Beiträge von Tupsi

  • Türen öffnen?

    Zitat von xandur

    Damit die Tür aufgeht, muss man den Griff ziehen und gleichzeitig zum richtigen Zeitpunkt die Tür weit genug aufdrücken. Wenn nicht, geht die Tür minimal auf und bleibt in der 2. Raste stecken. So wie wenn man die Tür nicht richtig zumacht.

    Drückt man die Tür zu früh/zu spät/nicht weit genug oder zieht den Hebel zu weit/nicht weit genug springt die Tür etwas auf und bleibt in der 2. Raste hängen. Durch mehrmaliges Versuchen erwischt man früher oder später das richtige Timing, vor allem weil man ab dem 2. Ziehen nur noch die 2. Raste überwinden muss.

    Problem ist bei mir gleich, egal ob mit oder ohne Autolock und natürlich immer in P.

    Die Erklärung trifft genauso bei uns auch zu. Das ist es was ich oben mit "manchmal gehts, manchmal gehts nicht" umschrieben habe. In den letzten Tagen scheine ich das VW-Timing hinzubekommen (ohne das ich wüsste warum/wie), meine Frau ist da noch nicht so weit und landet immer noch in der 2. Raste. Entsprechend jeder Beifahrer der kein VW-Timing Training hatte.

    Kannst Du mir einen Tipp geben, wo ich das in den Einstellungen abschaltet? Ich habe gestern gefühlt alles einmal durchgeklickt, aber die Stelle nicht gefunden.


    Und zum "ID4 öffnen":

    wenn ich das probiere lande ich zu 100% in der 2.Raste und bekomme die Tür nicht auf. Das hatte ich vorher schon mal wo gelesen, dass man beim ID4 die Türen so aufmacht (indem man den Hebel nicht voll zieht) und probiert, aber das funktioniert hier überhaupt nicht.


    Was bei uns hier auch noch ungeklärt ist; die elektronische Kindersicherung stellt sich manchmal scharf, und keiner hier weiß so genau warum/wie das passiert ist. Das einer von uns den Knopf wirklich gedrückt hat vorher würde ich jetzt mal ausschliessen. Entsprechend passend dazu gibt es eine Fehlermeldung im Cockpit, wenn ich den leuchtenden Knopf dazu dann deaktivieren will. Aber immerhin ist es dann für eine gewisse Zeit wieder aus. Als temp fix ok, aber schon auch nervig, vor allem wenn man zwei (fast) erwachsene Kinder hat und das feature so gar nicht mehr gebrauchen kann ;).

  • Türen öffnen?

    Habe ich ja, da erschien mir das doch sehr vermischt. Das man von außen das Auto nicht aufbekommt finde ich völlig in Ordnung. Auch, dass man erst den Schloßknopf drücken muss um das aufzuheben.

    Was mich und meine Frau hier total annvert ist das "Feature", dass ich nicht aussteigen kann wie ich will. Manchmal geht die Tür beim ersten ziehen auf und manchmal braucht es zwei Anläufe. Habe das auch schon jemandem in der Werkstatt gezeigt und der fand das auch alles andere als "normal". Denn ein System wann das Eine und wann das Andere passiert lässt sich nicht erkennen.


    Wenn ihr hier aber wirklich NUR über das öffnen der Tür von AU?EN sprecht, dann dickes "Sorry" von meiner Seite, dann habe ich hier schlicht ein paar Threads vertauscht, denn ich bin mir sehr sicher, über die Art wie sich die Tür von INNEN öffnen lässt wurde hier irgendwo auch gesprochen.

    danke niddam für die lange Erklärung. So wie ich das jetzt lese rede ich vom "Auto Unlock" und mache da nach Deiner Auflistung es schlicht falsch das Auto "zu parken". Weil hier so ziemlich alles irgendwie automatisch geht habe ich nach zwei Tagen aufgehört den "An/Aus" Knopf zu drücken, sondern immer nur das "P" auf dem Schalthebel. Wenn ich das von dir richtig lese, dann müsste es reichen, wenn ich das Auto noch brav "aus" mache und den An/Aus Knopf drücke. Wobei man damit im Mittel ja nicht zwingend so schnell wie der Beifahrer ist der Aussteigen will (bzw. der das ja auch machen kann, wenn ich nur mal halte um Sie raus zu lassen). Also so richtig hübsch finde ich das Auto Unlock also immer noch nicht, aber jetzt weiss ich wenigstens woran ich bin, danke dafür!

  • Türen öffnen?

    Zitat von GTX-ler

    Oder anders gefragt, wen stört die automatische Türverriegelung und wer sammelt jeden Tag Leute von unterschiedlichen Haltestellen ein und fühlt sich wegen des zusätzlichen Tastendruck, den er für die Entriegelung tätigen muss, gestört?

    würde mal sagen, jeder der den Sinn so wie es jetzt implementiert ist nicht einsieht. Es spricht ja nichts dagegen, die Tür außen zu verriegeln. Das ich aber von innen nicht raus komme ohne Zirkustricks finde ich gelinde gesagt unmöglich. Das ist einfach grottig implementiert und alle Erklärungsversuche hier zeigen doch nur, dass es Menschen gibt denen der extra Griff nichts ausmacht und Menschen die das nervt.


    Ist jedenfalls mein erstes Auto aus dem ich nicht einfach so aussteigen kann wie ich will, sondern in einer vom Universum erzeugten Prozentzahl an Fällen den Griff noch einmal betätigen muss. (Es ist ja nicht mal konsistend im Sinne von "immer" oder "nie")


    Wir IT-ler haben dazu einen passenden Spruch: "Kann man so machen, ist dann halt ..." (der Rest fällt bestimmt der Forumetikette zum Opfer :) ).


    Generell würde ich mir wünschen, dass so ein "Feature" abschaltbar ist. Im Vergleich zu all dem anderen Schnickschnack den ich in diesem Auto verstellen kann, finde ich das nicht zuviel verlangt.

  • Fahrprofi Individual - was bedeuten die einzelnen Regler und Positionen?

    Zitat von kurtis.brown

    Zum Antrieb wäre vielleicht noch zu ergänzen, dass er nicht nur Eco nach Neustart in Comfort zurück springt, sondern in jeder Einstellung. Also egal ob Eco oder Sport, bzw Individual mit einer ECo oder Sport-Einstellung des Antriebs, nach Neustart ist der Antrieb immer im Comfort-Modus.

    Ja, das habe ich jetzt sogar im Bordhandbuch gefunden. Das steht da explizit so drin, ist also kein Bug sondern ein Feature... Wer denkt sich bloß so einen Blödsinn aus? :huh:

  • Fahrprofi Individual - was bedeuten die einzelnen Regler und Positionen?

    das doch mal ein guter Anfang, vielen Dank! Mit der Basis kann ich jetzt auch bisserl rumspielen um "meine" Einstellung zu finden.

  • Fahrprofi Individual - was bedeuten die einzelnen Regler und Positionen?

    Zitat von kurtis.brown

    Wenn ich es richtig verstanden habe, geht es dir ja nicht nur um DCC sondern auch die anderen Einstellungen.

    genau, einfach mal prinzipiell geklärt bekommen was die Regler faktisch auf welcher Einstellung machen. Wegen DCC war ich überhaupt nur in dem Menü weil ich etwas gesucht habe, was meiner gemütlicheren Fahrweise entgegen kommt. Nach den ersten 100km hatte ich naemlich eher Kopfschmerzen vom "hoppeln" und Nackenschmerzen vom Beschleunigen. Letzteres aber sicherlich eher meiner Dummheit/Ahnungslosigkeit als E-Fahrer Anfänger geschuldet wie stark ein E-Auto beschleunigen kann. Und ja, ich konnte es natürlich nicht unterlassen es auszuprobieren, sicherlich mehr als es meinem ollen Fleischhaufen gut getan hat. Bei ersterem hatte ich halt die Hoffnung was zu finden, damit das Auto besser Bodenwellen dämpft. Evtl. macht das ja die DCC Einstellung und ich war nur schon zu genervt vom ersten Testen, dass ich das bemerken konnte. Mal sehen, wie es die nächsten Tage wird.

    8o


    Hatte auch befürchtet das könnte am "GTX" und einem Sportfahrwerk liegen, aber laut Fahrzeugdetails ist das gar nicht verbaut. Habs ja selbst nicht konfiguriert, deshalb war das erst bisserl schwer rauszufinden.

  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Zitat von FarNorth-NF

    Tupsi

    Moin,

    dann solltest du wegen deine Software 2.1 vielleicht einen Termin für das 2.4 Update bei deinem Händler abmachen. Vielleicht wird es dann besser mit der neuen Software.


    Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

    Habe ich heute gerade erst gemacht. Als der Werkstattmeister aber meinte "könnte dauern, er hat schon zwei da stehen wo das Update nicht geklappt hat" habe ich den Termin mal entspannt auf "nach dem Urlaub" gelegt. Hatte hier im Forum gelesen, dass es ohne 2.4 ja kein 3.0 OTA gibt, und die ganzen neuen Features wollte ich mir nicht entgehen lassen (wenn es mal soweit ist).


    Grüsse zurück aus Hessen

  • Fahrprofi Individual - was bedeuten die einzelnen Regler und Positionen?

    Grobmotoriker passt schon für mich, da kann ich mich nicht mal beleidigt fühlen. :) Das Geld ist so oder so futsch, ist hier erst mal nur ein AutoAbo für 6 Monate und kein Kauf.

    Generell werden die Regler halt null erklärt. Meine Erwartungshaltung ist dann halt, wenn es die GUI nicht hergibt es wenigstens im Bordhandbuch erklärt zu bekommen und wenn es selbst dort nichts gibt, war die Hoffnung halt ein Forum wo sich Leute gegenseitig helfen wollen. Ein "must Du selbst rausfinden" finde ich da nicht hilfreich.

    Ich habe ja auch nicht nach "Erfahrungen" anderer Personen gefragt, sondern nach konkreten Erklärungen was die Einstellungen machen. Ein Regler der einfach nur x Positionen hat und ich soll mir dann dazu fantasievoll die Funktion dazu überlegen finde ich in einem PKW nicht sinnvoll, streng genommen in keiner Software, aber da ist mein Anspruch eventuell zu hoch.

    Mir geht es also nicht um Gefühle, Empfindungen oder persönliche subjektive Erfahrungen, sondern um konkretes objektives Verhalten des ID.4 bei einer getroffenen Einstellung. Normalerweise schaue ich mir dann halt den Sourcecode an, da bekomme ich nie schwammige Aussagen, aber das fällt hier aus :)

  • Fahrprofi Individual - was bedeuten die einzelnen Regler und Positionen?

    Kann mir hier einer weiter helfen, was genau die einzelnen Regler im Fahrprofil ändern wenn man "Individuell" nutzt. Ich hatte zum Beispiel die Hoffnung, wenn ich bei DCC den Regler ganz nach links schiebe (somit maximal weit weg von "Sport") wird die Dämpfung auch mal ihrem Namen gerecht und ich kann aufhören die Bodenwellen zu zählen. Ändert sich aber gefühlt nichts.


    Im Bordbuch habe ich dazu nur diese Passage gefunden, die ja alles und nichts aussagt. Jedenfalls hilft es mir nicht die Regler sinnvoll zu setzen.


    Eco: Versetzt das Fahrzeug in einen verbrauchsgünstigen Zustand und unterstützt Sie bei einer energiesparenden Fahrweise.

    Comfort: Das Fahrprofil stellt die Grundeinstellung der Fahrzeugsysteme dar, führt zu einer komfortorientierten Fahrzeugabstimmung und eignet sich z. B. für den alltäglichen Gebrauch.

    Sport: Verleiht Ihnen ein sportliches Fahrgefühl.

    Traction: Das Fahrprofil bietet maximale Allrad-Unterstützung und stellt die Dämpfung des Fahrwerks weicher ein. Bei losem Untergrund sorgt es für eine bessere Bodenhaftung. Das Fahrprofil Traction ist nur bei Allradantrieb verfügbar.

    Individual: Sie können einzelne Fahrzeugsysteme nach Ihrem persönlichen Wunsch anpassen.


    Hier im Forum finde ich bzgl Fahrprofil nur die Diskussion, dass Antrieb in Individual immer auf Comfort zurück gesetzt wird, leider sonst nichts zu den anderen Reglern und deren Effekte.

  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Zitat von Mic4

    Ausfall/Reboot HUD und Fahrerdisplay!

    Hallo liebe ID Experten. Am Weg nach Kroatien ist zunächst das HUD ausgefallen. Dann kurz sogar das Fahrerdisplay. Beides hat dann von selber mehrmals rebootet. Das war vor allem beim Fahrerdisplay ziemlich spooky - wenigstens ist die Anzeige der Geschwindigkeit glaube ich nie ganz verschwunden.

    Zwischendurch waren ziemliche Darstellungsfehler am HUD - auch die Geschwindigkeit wurde zeitweise unterschiedlich zwischen HUD und Fahrerdisplay angezeigt. Dann ist das normale HUD komplett ausgefallen - das AR-HUD war aber noch da!

    Nach einer Nacht mit Busruhe scheint jetzt alles wieder normal. War trotzdem ein unangenehmes Gefühl.

    Hatte das schon mal jemand?

    ganz so dramatisch hatte ich das hier heute nicht, das Auto stand noch vorm Haus und es ist "nur" das HUD schwarz geblieben. Nervig war es trotzdem, bis ich mir den "reset" ergoogelt hatte mit dem "lange auf die An/Aus Taste des Infotainments drücken".


    Und das gleich am zweiten Tag nach der Übergabe, <sarcasm>ich bin begeistert. </sarcasm>. Das VW nicht so die Helden mit ihrer Software sind hatte ich vorher schon gelesen, dass es aber gleich so losgeht entsetzt mich dann doch. Bleiben noch die Software Updates, die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt... :)