das Fahrgefühl komplett anders als die vier Tage vorher
Welches Fahrzeug hattest du vorher gehabt?
Beiträge von NurLeser
-
-
Alles anzeigen
Prinzipiell hast du recht.
Aber so wie ich den Vorgang lese, ist ein defektes Fahrzeug übergeben worden.
Damit ist der Kaufvertrag nicht erfüllt.
Ich kann jetzt Nachbesserung fordern mit Nachteilsausgleich oder mein Geld zurück.
Aus ihrem Sachverhalt geht allerdings nicht hervor, ob die Übergabe an sie wirklich fehlerfrei war. Soweit es mir bekannt ist, sollte man vor der Übergabe der Mangel dokumentieren und das ist offensichtlich nicht geschehen.
Sonst hätte ihr Händler die Übergabe verschoben, bis der Mangel behoben ist. Insofern gehe ich in die Annahme, dass es ihr offensichtlich erst auf dem Heimweg passiert sein soll.
Selbst, wenn dieser Fehler vor der Abfahrt vom Hof des Händlers auftauchen sollte, sollte man umkehren, diesen Fehler reklamieren bzw. dokumentieren lassen und auf mangelhafte Übergabe hinweisen.
-
Ich kann euren Unmut verstehen, aber ich glaube, es sind bestimmte Bedingungen zu erfüllen, wenn man ein Ersatzfahrzeug für den Übergang haben möchte.
Ohne die genaueren Bedingungen kennen zu wollen, gehe ich mal davon aus, dass man zuerst die Nummer der Mobilitätsgarantie anrufen soll und ihnen das Problem schildern soll, solange man noch die Garantie hat. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, dann darf man wohl ein kostenloses Ersatzfahrzeug für den Übergang erwarten.
Alles andere wäre nur (wohlwollende) Kulanz seitens der Werkstatt.
Mir ist es bekannt, dass diese Lösung alles andere als optimal ist. Aber um das Ziel erreichen zu können, sind die Bedingungen eben zu beachten.
-
Der ID geht, soviel ich jetzt mitgelesen habe, nur mit dem Griff auf, oder?
Als ich damals sowohl ID.3 als auch ID.4 zur Probefahrt hatte, kann man die Türen nur mit dem Griff abschließen. Wenn man sich dem Auto mit dem Keyless-Schlüssel nahekommt, werden die Türen automatisch entriegelt.
Ob es sich in den aktuellen Modellen geändert hat, das kann ich leider nicht sagen.
-
Solche Assistenzen sind nur als Unterstützung des Fahrers gedacht und man sollte sich nicht zu 100 % auf Assistenzen verlassen können. Selbst wenn LA das Fahrzeug nicht wie vorgesehen in die bestimmte Spur fahren sollte, sollte der Fahrer eigentlich auch in der Lage sein, manuell eingreifen zu können, um die bevorstehende Gefahr abwenden zu können.
-
-
Wenn du mich meinst, die Entscheidung pro ID.4 ist bereits gefallen.
-
Man kann bestimmte Meinungen aushalten und sie auch gerne, wenn es einem nicht schmeckt, völlig ignorieren bzw. über solche Beiträge stehen, ohne sie "unbedingt" kommentieren zu wollen. Damit fährt man in der Regel am besten. Dabei schont man den eigenen Blutdruck und auch das Herz.
-
Stimmt ... manche Ladesäulen stehen so blöd, da kann man kaum anstecken ... z.B. zwei Schrägparkplätze mit Box in der Mitte.
Was ich persönlich auch nicht für gut durchdacht ist, sind die unterschiedlichen Orte der Ladebuchsen an den jeweiligen Fahrzeugen wie z.B. bei Kia Kona EV ist die Ladebuchse vorne mittig angebracht, während bei VW ID.4 hinten rechts die Ladebuchse ist. Dann hat man immer so das Problem, das eigene Fahrzeug so zu positionieren, um überhaupt spannungsfrei den Ladekabel an das eigene Fahrzeug anzubringen.
-
Der Fahrer ist in den Schlafmodus verfallen?
-
Nur im Move-Paket. Beim Serien-ID.4 ist das nicht dabei.
Selbst bei meinem derzeitigen Fahrzeug Opel Astra Sports Tourer, BJ 2016, ist serienmäßig der Gurtstraffer vorhanden. Da kann man schon davon ausgehen, dass der Gurtstraffer überwiegend in mehreren Automodellen serienmäßig verbaut ist.
-
Zusätzlich der Aspekt, das mit Auslaufen des EmoG am 31.12.2026 die Grundlage für E-Autovorteile wegfallen sollten
Könnte man davon ausgehen, dass das in dem Zitat benannte Gesetz auch nicht mit einer anderen Formulierung an der anderen Stelle fortgeführt wird?
Denn aus meiner Sicht und im Hinblick auf die Dauer meines Leasings von 48 Monaten würde ein E-Kennzeichen keinen Sinn machen, da ich zugunsten des E-Kennzeichens auf ein Zeichen verzichten musste.
Das heißt, statt ST-XX-XXXX ist es nun ST-XX-XXXE geworden.
-
Ich kann es mir nicht vorstellen, dass der Gurtstraffer nur in dem aufpreispflichtigen Assistenzpaket erhältlich ist. In der Konfiguration steht es zumindest bei ID.4, dass in der Kategorie "Sicherheit und Technik" proaktives Insassenschutzsystem in Verbindung mit "Front Assistenz" aufgeführt ist. Folglich gehe ich davon aus, dass der Gurtstraffer serienmäßig verbaut ist.
-
Schon mal mit Tesla zur Probe gefahren?
-
Tesla ist für mich nicht mehr innovativ, viele Hersteller ziehen nach bei der Software und Musk hat andere Arrangements bei denen sein Ego besser bedient wird.
Wollte lange ein Model 3, das ist mir allerdings zu groß und habe mich auf das Model 2 gefreut.
Da nun einige bei mir in der Bekannt- und Verwandschaft Tesla fahren, hat mich die relativ große Streuung der Qualität und der oft schlechte Service abgeschreckt.
Ab Anfang Juni bin ich dann auf den ID3 gespannt, ob es in zwei Jahren dann zum Kauf kommt.
Mich würde Tesla auch nicht ansprechen wollen, auch wenn sie tollen Software gehabt hätte. Sie können von mir aus zig tolle Autos hinstellen, aber ich würde sie auch nicht mal geschenkt bekommen. Allerdings habe ich auch mal gelesen, wie schlecht es um die Qualität bestellt sei. Es soll auch Rost an der Karosserie gegeben haben.
