kunden abzuzocken:

    Aufgrund des Strommixes fällt die Tonnenanrechnung von 0,8621 Tonnen auf 0,7 Tonnen.

    Vorher hat geldfuereauto 463€ je Tonne gezahlt, dies fällt nun auf 357€ je Tonne. Der Marktpreis liegt bei 450€/Tonne CO².

    Nach der ersten Auszahlungsrunde steigt die garantierte Prämie dann wieder auf 320€ an, also einfach kündigen um solch einer Handyvertrags/Stromvertrag Abzocke direkt aufzuzeigen, dass es Quark ist.

    Wo kommt die Information her, dass der Marktpreis der THG-Quote (für das Jahr 2023) bei 450€/t CO² liegt? Sind doch eher gerade ca. 420€/t CO² (THG-Quote non-conventional)*, also etwa 295€ pro Fahrzeug. Wenn sich dann die Plattformen noch 10-15% selbst einstecken, dann ist man schnell bei 250€. Klar kann der Markt auch wieder hoch gehen, aber in den letzten Monaten ging es dann doch eher runter.

    *https://equota.de/quotenerloes…ber%20400%E2%82%AC%2FtCO2.