Ist es bei Autos aus dem Hause VW eigentlich sooooo notwendig, ständig im Umkreis von wenigen Kilometern eine VAG-Werkstatt zu haben, weil deren "Weltautos" soooo häufig die liebenswerte aber kostenpflichtige "Zuwendung" benötigen? Ich Frage nur einen Freund ....
Schönen Sonntag.
Ciao Christian
Das ist einfach eines von zahlreichen Beispielen, das zeigt, wie schlampig und unvollständig die Software der MEB-Plattform ist. Jeder IT-Schüler/Student hat Plausibilitätsprüfungen in seine Software einzubauen, sonst gibt's da gleich einmal drastische Punkteabzüge. Die Software könnte anhand fehlender GPS-Daten im Tunnel die Ausgabe einer aktuellen (sic!) Höhe einfach ausblenden, auch die völlig unlogische Abfolge der Höhenmeter innerhalb einer kurzen Zeit/Strecke bietet einen Ansatz, sowie dass die Navigation (zumindest bei aktiver Routenführung) wissen müsste, dass das Auto eine Tunnelstrecke befährt und nicht auf einem Berggipfel (!) ohne befahrbaren Wegen (!) ist. Natürlich alles "Neuland" für VW ...
Ciao Christian
Servus!
Ich habe heute ebenfalls zum 3ten Mal jeweils im Abstand von 6 Wochen das fehlende Update in Österreich reklamiert. Bis jetzt immer die gleiche peinliche Allerweltsantwort. Unfassbar, das die Salzburger Importeure die OTA- und Softwarepeinlichkeiten aus Wolfsburg sogar noch toppen können ....
Ciao Christian
Servus!
Da komme ich doch gerne @Sonnenstromer im Match mit unseren Forumsjüngern mit der rosaroten VW-Brille zu Hilfe: auch ich rate auf Nachfrage aktiv jedem vom Kauf eines Konzernmodells der MEB-Plattform schlicht und einfach ab. Deutliche Verbesserungen der Software und im Umgang mit zahlenden Kunden kommen nur dann, wenn es Volkswagen über das Abrutschen der Verkaufszahlen wirklich weh tut. Siehe China. Die unambitionierte und völlig veraltete Software (und Hardware auf dem diese Bastellösung läuft) hat der Konzern bewusst in Kauf genommen, damit man sich in den letzten drei Jahren CO2-Strafen in Milliardenhöhe ersparen kann, weil man in "alter" Autobauer-Manier zwar die Hardware konstruiert hat, aber bei der Software einfach auf (Weiter-) Entwicklung und Qualität "vergessen" hat.
Wenn man keine Ansprüche an Softwarequalität und Zuverlässigkeit hat, dann mag die restliche Hardware der Autos ja ganz passabel sein. Mehr aber auch nicht.
Ich schreibe es gerne nochmals: in über 30 Jahren IT sind mir noch nie so genügsame, geduldige und verständnisvolle Fanbo .... äh ... Kunden über den Weg gelaufen. Und wenn ich mir den kleinen nachbarschaftlichen Seitenhieb erlauben darf: schon gar nicht aus Deutschland mit seiner erstaunlich entwickelten "Beschwerdekultur" .... 
Ciao & schönen Sonntag
Christian
Und da sind wir eben nicht einer Meinung: genau diese Dauerzufriedenheit der (vorwiegend deutschen) Kunden mit noch so jedem peinlichen (Software-)Fehler (und bei der Gelegenheit auch beim Dieselbetrug)) von Volkswagen führte zu dieser überheblichen Marketingblase der VW-Konzernführung. In China (und anderswo) wird man offensichtlich für diese peinliche Ansammlung an mut- und lustloser Software gnadenlos vom Kunden abgestraft. In (überwiegend) Deutschland übt sich der (ge-)treue Kunde in Demut und Geduld und bezeichnet dann die Software als "ziemlich stabil" und "ziemlich "gut".
Ich drehe daher jetzt einfach einmal den Spieß um: wer mit dieser peinlichen Softwarelösung ala Volkswagen leben kann oder will, soll bitte bei Volkswagen bleiben, aber nicht ständig in Foren Schadensbegrenzung für einen selbsternannten Weltauto-Konzern betreiben. Wenn das nicht möglich ist, dann unbedingt ein großes Glas grünen Tee trinken, um die Kritik am Objekt der eigenen Leidenschaft mann- und frauhaft zu ertragen. Das ständige Gesundbeten von Volkswagen hilft keinem.
Ciao Chritian
Das sind die üblichen Ausreden der Abteilung Fanboys, um von den Volkswagen Problemen mit Software und OTA abzulenken. Die Wolfsburger Chaoten-Truppe liefert auch 3 Jahre nach Markteinführung der IDs fehlerhafte Software. Viele der "Softwarelücken" sind peinliche Fehler des Infotainmentsystems, schlecht getestet und schlampig und unvollständig programmiert. Es ändert auch nix daran, dass eine kleine Armada an "dauerzufriedenen" Volkswagenliebhabern mit unendlicher Tagesfreizeit dem Rest wortreich erklärt, dass man zufrieden sein soll, (fast) alles bestens ist und nach Generalplan perfekt läuft und man dankbar für das Vorhandene geduldig warten muss.
Die Sprüche hören und lesen wir jetzt seit 2,5 Jahren und Volkswagen murkst mit der Software noch immer herum.
Ciao Christian
@Sonnenstromer
Mit der FIN eines österreichischen IDs gibt es in ERWIN keine eingetragene Maßnahme 97GY. Daher wird Dir auch keine Werkstätte das Update aufspielen, weil diese dann auch keine Abrechnung durch VW erhalten.
Wenn man natürlich selbst schon mit 3.2 unterwegs ist, kann man leicht(er) seiner Liebe zu Volkswagen fröhnen.
Sorry, lieber VW-Freund, aber nach jetzt 3 Jahren Gurkensoftware samt der peinlichen 2-Funktionen-App sowie den ständigen Verbindungsausfällen, den 2-fachen Italienfahrten ohne Kartenmaterial und zum fünften Mal eine notwendige Neuinstallation der Navigationskarte, weil wieder einmal das Kartenupdate nicht funktioniert, habe ich mit der Software-Bastelbude Volkswagen abgeschlossen.
Ciao Christian
Servus!
Ich habe mich gleich 2x beschwert:
Die Antwort vom 2. Juni 2023:
Sehr geehrter Herr xxxxx,
vielen Danke für Ihre Kontaktaufnahme.
Ein offizieller Start des Updates 3.2 als Servicemaßnahme ist in Österreich aufgrund nationaler Gesetzesvorgaben noch nicht möglich. Der Hersteller ist hier bereits mit dem Verkehrsministerium in Klärung.
Sehr geehrter Herr xxxx, wir bitten Sie um Ihre Geduld, bis die Software 3.2 in Österreich zur Verfügung steht.
Mit freundlichen Grüßen
iA xxxxxx iA xxxxxxx
Service Kundenbetreuung
____________________________________
Hier die Antwort vom 19. Juli 2023:
Sehr geehrter Herr xxxxx,
vielen Dank für Ihre erneute E-Mail.
Es tut uns leid, dass Sie so lange auf die wichtige Aktualisierung Ihres ID. warten müssen.
Derzeit laufen die Vorbereitungen für das Update auf die ID-Software 3.2 als Servicemaßnahme 97GY. Es sind jedoch noch organisatorische Klärungen mit Behörden aufgrund nationaler gesetzlicher Vorgaben erforderlich. Sobald diese abgeschlossen sind, wird selbstverständlich auch in Österreich das Update durchführbar sein. Wir können derzeit aber noch keine Terminvorhersage machen, wann die Klärung mit der Behörde abgeschlossen ist.
Sehr geehrter Herr xxxxx, aktuell können wir Ihnen keine neuere Information geben und Bitten Sie weiterhin um Ihre Geduld.
Mit freundlichen Grüßen
iA xxxxx iA xxxxxx
Service Kundenbetreuung
___________________________________
Naja, aufgrund der Summe der Erfahrungen mit Software, der witzlosen App und dem Updateschlamassel samt monatelanger Verzögerung scheidet zukünftig jedes Auto aus dem VW-Konzern für mich von vornherein aus. Nach dem Diesel-Betrug war das für mich die letzte Chance, aber die hat Volkswagen mit Arroganz und Unvermögen schlicht und einfach verspielt.
Ciao Christian
Servus!
Das ist auch schlicht eine Ausrede von Porsche Salzburg (Generalimporteur).
Nachdem auch in Österreich IDs mit Software 3.2 ab Werk verkauft werden, an Kunden ausgeliefert und zugelassen und damit auch gefahren werden, kann es sicher nicht am Softwarestand 3.2 liegen.
Meine persönliche Einschätzung: entweder kann sich der Generalimporteur mit den Werkstätten über den Aufwand nicht einigen, oder es gibt rechtliche Differenzen, ob das Update laut Gesetz nicht als "Rückruf" einzuschätzen ist, was in der Regel Mehrkosten für ein Unternehmen bedeutet. Hier ein Link zur Zusammenfassung der Gesetztes laut ÖAMTC:
ÖAMTC Presseaussendung KFZ-Rückrufe
In beiden Fällen lässt man seine Kunden einfach mit der völlig unfertigen Bastel-Software 2.4 herumfahren und hofft, dass der klassische VW-Fahrer das Internet und Foren nicht kennt und daher nicht weiß, dass das restliche Europa seit 3 Monaten mit dem Update versorgt wird.
Ciao Christian
Servus!
Danke für die Antworten. In Österreich ist das Update 3.2 nicht verfügbar und wird daher nicht installiert (steht mit der FIN auch nicht in ERWIN). Es gibt zum fehlenden Update immer wieder Anfragen aus Österreich hier im Forum und auch die entsprechenden schriftlichen Antworten des Generalimporteurs.
Und auch wenn mein Ärger hier im Forum gern nonchalant mit da-muss-man-nur-dies-machen-oder-verkaufen abgetan wird, ändert das nix am Umstand, das die "Zierde der deutschen Automobilindustrie" im Jahr 2023 keine zuverlässigen Kartenupdates liefern kann.
Ciao Christian
Ahoi!
Zum wiederholten Male in den letzten (fast) 3 Jahren kann mein ID.3 das aktuelle Kartenupdate nicht herunterladen.
Letztstand ist 23.5 mit Infotainment-Software 2.4. Wie sieht's bezüglich Kartenupdate bei anderen IDs aus, die noch nicht auf 3.2 aktualisiert wurden?
Ciao Christian
PS: ich habe diese schei## Volkswagen-Software so satt.
Beschwert Euch unbedingt auch bei der Hotline des Generalimporteurs für Österreich. Mittlerweile gibt es das Update seit mehr als 2 Monaten und diese Siebenschläfer können den österreichischen Kunden als einzige in Europa kein Update auf 3.2 anbieten. Baut zumindest etwas Druck auf. Der geduldige und harmoniebedürftige VW-Kunde lässt sich ja oft ohne Rückmeldung abspeisen.
Persönlich glaube ich auch nicht, dass da auf eine "Freigabe" durch ein Ministerium gewartet werden muss (steht so in einem Antwortmail auf meine Nachfrage). War beim Update auf 2.1, 2.3, 2.4 auch nicht notwendig und die jeweiligen Updates konnten zeitgleich ausgerollt werden.
Ciao Christian
PS: alles zusammen mein letzter Volkswagen + Derivate. Software seit fast 3 Jahren eine peinliche Ansammlung an Fehlern, Abstürzen, Sicherungen ziehen, lächerlicher App und dann auch noch eine zusätzliche Verzögerung bis man so etwas wie eine alltagstaugliche Grundausstattung im Auto hat.
Die verschiedenen Versionen, die man gleichzeitig betreuen muss, hat sich aber die geniale Hilfstruppe von Volkswagen selbst zuzuschreiben. Die schlechte Serverlandschaft, die unzureichende Ausfallsicherheit und die fehlende Skalierung ebenfalls.
Stichwort: #neuland(fuer_volkswagen_voellig_ueberraschend)
Ciao Christian
ABRP pro Monat Euro 5,00, Jahresabo um Euro 50,00 (Stand 06/2023)
2 Wochen GRATIS testen.
Zuzüglich zur freien Routenplanung dann noch Live-Verbrauch und Ladestand; aktuelle Wind- und Temperaturvorhersage, Höhenprofile der Strecken, aufgezeichnete Fahrten auswerten samt Grafiken (Verbräuche, Zeiten, etc.), Verbindung zu Apple Carplay & Android Auto, Apple Watch, Echtzeit-Verkehrsinfos; Appbenachrichtigung 5 oder 10 Minuten vor Ladeende/Weiterfahrt.
Auf der Webseite unter "Support & Feedback / Das Handbuch lesen / OBD Connection" gibt es (in Englisch) eine Liste der getesteten Bluetooth LE - OBD-Dongle.
Gratis dazu: eine Ahnung, wo der Bartl von Volkswagen den Most herholen könnte, wenn Volkswagen Profis an seine Software lassen würde.
Ciao Christian
Wenn ich mich erinnere, was Volkswagen so alles 2019 (bei der Präsentation) oder 2020 und 2021 angekündigt und versprochen hat, dann läuft das auf ein gerechtes Unentschieden hinaus ...
Ciao Christian
