Beiträge von herbert

    Wenn die Förderung von Wärmepumpen gestoppt werden würde, kann man nicht wirklich die Förderung für E-Autos weiterlaufen lassen.


    bei diesen Maßnahmen würde ich voll zustimmen, aber machen sie das wirklich?

    Da kann man wirklich einsparen ab 2024_

    Ich verstehe nicht, warum auch die Tagesschau die Sau mit dem Stopp der Firmenwagenrögelung durchs Dorf treibt.

    Da würde mich wirklich mal eine Komplettberechnung interessieren.
    Die Aussage dort, dass bis zu 5,5 Mrd Steuern zusätzlich eingenommen werden können, scheint mir doch sehr vage berechnet.
    Vor allem rechnet gar niemand die Einnahmen der Autobauer dagegen. Die sind sicherlich bedeutend höher.

    7.400 Euro Wertminderung erscheint mir sogar recht wenig.

    Mit den 5.000 Euro für die Schäden, hat dich der Wagen in 2,5 Jahren nur 12.500 Euro gekostet.

    Der Wagen ist aktuell wahrscheinlich weniger Wert.

    Hast du damit gerechnet, den Neupreis zu erhalten?


    Bei dem Thema Wandlung verschätzen sich viele und denken, sie erhalten sehr viel Geld zurück.

    Das liegt nicht zwingend an den Firmen oder Selbstständigen Fuhrparks sondern an den Leasinggebern. Das max. bei VWFS waren zum damaligen Zeitpunkt 48 Monate (welche ich doofer Weise auch gewählt habe) aber mehr geht einfach nicht.


    Ob in Summe nun 36 oder 48 Monate macht das Kraut in Sachen Nachhaltigkeit auch nicht fett.

    Da hat VW offensichtlich etwas geändert.

    Inzwischen gehen auch 60 Monate. Und bestehende Verträge können verlängert werden. Jedenfalls im Firmenleasing.
    Habe meinen ID.3 schon von 36 auf 48 Monate verlängert.
    Und bin noch nicht sicher ob ich den wirklich nächstes Jahr abgebe oder doch nochmal ein Jahr fahre.

    Wenn ein Profi den Wagen klaut, schaltet er entweder direkt die GPS-Verfolgung ab oder hat Hardware dabei, die das Tracken unterbindet.
    Wenn das eine Herausforderung für Diebe wäre, würde heute kein Wagen mehr gestohlen.
    Ich würde mal vermuten, dass nahezu 100% aller gestohlenen Fahrzeuge ein Tracking haben.
    Der Verlust der Ladekarte ist ja auch völlig zu vernachlässigen. Da reden wir über ein paar Euro bis der Diebstahl bemerkt wird.

    Beim Firmenwagen-Leasing ist die reduzierte Versteuerung der größte finanzielle Posten für den Fahrer.

    Da darf die Leasingrate auch höher sein, das wird durch die geringere Versteuerung wieder kompensiert.

    Und da viele Kunden schauen, was Unternehmen in Richtung Co2-Reduktion tun, versuchen alle größeren Unternehmen deutlich die Anzahl von E-Autos zu erhöhen.
    Und da in diesem Bereich alle Sonderkonditionen haben, sind die Bruttolistenpreise nicht zwingend maßgeblich.

    Und auch die Auswahl ist bei fast allen beschränkt. Da fallen viele asiatischen Hersteller und andere weg.

    Wenn die Aktion der beiden Jungs so wohlüberlegt gewesen wäre, hätte es sich durchgesetzt.
    Und das lag hier nicht an der fehlenden Bereitschaft der Käufer.

    Es gab viele die vorab Geld überwiesen haben, in der Hoffnung den Wagen irgendwann mal zu erhalten.

    Ein Auto von Grund auf zu bauen, kann man nicht ohne ordentliches Startkapital.

    Peanuts reichen da nicht.

    Es ist halt die Frage, ob sie sich damit nicht selber einen Bärendienst erweisen.


    Wirtschaftlich nicht gut dastehen, bei der Risikoanalyse feststellen, dass das Personal für einen Störfall nicht geschult und auch nicht dafür ausgerüstet ist, da verzichtet man lieber auf Fracht anstelle dass man in die Zukunft investiert.

    Hat sich mal einer deren Angebot angeschaut.
    Eine Automitnahme gibt es auf einer Strecke. Auf den meisten anderen ist das gar nicht möglich.
    Somit wohl eher für Touristen mit dem Auto völlig irrelevant.
    Aber lustig, dass wieder alle in Deutschland darauf anspringen.


    Es ist schon ärgerlich, das inzwischen jeder einen Artikel schreibt, auch wenn er wirklich keine Ahnung vom Thema hat.


    Meine Vermutung: die ID Entwickler waren nicht die gleichen Leute, die den e Golf entwickelt und betreut haben (vielleicht damals vor fünf Jahren Richtung Mitbewerber abgewandert). Sonst würde die ID Serie mindestens und mehr können, was der e Golf kann, der ID.3 hätte ne Dachlast, eine echte Anhängerkupplung, eine bisher VW typische Teile-Qualität innen wie außen (Sitze + Innenraum definitiv im Standard um drei Noten abgesunken – außen Kunststoff-Pickel an den Rückleuchten siehe Anhang Bild – müsstet Ihr auch alle bei Euren ID.3 haben – schaut mal nach ... ) usw. usw. usw. ...


    Ich weiß noch, wie erstaunt ich war, als der erste ID KEINE Fahrradträgerkupplung bekommen sollte >> dann eine Fahrradträgerkupplung stolz präsentiert wurde – allerdings mit 55 kg Stützlast, also nicht mal ausreichend für zwei Standard e Bikes.

    Puh habe ich da gedacht. Wer hat da denn bei der Entwicklung mit im Team gesessen. Denn das Thema AHK war beim e Golf ein Dauerbrenner, da VW hier stetig geblockt hat nach dem Motto: ein e Golf Fahrer hat nichts an seinen e Golf zu hängen ...


    Rückleuchten Zapfen Rückleuchte.jpg

    Keines der von dir genannten Themen wird von der Entwicklung entschieden.

    Das ist eine reine Marketingentscheidung. Und eine Controllerentscheidung.
    Entwickler würden immer das tollste und neuste in ein Auto einbauen. Leider wird es dann nie fertig und das Auto wäre unbezahlbar.


    Bei der AHK weiß ich mit Sicherheit, dass das eine Marketingentscheidung war.

    Die Kupplung wäre in der Lage einen Anhänger dranzuhängen. Das wollte aber keiner im Marketing.

    Bei mir wurden neue AGB's angezeigt in der Service App.

    Erst nach Bestätigung konnte ich die Terminvereinbarung wieder aktivieren.

    Man konnte einfach eine Mail an Tronity schreiben, mit der Info dass man einen ID fährt und somit nicht die volle Funktionalität von Tronity verfügbar ist.

    Dann hat Tronity den Account auf kostenlos umgestellt.


    Werden sie aber wohl jetzt kurzfristig ändern.

    Dafür gibt es ja keinen Grund mehr.


    Die Info mit der kostenlosen Bereitstellung für die ID's steht übrigens in Beitrag 3 in diesem Thread. :)

    Es ist völlig irrelevant welche Funktionen CarPlay hat, solange VW diese nicht nutzen möchte. CarPlay kann schon seit Jahren viel mehr, z.B. auch die Klimaanlage steuern, Sitzheizung usw. Apple bietet das alles an, VW nutzt es aber bereits seit Jahren nicht. Letztlich ist nicht entscheidet was Apple anbietet, sondern was VW bereit ist zu nutzen.


    Jetzt wo die teuren Navis Geschichte sind, kann sich da nochmal was ändern. Bisher hat VW aber immer sehr zögerlich gehandelt was CarPlay betrifft.

    Auch wenn das Off-Topic ist.
    Bei welchen Fahrzeugen ist es heute möglich die Klimaanlage mit CarPlay zu steuern?