Allerdings würde ich nicht unbedingt empfehlen, so wie ich erst mit 1 Prozent und 3 km Restreichweite an den Schnellader zu fahren. Die Frau war nicht so begeistert, und etwas Bammel hatte ich dann ehrlich gesagt auch.
Kannst deiner Frau sagen, dass der ID noch ein paar Kilometer Reserve hat.
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Alles anzeigenMoin,
es gab ja ein Update der App, seitdem ist das Problem wieder bei Android, wenn man auf „Laden unterwegs“ und dann auf „Ladeguthaben“ tippt, dass die App wieder zurückspringt und irgendwann eine Fehlermeldung erscheint.
Anscheinend wurde der Fehler wieder aus einer vorherigen App Version übernommen!?
Zwischenzeitlich funktionierte die App ja wieder korrekt, der Fehler ist nur bei Android vorhanden.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Vielleicht hilft es die App-Daten und Cache zu löschen bzw. die App neu zu installieren.
Hatte ich zumindest bei der Shell Recharge App und bei der Lidl App, wo das tatsächlich geholfen hat.
Und jetzt passt bitte auf...das dann Prozedere mit der VW - Umweltprämies soll wie folgt laufen...
Das wird hier glaube ich auch erklärt, insbesondere die ganzen Fallstricke:
Festfressen der Trommelbremse hinten wenn nass und salzig, teilweise so schlimm das die bremse in fahrtrichtung nicht mehr löst.
Ich hatte das diesen Winter jetzt ein mal und musste richtig "Gas geben" beim Rückwärts-Ausparken, dass der Wagen einen Sprung nach Hinten gemacht hat. Ich mache jetzt aber auch ab und zu ein Freibremsen im Neutralen-Gang, ab und zu wenn ich daheim ankomme lasse ich die Straße runter rollen und Bremse ein wenig manuell. Seitdem ist mir das auch nicht mehr aufgefallen.
Ich war danach aber auch in der Werkstatt und habe die Scheibenbremsen auf Garantie getauscht bekommen, die haben manchmal geruckelt und waren offenbar verzogen. Ggf. haben die da auch was gerichtet.
Der ID.5 hat hinten gar keinen Wischer. Zumindest in Software 4.0 ist der Knopf zur Kamerareinigung immer dann sichtbar, wenn das Kamerabild gezeigt wird.
Ahja, dann muss ich mir wohl ein neues 2024 Modell kaufen, damit der Wischer-Knopf zumindest nicht ganz so dämlich im Menü versteckt ist.
Beim ID.4 mit Heckwischer wird das beim Betätigung der Heckwischer-Sprühfunktion aus gelöst und kann mit eingeschalteter Kamera beobachtet werden.
Vielleicht geht das auch ohne Heckwischer beim ID.5 : Wischerhebel nach vorne drücken und ein paar Sekunden gedrückt lassen
Haben das alle ID.5? Ich hab das Gefühl, dass mein Wischerhebel das nicht macht... Oder ist das wieder absurd in irgend einem Plus-Paket drin?
Bei der Auswahl für das nachfolge Fahrzeug, wird daher mittlerweile das Augenmerk verstärkt auf Ladegeschwindigkeit im Winter gelegt, noch ein mal will ich nicht so einen griff ins klo machen was das angeht
Musst halt nur hoffen, dass dich andere Hersteller nicht genau so knallhart belügen wie VW 
Meine Fragen:
Wenn die Hardware verbaut ist, wieso ist diese nicht in der Software zugänglich?
Sind wir als Kunden VW so scheiss egal?
Ja.
Alles anzeigenDen Werterhalt verbessern wollen aber 1 Jahr nachdem sie den ID5 rausbringen ne neue Hardware(Antrieb als auch Prozessor und Bildschirm) verbauen und allen quasi den Mittelfinger zeigen die zu Release gekauft haben.
Wahnsinn, danke dafür VW.
Jetzt muss ich nur wen finden der keine Ahnung von Technik hat, damit ich mein Auto zu einem halbwegs normalen Preis wieder verkaufen kann....Werterhalt at its best!.
Es ist so traurig das es schon wieder fast lustig ist.....
Bzw. wird jetzt auch einfach gar kein Aufwand mehr in die "alte Generation" investiert. Falls überhaupt noch Updates mit den von Beginn an versprochenen Features kommen, dann noch später.
PS: Mein Rant bezieht sich auf alle Modelle und Varianten der bisherigen Generation. Der neue Refresh hat natürlich bessere Hardware, die hier viel besser funktioniert. Das wäre ja noch schöner, wenn die "nächste Generation" hier nicht zumindest etwas aufschließt, aber das ist noch weit weg davon eine Parität mit einem modernen mobilen Betriebssystem zu haben. Bringt aber auch 99% der Kunden nichts, hier sich nur jahrelang Versprechungen angehört haben.
Ihr seid alle nur hart auf Copium wenn ihr behauptet irgendwas wäre hier flüssig oder würde besser durch Updates. Höchstens im homöopathischen Maßstab. Hört bitte auf euch das einzureden und für andere den Eindruck zu erwecken, dass das doch ganz ok sei, was hier VW abliefert. Objektiv betrachtet an aktuellen Standards ist das die unterste Kante des Akzeptablen. Für die Ansprüche des Einzelnen mag das reichen, aber faktisch ist hier VW massiv im Hintertreffen.
Das VW Infotainment-System ist im vergleich zu anderen Systemen, insbesondere in der Preisklasse, was die Reaktion und Performance angeht Schrott.
Im April war ich in Spanien und hatte einen schrottigen Seat als Mietwagen mit einem typischen alten proprietären Automotive Infotainment-System.
Aber dort lief zumindest Android-Auto drüber von meinem Handy und absolut flüssig, aber das bekommt das ID Infotainment auch nicht hin, weder drahtlos, noch über Kabel.
In China geben Kunden so ein Ding als Fehlerhaft zurück, wenn es sich nicht so schnell bedient wie ein aktuelles Smartphone Flagschiff.
Allein der verwendete SoC ist schon veraltet und lahm, ob die Software noch das Maximum rausholt oder es noch schlimmer macht, kann ich auch nicht sagen. Also doch, zumindest nicht bis auf die einzelne Funktion im Quellcode.
Ich sage das nicht so aus dem Handgelenk, ich fahre selbst einen ID.5 GTX und bin im Prinzip zufrieden. Mit der UX hab ich mich abgefunden und war auch schon mental darauf eingestellt. Ich arbeite im Engineering Umfeld, zu meinen Kunden gehören auch automotive Kunden und im Speziellen auch Cariad. Mehr sage ich dazu nicht.
Kann man das irgendwie herausfinden ? Also Zellen Typ
icke1963 hier im Forum verrät dir das, wenn du ihn nett fragst und ihm deine FIN sagst.
Wie wir aus diesem und anderen Threads gelernt haben, können die Fahrzeuge teilweise bis ca. 175 kW laden bei entsprechend günstiger Kombination aus SoC, Umgebungstemperatur und Ladesäule, Wurst ob ID4 oder ID5.
Mein GTX hat nicht die G-Typen Zellen, die eigentlich vorgesehen sind und den hohen Anfangspeak garantieren sondern die "normalen" A-Typ Zellen verbaut mit offizieller 135kW Spec., da die GTX-Zellen Mitte letzten Jahres nicht lieferbar waren und ich entsprechend eine Einverstädniserklärung unterschrieben habe, dass der "normale" Zelltyp verbaut wird mit 1000€ Rabatt im Gegenzug.
Aber Laden tue ich trotzdem mit 173kW Spitze bei 13% SoC an der Ionity Ladesäule.
Das ist der Text:
ZitatAlles anzeigenSehr geehrte/r Herr/Frau
vielen Dank, dass Sie sich für einen vollelektrischen ID.5 GTX von Volkswagen entschieden haben! Sie sind somit klimafreundlich unterwegs und wir wünschen Ihnen viel Freude im Alltag mit Ihrem neuen ID.
Durch aktuelle Lieferschwierigkeiten und einen damit verbundenen Lieferantenwechsel beim Batteriehersteller kommt es zu Anpassungen von technischen Daten in dem von Ihnen bestellten Fahrzeug.
Entgegen der bisherigen bekannten technischen Daten gibt es vor oben genanntem Hintergrund folgende Abweichungen bei Ihrem(n) Fahrzeug (en):
Kommissionsnummer(n)__________________________________________________________
1. Maximale DC Ladeleistung: 135 kW (statt bisher 170 kW)
2. Ladezeit 5% - 80% SOC mit max. kW DC ca.: 00:36 h (statt bisher 00:30 h)
3. Elektrische Reichweite in 30 Min. mit max. DC Ladeleistung (ab 5% SOC/WLTP): 336 km (statt bisher 376 km)
4. Elektrische Reichweite Stadt (WLTP): 634 km (statt bisher 654 km)
Die kombinierte Reichweite (WLTP) bleibt mit 512 km unverändert.
Wir bedauern die Veränderungen an Ihrem Wunschfahrzeug sehr, diese waren jedoch nötig, um die Baubarkeit sicherzustellen.
Im Rahmen dieser Zusatzvereinbarung bitten wir Sie um Ihre Zustimmung zu der oben beschriebenen Produktveränderung.
Wenn Sie der dargestellten Differenzen der Batterieleistungsdaten zustimmen, wird Volkswagen Ihnen den Rechnungspreis Ihres Fahrzeuges um 1.000 € brutto reduzieren.
Mit Ihrer Unterschrift erklären Sie Ihr ausdrückliches Einverständnis mit der oben beschriebenen Abweichung.
ich werde erst ab 3% etwas nervös. Fahre HPC's auf der Autobahn grundsätzlich unter 5% an
Pffff.... those are some rookie numbers.
Danach mit 145kW geladen an der Jolt, weil son schäbiger Tesla vermutlich zuviel an der zweiten Säule gezogen hat.
Hallo,
wo kann man den Zellentyp auslesen (in MyVW und Ausstattungsdetails kann ich das nicht finden).
Danke schon einmal und
lg.
bauto
Der User icke1963 hier im Forum kann dir das verraten, wenn du ihm deine FIN schickst und nett fragst.
