Beiträge von bassist75

    Der Laneassist ist schon nervig in engen Autobahnbaustellen. Mir kommt es so vor, als ob er ständig Kontakt zu einem der gelben aufgeklebten Streifen hat.

    Bei einer 2,20 m engen Spur eigentlich fast schon gefährlich. Er schubst hin und her. Ich schalte den Assist grundsätzlich auf der Autobahn aus. Leider geht das nicht mit einem Touch.

    Ich denke in den Baustellen wird der Laneassist durch die zusätzlichen gelben Streifen verwirrt und kann sich nicht zwischen den aufgeklebten gelben und den ursprünglichen weißen Streifen entscheiden. Daher das Hin- und Her. Ist aber nicht nur ein Problem beim ID.3, ich habe das auch beim VW Passat so beobachtet.

    Okay, bei mir zeigt er zwar beide an, aber ich muss wählen welches aktiv ist. Offenbar interpretiere ich die Anzeige falsch.

    Das ist schon richtig. Beide Handys sind verbunden, aber eines davon hat Vorrang, wie Wolfi-U schon schrieb. Wirst du auf einem Handy angerufen (egal auf welchem), kannst du das Gespräch ganz normal annehmen. Willst du jemanden anrufen, ist zunächst das primäre Handy aktiv. Willst du das andere nutzen, musst du das zuerst auswählen. Das ist aber nicht nur beim ID.3 so, z.B. kenne ich das aus den Poolfahrzeugen (VW Passat) unserer Firma.

    Die letzte Nacht war auch bei uns mal wieder kälter - Peek -11°C.

    Bremse war aber NICHT fest.


    Neulich hatte ich nach längerer Standzeit (4 Tage) und feuchtem Wetter bei Plusgraden auch kurz das Problem und den Knall beim Losfahren... War aber das Erste Mal!

    Die letzten Tage war es zwar sehr kalt, jedoch war es eine extrem trockene Kälte (zumindest bei uns). Die ganzen Straßen trockengefroren - damit lässt sich die nicht festgefrorene Bremse erklären. Passt auch zum Knall bei feuchter Kälte mir reichlich Salz rund um den Nullpunkt.

    Ist bei mir übrigens genauso, ebenfalls keine Probleme mehr. Bei feuchtem Wetter beherze ich seit einiger Zeit auch den Tipp des trockenbremsens bevor ich das Auto über Nacht abstelle.

    Guck mal wegen den Scheinwerfern ab Seite 54 in den ID.3-Schulungsunterlagen, diese sind hier verlinkt (gleich der erste Beitrag). Die Unterschiede sehr schön gezeigt.
    Die LED-Matrix-Scheinwerfer sehen übrigens nicht nur klasse aus, sie sind auch einfach nur geil.

    (...) Mich stört eher, dass ich nicht zwei Handys gleichzeitig im Auto aktivieren kann. Privates Handy und berufliches sind bei mir strikt getrennt.

    Das geht selbstverständlich. Ich habe auch zwei Handys, privat ein iPhone, beruflich ein Samsung Galaxy. Beide sind gleichzeitig mit dem ID.3 verbunden. Alles vollkommen problemlos.

    (...) Die 204 PS sind genauso flott wie im ID3, so das das Mehrgewicht nicht wirklich stört. (...)

    Ich kann das nicht bestätigen. Meiner Meinung nach gibt es einen deutlichen Unterschied im Anzug, der ID.3 geht ab wie eine Rakete, während der ID.4 eher gemächlich dahingleitet. Das zumindest war mein persönliches Empfinden - ich hatte vor zwei Wochen, als mein ID.3 in der Werkstatt war (neuer Schalthebel), ebenfalls einen ID.4 als Leihwagen bekommen, den ich zwei Tage fahren durfte. Ansonsten stimme ich dir bei allen Punkten vollkommen zu. Ein tolles Auto.

    Ich hatte das Problem, aber ohne dass es geklackt hat. Bei mir wurde der Hebel ausgetauscht, anschließend musste die Software erneut aktualisiert werden, seitdem funktioniert alles prima.

    Sieht sehr geil aus. Was es kostet und an wen man sich wendet, haben meine Vorredner schon gefragt, mich interessiert es auch. Des Weiteren wüsste ich noch gerne: lässt sich das auch wieder rückstandsfrei entfernen, wenn das Auto am Ende der Leasinglaufzeit zurück geht (falls ich es nicht übernehme)?