Beiträge von siroj

Zitat von Dalt Wisney

Nein, das steht da nicht. Da steht gar nichts dazu, welche Anträge abschließend berabeitet wurden.

Fun Fact:

Gerade jetzt steht dort was vom 25. April, Freitag (also vor 2 Tagen) stand da noch 25. März.

Ich habe da schon gewisse Zweifel, dass das UBA Samstag/Sonntag einen ganzen Monat Fortschritt erzielt hat.

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Möglicherweise hat auch nur jemand bei dem Faxgerät, mit dem die Anträge ab 25.04. empfangen werden sollen, am Freitag Abend den Toner gewechselt

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Du hast Recht, das steht da nicht explizit. Die Behörde selbst verweist in ihren automatischen Antwortmails auf diese Seite verweist und das dort zu findende Bearbeitungsdatum. Gleichzeitig schreibt sie in ihren FAQs das die Anträge in der Reihenfolge ihres Eingangs bearbeitet werden und Berichte von verschiedenen Nutzern (auch schon im letzten Jahr) decken sich mit diesem Datum. Daher denke ich, dass das Datum dort bedeutet, dass alle Anträge von vor diesem Datum abschließend vom Umweltbundesamt bearbeitet wurden.

Ich gehe nicht davon aus, dass die Behörde die Webseite jeden Tag, nachdem sie ein paar Anträge abgeschlossen hat, aktualisiert. Seit dem Juli hat sich dieses Datum mehrfach geändert und entsprechend gab es in Wellen auch immer einige Leute mit Bestätigung durch ihre Anbieter aus Februar, März und sogar bereits aus April.

Zitat von PeterHo

weißt du woher?

https://www.umweltbundesamt.de…anrechnung-von-strom-fuer
Hier steht immer bis wohin das UBA alles bearbeitet hat. Das bedeutet, dass aktuell mindestens bis zum 24.03.2025 alle Einreichungen beim UBA bearbeitet wurden. Diese Datumsangabe scheint halbwegs aktuell gehalten zu werden, zumindest wurde er bereits mehrfach in diesem Monat geändert.

Zitat von Dalt Wisney

Also mit den 2 Jahren hätte ich erst mal kein grundsätzliches Problem. Ich würde aber erwarten, dass man so einen wesentlichen Vertragsbestandteil transparent und deutlich VOR dem Vertragsabschluss und OHNE Studium der AGB sieht.

Bei einer solchen Anpassung von 400 auf 250 € würde ich ebenfalls einen deutlichen Hinweis direkt in der Mail erwarten - zusammen mit der Belehrung, dass man (und wie man) der Änderung widersprechen kann.

Dann wäre es transparent und fair und für mich völlig OK. Sollten solche aber Punkte eher "irgendwo" im "verborgenen stehen, wäre es für mich intransparent und nicht OK.

Und mit "OK" vs. "nicht OK" geht es mir nicht um irgendwas wie Täuschung / Betrug sondern um einen Anbieter, der transparent sein Angebot darstellt - oder eben nicht. Und damit einen guten oder eher schlechten Anbieter.

Und das ist allgemein gemeint, gar nicht konkret bezogen auf Geld für eAuto - mit dem ich ja gar keine persönlichen Erfahrungen habe.

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Die 2 Jahre gab es auch schon vorher in den AGB, ich habe noch welche aus 2021, wo das aufgeführt wird. Die Preisänderung steht ebenfalls nicht in den AGB. Später im November 2022 gab es, wie scheinbar jetzt auch im November 2023 eine Infomail zur Preisanpassung aufgrund des dreckigeren Strommixes.

Zitat von Micha L

So sah Ende 2022 die Ankündigung der AGB-Änderung aus.

Weder wurde hier zusammenfassend kurz erklärt was sich ändert, noch wurde die neue AGB als Anhang mitgeliefert.

Stattdessen ein Link mit einer eindeutigen ID, damit der Versender tracken kann, wer diese AGB überhaupt abgerufen hat.

Der fettgedruckte Text der Email spricht für sich. Man suggeriert dem Kunden nichts zu tun.

Und wenn man diesen Link aufrief und laß, musste schon genau aufpassen, dass man nicht der irrigen Annahme verfiel, nur den Vertrag zu kündigen. Man musste expliziert dieser neuen AGB bis zum 15.12. widersprechen.

Ende November habe ich das getan. Als Antwort kam "Hiermit bestätige ich dir deine Kündigung. Diese wird nach Ablauf deines vereinbarten Abtretungszeitraums, also zum 31.12.2022, wirksam.". Tatsächlich wurde das Fahrzeug aber in deren Portal weiter als laufender Vertrag bis zum 31.12.2023 geführt. Auf meine kritische Nachfrage per Email erfolgte keine Reaktion.

Am 12. Dezember habe ich dann nochmal zum 31.12.2022 gekündigt. Erst am 15.12. wurde mir dann die "Begrenzung des Abtretungszeitraums auf 2022 bestätigt.

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In meiner E-Mail vom 16.11.2022 gab es direkt unter dem von dir geteilten Part übrigens noch folgende Hinweise, die auf einige Punkte von dir gut eingehen:
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Widerspruch gegen die AGB war unkompliziert per Mail auch noch nach dem 15.12.2022 möglich und führte innerhalb von ein paar Tagen auch zu einer Begrenzung im Account und letztendlich zu einer Löschung des gesamten Accounts in 2023.

Zitat von GTX-ler

Der Kurvenverlauf stimmt zwar in etwa, nur die angezeigten Quotenpreise unterscheiden sich gegenüber zu anderen Anbietern teilweise deutlich.

Ein Vergleich lohnt sich

Z.B. KW31:

Geld für e_Auto: 173,0 €

eQuota : 250,0 €

emobility.energy: 270,0 €

https:.//geld-fuer-eauto.de/wissensplattform/thg-quote-preis-entwicklunghttps

https:.//equota.de/quotenerloese/

https:.//www.emobility.energy/thg/thg-quotenhandel

bei Bedarf den Punkt hinter https:. enfernen

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Die Graphen zeigen wie angegeben unterschiedliche Dinge. Quotenpreis in €/tCO2 und Quotenpreis in €/Fahrzeug. Ein Fahrzeug entspricht im Jahr 2023 ca. 0,704 t CO2 im Rahmen der THG-Quote. So passen die Graphen wieder sehr nah zusammen (250 * 0,704 = 176).

Zitat von Bercher

2024 sollte es deutlich mehr geben:

Die Quote wird angehoben und der Anteil Erneuerbarer ist zur Zeit 20 % über 2022.

Das sehe ich aus folgenden Gründen anders:

• Der Anteil erneuerbarer Energien aus diesem Jahr ist nicht relevant. Es wird eine Emissionsintensität aus dem Jahr 2022 für die THG-Quote 2024 berücksichtig. Das hängt also immer 2 Jahre hinterher. Der Wert wird bis zum November bekannt gegeben und wird vermutlich eher höher ausfallen und damit zu einem geringeren Wert führen.
• Die THG-Quotenverpflichtung steigt von 8 auf 9,25 %. Dadurch steigt natürlich die Nachfrage. Diese wird jedoch nur zu einem kleinen Teil durch Quoten aus der Elektromobilität und zum großen Teil aus Biokraftstoffen (z.B. der Anteil in E5 & E10 Benzin) gedeckt. Gleichzeitig steigt auch das Angebot an Quote aus der Elektromobilität (mehr Elektrofahrzeuge & Ladepunkte). Zudem muss jedes eFahrzeug seine eigene THG-Quota auch erfüllen. Vereinfacht gesprochen bleiben bei einer höhere THG-Quote weniger Emissionseinsparungen eines Autos über, welche verkauft werden können. Daher spricht auch dieser Punkt nicht unbedingt für eine höhere THG-Prämie

Zitat von SteBre

Das werden die nicht machen.

Das Thema THG-Quote läuft beim ADAC über den Anbieter Carbonify.

Dieser hat wohl gut mit seinen Abnehmern verhandelt und bietet selber auch heute noch 300€ an.

Wenn die mehr als 300 Euro selbst verdienen, wieso begrenzen die dann die Anmeldung neuerdings auf 30 bzw. 5 Fahrzeuge? Hört sich für mich so an, als ob die Kunden kaufen wollen bzw. beim ADAC das Thema auch etwas querfinanzieren.

Zitat von Gerhard.Mayer

Aktuell liegt der Wert der THG-Quote bei 270€, Anfang des Jahres waren es zwischen 400€ und 450€. Tendenz steigend.

Das sind Angaben pro Tonne THG Quote und nicht pro Fahrzeug! Einem PKW werden für das Jahr 2023 circa 0,7 Tonnen CO2 Einsparung zugerechnet. Also liegt der Wert pro Fahrzeug gerade etwa bei 190 Euro und war Anfang des Jahres bei 310 Euro.

Gemäß deren AGB gibt es das Anpassungsrecht bis zum 1.12. des aktuellen Jahres nur für das nächste Kalenderjahr. Das heißt die beworbene Höhe für das aktuelle Kalenderjahr ist ein garantierter Wert, den man auf jeden Fall bekommt.

Einfach eine kurze Mail schreiben, dass du den Abtretungszeitraum begrenzen willst. Schreiben dir dann nach ein paar Tagen ne Bestätigung.

Zitat von Jochen_145

Ja, kannst du.

Laut Internet sogar bis zu 28.2 des Folgejahres, wenn für das aktuelle Jahr noch keine THG-Quote beantragt wurde und das Fahrzeug im aktuellen zugelassen war.

Bis zum 28.02. würde ich keinem raten zu warten. Das ist die Deadline bei dem Umweltbundesamt und nicht zwangsläufig bei den Anbietern. Bei Jucify geht es jetzt schon nicht mehr für 2022 und bei Geld für eAuto steht, dass die es noch bis zum 20.02. anbieten werden, aber wer weiß, wie viel du dann noch für 2022 rückwirkend bekommst. Wenn sich alle fleißig eingedeckt haben, dann geht das vielleicht ganz schnell runter.

Zitat von MoselID

Der CO² Preis hat mit der THG Quote nichts zu tun.

eQuota zeigt dir nur den Quotenpreis für 2022 an, d.h. die Quote die die Ölis für dieses Jahr noch brauchen (wenn sie sich nicht bereits eingedeckt haben). Die Quote für 2023 liegt aktuell bei 440-450€/Tonne laut meiner Rückfrage bei Carbonify und eAutoCash.

Bei GeldfuereAuto muss man eine Mail schreiben, dass der Abtretungszeitraum für das spezifische Fahrzeug auf das laufende Jahr 2022 begrenzt ist. Das lassen deren AGB zu.

Heute noch gehört, scheint aktuell für 2023 doch eher bei etwa 435€ zu sein, da ist dann aber die Fälligkeit 2024. Nehme an, dass bei ner Fälligkeit nach Bescheinigung durch das UBA da noch einige Prozente runter gehen. Bleibt spannend, aber an 320€ glaube ich so schnell nicht, solange die Anbieter nicht wie in diesem ersten Jahr der Quote für Halter sich so sehr um Neukunden konkurrieren.

Zitat von MoselID

Naja, das scheint ein plumper Versuch zu sein die Kunden abzuzocken:

Aufgrund des Strommixes fällt die Tonnenanrechnung von 0,8621 Tonnen auf 0,7 Tonnen.

Vorher hat geldfuereauto 463€ je Tonne gezahlt, dies fällt nun auf 357€ je Tonne. Der Marktpreis liegt bei 450€/Tonne CO².

Nach der ersten Auszahlungsrunde steigt die garantierte Prämie dann wieder auf 320€ an, also einfach kündigen um solch einer Handyvertrags/Stromvertrag Abzocke direkt aufzuzeigen, dass es Quark ist.

Wo kommt die Information her, dass der Marktpreis der THG-Quote (für das Jahr 2023) bei 450€/t CO² liegt? Sind doch eher gerade ca. 420€/t CO² (THG-Quote non-conventional)*, also etwa 295€ pro Fahrzeug. Wenn sich dann die Plattformen noch 10-15% selbst einstecken, dann ist man schnell bei 250€. Klar kann der Markt auch wieder hoch gehen, aber in den letzten Monaten ging es dann doch eher runter.

*https://equota.de/quotenerloes…ber%20400%E2%82%AC%2FtCO2.