Also wenn ich die Werte und Diskussionen richtig verstehe wäre es doch eine Option auf Langstrecke nach 1,5 Stunden ca. eine 10 Minütige Pause zu machen und da (dann ja "langsam" mit 50 KW) den Akku auf 20 Grad zu bringen.
Ja, das wuerde etwas bringen, da die Akku-Heizung beim DC Laden ja auch anspringt (seit 3.0 glaub ich), leider eben erst beim Laden, nicht schon vorher.
Hat eigentlich schon irgendwer die Batterieheizung bei AC-Ladung oder auch allgemein beim Vorheizen aktiv gesehen?
kleines Update:
heute morgens, OBD sagt -3.2degC als Batterie-Temperatur. Vorklimatisieren ueber App. Es wird keine Batterieheizung eingeschaltet.
Also doch kein Bug, sondern Feature? Die reduzieren also mit Absicht die AC-Ladeleistung? Ich falle ja echt vom Glauben ab.
Nein, nein, die maximale AC-Ladeleistung wurde nicht erhoeht. Nur die maximale DC-Ladeleistung!
Nicht zur Erhöhung der Ladegeschwindigkeit. Zur Schonung der Batterie.
Ich habe es zumindest so aufgefasst, dass die AC-Ladegeschwindigkeit durch Preconditioning erhoeht wird. Das bei einer hoeheren Batterietemperatur dann auch die Batterie geschont wird, geht ja einher.
Hier der ganze Textausschnitt vom ID drivers club:
Range optimization at low outside temperatures
With the upcoming ID. Software update, we are introducing improvements through optimized thermal management. This reduces consumption and thus increases the range by adjusting the activation threshold of the battery heating, especially in short-haul operation. At the same time, the charging performance in winter is improved by adjusting the heating threshold for DC charging.
In a further step, the preconditioning of the high-voltage battery during AC charging is also improved. The maximum charging power will also be increased. The optimization of the heating curves for the interior in the new climate software also contributes to increasing efficiency on short journeys in winter.
Vielleicht ist aber mit "in a further step" ein folgendes Update gemeint.
So oder so, 2.4 ist in dieser Hinsicht meiner Meinung nach ein Rueckschritt.
Hat eigentlich schon irgendwer die Batterieheizung bei AC-Ladung oder auch allgemein beim Vorheizen aktiv gesehen?
Laut Version 2.4 sollte ja die Batterieheizung eingeschaltet werden, um die AC-Ladegeschwindigkeit zu erhoehen.
Auszug aus dem ID drivers club Nachricht vom 4.11.2021:
>>In a further step, the preconditioning of the high-voltage battery during AC charging is also improved.
Tausche bis "Batterieheizungsknopf" aber gerne 5-7 Min auf der Langstrecke gegen massiv weniger verbrauch im Alltag.
Seit 2.4 habe ich Heizung bisher nur 1 mal erlebt, deutlich unter -5. Und die ging dann aber auch nicht bis 13 Grad. War recht schnell wieder aus.
Richtig. Jeder hat so seine Praeferenzen. Deshalb sollte man ja auch einen solchen Batterieheizungsknopf haben, den man unabhaengig von einer mehr oder weniger gut funktionierenden automatischen Funktion aktivieren kann, wann immer man will! Das widerspricht ja auch nicht der User-Experience, die VW bedienen will, naemlich dass der Fahrer sich nicht um solche Dinge kuemmern will/muss. Den, den es interessiert, den sollte man die Batterieheizung individuell einschalten lassen.
Generell finde ich das Verhalten mit 2.4 (mein aktueller Stand) deutlich Winterfreundlicher, auch wenn der erste Ladestop bei mir an DC auch bei 15% dann nicht über 85 kW geht. (ca. 200 A Begrenzung des Ladestroms)
Ich wuerde sagen, dass mit 2.4 der Kurzstreckenverbrauch deutlich nach unten gegangen ist. Fuer Langstrecke und/oder schnelles DC laden ist es zum Teil eher ein Rueckschritt, da viel seltener auf die 13 Grad vorgewaermt wird.
Bei tiefen Temperaturen habe ich auch eine Reduzierung der AC Ladeleistung beobachtet, sowohl bei Version 2.3, 2.4 und 3.0.
War es nicht eine der Verbesserungen bei 2.4, dass die AC Ladeleistung durch Batterieheizung erhoeht wird?? Zumindest kann ich mich daran erinnern.
Beim DC Laden habe ich die Batterieheizung ja schon mehrmals anspringen sehen. Das hat auch eine Verbesserung der Ladeleistung gebracht, jedoch waere ein Button zum manuellen Starten der Heizung sehr angebracht!
Hello fellow IDFouries,
Ich werde mir in Kürze eine Wallbox anschaffen können, weil mein Vermieter mir einen Anschluss in die Garage legt (Deal ist er zahlt den Elektriker und so und ich die Box). Ich hab speziell für Österreich die eine oder andere Frage.
Erstens scheint es so zu sein, dass man privat nur eine 5,5kW Wallbox nutzen darf. Ich finde aber nur Berichte zu 11kW. Kann das wer aufklären? Vielleicht hängt das mit Tiefgarage und Einrichtung in einer Merhfamilienanlage zusammen....?
Mir ist auch keine Begrenzung auf 5.5kW bekannt.
Wir haben hier auch eine mobile go-e Box im Betrieb. Die wird mit 600.- gefoerdert, zumindest war das bei uns im Zusammenhang mit dem E-Autokauf so. Ich wuerde mir vom Elektriker eine CEE 16A Dose setzen lassen. Dann ist man flexible welche mobile Wallbox man spaeter anschliesst. Ich wuerde keine fixe installieren lassen, ausser du musst dir Sorgen machen, dass die Wallbox jemand klaut.
Prima, das klingt gut! Darf ich fragen in welchem Autohaus / bei welchem Händler? Dann könnte ich meinen notfalls dahin verweisen. Danke!
Das war Porsche Kaerntnerstrasse 234 in Graz.
So, habe nun - wohl einer der ersten in Österreich - auch die Freischaltung der Aircare-Funktion bekommen. Fuers Autohaus war das auch neu - aber sie haben es schnell hinbekommen.
Kleiner Tipp, falls das hier hier noch nicht besprochen wurde: damit die Änderung sichtbar ist, muss einmal Busruhe hergestellt sein. Ein Neustart des Entertainment-Systems alleine reicht nicht.
Ich erfuhr letzte Woche von meinem Haendler in Graz, dass ich erst der 2. in Oesterreich waere, der das anfragt. Aber es tut sich anscheinend was...
Update: Koppelstangentausch rechts ging auf Garantie, jedoch wollte der Freundliche nicht auch gleich die linke Koppelstange wechseln, weil noch nicht kaputt. Einmal sehen wie lange die noch durchhaelt...
Alles anzeigenhabe die letzten Wochen ein zunehmendes Rappeln in der Vorderachse vernommen, war dann bei VW:
Diagnose:
beide Koppelstangen stark ausgeschlagen, und das erst nach knapp 27Tkm
Werden beide nächste Woche kostenfrei ausgetauscht
Wir haben hier dasselbe: zunehmend, lauter werdendes Geraeusch (Kloppen, Rattern, wieauchimmer) von der Vorderachse, wobei es rechts begonnen hat aber inzwischen fuer uns nicht mehr klar nur von Rechts kommt. Nach ca. 22Tkm.
Werkstatt sagt, Koppelstange rechts ausgeschlagen. Wir werden sehen, ob das bei uns auch gratis ausgetauscht wird.
Ich finde es schade, das der ID den Akku nicht mit der WP vorheizen kann.
Das finde ich auch. Wenn man genug Zeit hat - und das haette man ja beim Vorklimatisieren , wäre es sicher vorteilhaft, das über die WP zu machen.
Ich könnte mir denken, dass VW eine Vorgabe hat, den Akku möglichst schnell aufzuheizen, damit die Batterie - wenn man losfaehrt - gleich schnell die passende Temperatur, um z.B. ausreichend rekuperieren zu können.
Vielleicht ist das heizen des Akku über die WP aber schon Hardwaremäßig nicht möglich, weil die Wärme/Kaeltekreislaeufe da nicht verbunden sind. Hat da jemand eine Ahnung, wie das designed ist?
