Beiträge von holsteiner
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Passiert das immer mit dem selben Ladekabel, oder hast Du an der Wallbox ein fest angeschlagenes?
Meine Idee: Die Ladekabel sind widerstandscodiert. Wenn dieser Wert nicht plausibel ist, kann das Bordladegerät in den Notlademodus fallen. Ggf mit einem anderen Typ2 Kabel probieren.
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Ich habe ein Jahr Anschlussgarantie als "Wiedergutmachung" von VW geschenkt bekommen und es wurde auch schon eine Maßnahme für knapp 300€ darauf abgerechnet. Ich werde wohl noch ein weiteres Jahr abschließen und betrachte das dann wegen des "Geschenks" als halben Preis.
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Für den Nerd sind viele Voreinstellmöglichkeiten toll und wünschenswert, aber Otto Normalautofahrer dürfte damit überfordert sein und unsinnige Falscheingaben können so ein System dann unbrauchbar machen.
Will sagen: Zu kompliziert darf es nicht werden.
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Über den Sprachassi hatte ich mich bei der Probefahrt im allerersten 1st im September 2020 echt gewundert. Ich habe ihm meine Heimatadresse genannt, diese ist auch für menschliche Empfänger schwer verständlich und muss i.d.R. buchstabiert werden. Der ID.3 hatte sie sofort erkannt. Nun spreche ich auch mundartfreies reines Hochdeutsch (nordost Niedersachse). Vielleicht ist das der Grund warum ich kaum Probleme mit dem Sprachassi habe.
Ein Chukuwawa tut sich da möglicherweise schwerer...
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Als Schleswig-Holsteiner brauche ich keine Topografie Daten, aber die prognostizierte Windrichtung und -Geschwindigkeit sollte gerne mit einberechnet werden... (Scherz)
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Glückwunsch!!!
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Man braucht es für die sog. Destination Charger. Beispiel: Fahrt nach Föhr oder Amrum, die dortigen 22kW Ladesäulen haben kein fest angeschlagenes Ladekabel. Ich will dort aber laden um die Rückreise aufgeladen antreten zu können.
Oder ein Tagesausflug auf eine der Inseln. Das Auto bleibt auf dem Festland, wird auf dem Inselparkplatz über den Tag aufgeladen und abends gehts mit vollem Akku zurück. Hier gibts übrigens keine Zeitbeschränkung bzw. Blockiergebühr.
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Was ich in dieser ganzen Diskussion vermisse ist ein Hinweis auf die Profiltiefe. Ein Winterreifen zählt genauso wie ein Gjr nur als Winterreifen, wenn er mindestens 4mm Profiltiefe vorweist. Und da liegt die Krux, wenn man den Gjr im Sommer runter rodelt und dann unter winterlichen Bedingungen eigentlich nicht mehr fahren dürfte. Im Sommer sind zwar 1,6mm Profiltiefe die Grenze, aber damit geht bei Schnee nichts mehr.
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Seltene Erden werden häufig im Zusammenhang mit Batterien erwähnt. Ich frage mich, welche seltenen Erden da drin sind.
Bei Permanentmagnetmotoren, ja, da ist es Neodym, wobei Neodym noch nicht mal selten ist.
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Verbrenner wachsen ja bekanntermaßen auch an deutschen Bäumen
Und Benzin auch, oder habe ich da was übersehen?
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200km sollten problemlos gehen. Ich bin im letzten Winter einige Male zweimal 135km/Tag gefahren, das hat auch funktioniert, allerdings keine Autobahn.
Dabei ist zu bedenken, dass bei schnellerer Fahrt zwar der Fahrstromverbrauch höher ist, aber da die Reise schneller vorbei ist brauch man weniger Heizstrom.
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... würde ihm nicht anlasten.
Ach komm! Du weißt doch: VW hat immer Schuld.
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Ich frage aber später meinen Sohn, es war sehr einfach.
Danke, das wäre fein.