Den ID.3 in ganz bunt, wäre bestimmt auch lustig und der mega Hingucker.
Du meinst die Tarnbeklebung, mit der er lange durchs Netz gegeistert ist? Ja, die sah klasse aus.
Den ID.3 in ganz bunt, wäre bestimmt auch lustig und der mega Hingucker.
Du meinst die Tarnbeklebung, mit der er lange durchs Netz gegeistert ist? Ja, die sah klasse aus.
Ich habe den "mittleren" genommen, weil es den kleinen zu der Zeit noch nicht gab.
Das sollte normal sein, die ZV verriegelt auch die Ladeklappe (früher Tankklappe) mit. Bedeutet also, wenn die Klappe auf ist, der Riegel einfährt, deshalb kannst du sie nicht zudrücken. Vergleichen kannst du es mit einer normalen Tür die offen ist und du schließt sie ab, dann fährt der Riegel aus und deshalb kannst du die Tür nicht schließen.
Das ist wohl die logische Erklärung.
Und zwar, wenn ich in den Einstellungen "AC-Kabel automatisch entsichern" gewählt habe. Dann kann ich zwar nach Beendigung des Ladevorgangs den Stecker abziehen, aber die Klappe lässt sich bei verriegeltem Fahrzeug nur unvollständig schließen. Das sieht dann so aus:
Weiteres rumdrücken auf dem Deckel ändert nix. Wenn ich dann allerdings das Fahrzeug mit der Fernbedienung aufschließe, klappt der Deckel selbsttätig vollständig auf. Ich kann ihn dann normal schließen. Das funktioniert natürlich auch, wenn ich den ersten Schließungsversuch bei entriegeltem Fahrzeug mache.
Das ist schade, weil ich dann jedes mal zum Kabel abziehen den Schlüssel holen muss. Ist das gewollt bzw ist das bei Euch auch so?
Die Zeiten, dass rote Autos im Alter durch UV-Lichteinwirkung ihre Farbe verändern und dabei lustige Varianten bekommen, sind zum Glück vorbei. Das Problem stammte aus der Zeit nach der Umstellung auf Wasserbasislacke. Das hat man inzwischen im Griff.
Für alle, die es noch interessiert: Ich hatte bei meinen letzten Fahrzeugen immer Lederlenkräder, mein Pro hat "nur" ein Kunststofflenkrad. Aber während die Lederlenkräder schnell speckig wurden, ist das Kunststoffteil immer noch wie neu und es fasst sich auch absolut prima an. Und ist zudem wesentlich pflegeleichter.
Wenn die Wallbox für die Außenmontage geeignet ist, ist sie auch spritzwasserfest. Also bei entsprechender Installation kein Problem.
25² Anlasserkabel dürfte reichen. Aber weiß jemand, wie viel Leistung der Ladewandler zwischen der Hochvoltbatterie und der 12 Volt Batterie kann?
Ich hatte das letztes Jahr an einer völlig freien Landstraße, als mir GoogleMaps einen Stau rot meldete. Als ich die Stelle erreicht hatte, stand rechts auf einem Parkplatz ein einsames Auto... der hatte wohl gerade die selbe Software laufen.
Beim Ioniq5 kommen die 230 Volt aus dem Wechselrichter von der Hochvoltbatterie. Beim ID.3 eine entsprechende Leistung aus der 12 Volt Batterie zu holen dürfte schwierig werden. Selbst wenn diese aus der Hochvoltbatterie nachgeladen wird, dürften die Ströme auf der 12 Volt Seite zu hoch sein. 2 kW hätten da einen Strom von ca. 170 Ampere zur Folge, also etwa so viel wie ein Verbrennerpkw-Anlasser.
Leider stimmen diese Daten auch bei Google Maps nicht immer. Gerade Sperrungen sind teilweise noch eingezeichnet, während der Verkehr schon seit ein paar Tagen wieder freigegeben ist.
Danke Dir. Habe die App bislang nur mit dem Tablet gesucht. Da war nichts. Grade mal mit Smartphone versucht, geklappt.
Ich dachte Play Store auf dem Tablet ist identisch mit Smartphone. Von wegen.
Es gibt APPs, die benötigen ein Device mit SIM Karte. Das gilt dann wohl auch für die Ionity-App um sich an der Ladesäule mit dieser verbinden zu können.
Interessant. Bekommt man damit die Kennzeichen noch runter ohne das Blech zu verbiegen?
Ja, die Kennzeichen werden durch die aufgeklebten Klettbänder ziemlich formstabil. Es braucht aber trotzdem etwas Kraft, die Kennzeichen zu entfernen. Da die Klettbänder von außen quasi unsichtbar sind, erkennt ein nicht eingeweihter potentieller Bösewicht auch nicht die Funktion.
Ich habe diese Dinger verbaut, hält bombenfest!
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