Beiträge von Moppert

Zitat von Wolfi

Der Intelligent Octopus Go Tarif funktioniert funktioniert ja laut laut FAQ wie folgt:
"Mithilfe unserer Octopus App verbinden wir Intelligent Octopus Go mit deinem E-Auto oder Ladegerät. Du steckst dein E-Auto einfach an und wir erstellen einen individuellen Ladeplan für dich, der es rechtzeitig zu dem von dir festgelegten Zeitpunkt wieder auf deinen gewünschten Ladestand bringt. Bitte beachte, dass die individuelle Ladedauer abhängig vom jeweiligen Fahrzeug ist."

Funktioniert das tatsächlich mit der VW-Software?

Man liest ja teilweise abenteuerliche Fakten über das normale zeitgesteuerte Laden bei VW. Auch wurde z.B. die Übertragung von Navi-Zielen um Tage verzögert. Die Synchronisation der APP mit dem Fahrzeug war teilweise unzuverlässig und funktioniert oft tagelang nicht.

Es wäre schön, wenn ein User berichten könnte, ob der individuelle Ladeplan der Octopus APP tatsächlich zuverlässig funktioniert.

Schon zur Erstellung des Planes ist ein funktionierender Datenaustausch mit dem Fahrzeug dringend notwendig (aktueller SOC, Ziel-SOC, Stopp des Ladevorgange nach dem Anstecken usw.). Muss man eigentlich auch einen Ladeort im Fahrzeug einstellen oder übernimmt das die Octopus-APP?
Irgendwie habe ich da Bedenken, dass das über die VW-Server zuverlässig funktioniert.

Gibt es hier einen Benutzer, der das intelligente Laden tatsächlich nutzt?

Wenn der intelligente Ladeplan nicht funktionieren sollte, dann bleibt immer noch das "dumme" zeitverzögerte Laden zwischen 0:00 und 5:00 Uhr, gesteuert durch Auto oder Wallbox. Wenn der Preis zwischen 0:00 und 5:00 Uhr der gleiche wäre, wie beim intelligenten Laden, dann wäre das doch eigentlich die bessere Option. Meine Easee Wallbox kann das hervorragend. Ich habe das schon getestet.

Alles anzeigen

Ja funktioniert super. Octopus verbindet sich mit den Fhzg. Gps Koordinaten werden bei Einrichtung genommen.

Zitat von harald.faller

Ich dachte das ist bei den ID Modellen nicht möglich mit haptischen Tasten aktuell?

Das sind die chinesischen Versionen der ID’s

Zitat von linelux

Ist ein Debon C500 (2,6t) mit 2x GS1200. Wobei das Gewicht eigentlich egal ist. Stirnfläche kommt aber einem Wohnwagen nahe.

Schlechte Perspektive, Hänger ist schon recht groß.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Danke, das erklärt aber auch den hohen Verbrauch. Ein tieferer und vor allem offener wäre in dem Fall besser.

Zitat von linelux

Hi,

Ich bin gerade mit einem Q4 in Florenz. Da wir meistens Mittags am Ziel sein wollen, wird die Fahrt zweigeteilt. Erste Strecke ca 800km mit 4 mal Laden, Übernachtung mit Lademöglichkeit am Hotel und nach dem Frühstück weiter. Zweite Strecke dann nochmal 350 km mit einem Zwischenstopp zum Laden.

Die letzten Jahre an Ionity, EnBW usw war es manchmal nicht lustig. Viel zu wenig Ladepunkte mit genervten Ladewilligen.

Dieses Jahr hab ich ausschließlich Tesla Supercharger genutzt. Das war mal richtig entspannt! Und auch noch preiswert.

Im Sommer geht es an die Côte d’Azur, dann hoffentlich mit dem bestellten ID.7. Im Q4 nervt eigentlich nur die geringe Ladegeschwindigkeit. Über 100 kW sieht man selten, meistens liegt man aber leicht drunter. Im Winter kann auch schonmal bei 40 kW Schluß sein, trotz 200 km AB bei Tempo 130.

Alles geht aber nicht. Einmal im Jahr muß noch der A4 Diesel ran. Da ziehen wir einen Hänger mit unseren Motorrädern in die Dolomiten. Im Hängerbetrieb gönnt der Q4 sich zwischen 35 und 40 kWh. Das ist dann nicht mehr praktikabel.

Alles andere haben wir in den letzten 2,5 Jahren mit dem Q4 abgefahren (Rom, Niederlande mit Fahrrädern, mehrmals Ostsee). Alles sehr entspannt. Und hier in Italien fährt so gut wie keiner E-Auto, die Ladesäulen sind immer frei, oder außer Betrieb.

Alles anzeigen

Darf ich fragen was das fürn Hänger ist? ID5 gtx mit Hänger und mopped drauf zieht so 23-24kWh. 800km hin und zurück hab ich damit auch schon gemacht. Man muss sich halt oldschool größere ladeparks suchen damit man nicht abkoppeln muss.

5.0 kommt vermutlich nach den Werksferien. Die aktuellen 4.x sollten Hardwaretechn. auch noch passen.

Bis dahin wirds bestimmt noch ne 4.2 geben 😅

Grade auf fb gefunden.

Zitat von cl44s

Hab gerade mal nachgeschaut. Im Bordbuch vom ID.5 gibt es nur das Exit Menu, das Kapitel Entry Menu wird nicht angezeigt. Hab auch extra auf Englisch umgestellt.

Anderes Thema: 4.1 wird scheinbar mittlerweile bei Neufahrzeugen ausgeliefert

Externer Inhalt x.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Inhalt einmalig anzeigen Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Ja hab ich doch vor ein paar Tagen hier schon geschrieben 😅

Ich mag meinen id5 auch sehr und mag ihn nicht mehr missen. (3.2).

Auch die aktuellen MEB’s sind schon outdated. Diese sehen noch die Version 5.x und mit der 6 gibts wieder neue Hardware. Wenn’s danach geht kann man sich nie ein Auto kaufen, weil wenn die Dinger auf den Markt kommen wird intern eh schon an den nächsten 2 Generationen gewerkelt 😅

Zitat von Elektroniker

ICH WILL AUCH 4.0 !!!

4.1 ist seit ner Woche fertig und sollte bald in den Autos ankommen(zumindest ab Werk). Also nach 4.1 rufen 😅

Heute ist OUI3 bei mir aufgetaucht 😅

Zitat von waldschrat

Ich kann es ja kaum glauben. 13 Monate von der Bestellung bis zum Autohaus und dann noch mal 3 Monate vom Autohaus zu mir. Aber seit ein paar Minuten ist mein Mondgestein endlich da. .🍾

Na Glückwunsch 🎊🎊🎊

Zitat von TRAIN_SG

Ein klares Nein. Als ich meinen ID.3 im Juli 2021 bestellt habe war die Quote im Autohaus meines Vertauens 50%. Damit dürftest Du hier nicht alleine sein, der seinen ID nicht geleast sondern gekauft hat. Zumindest wären wir schon zu zweit.

Zu 3t 😅

Ist doch jetzt nicht so schlecht. Der Tarifvertrag gilt für alle AN. Gewerkschaftsmitglieder bekommen halt 1 Tag mehr Urlaub. Irgendeinen Vorteil muss ja eine Gewerkschaftsmitgliedschaft noch haben.

Zitat von horsty

Hab auf die Schnelle nichts gefunden. Hast du einen Link zum Betrag?

Beitrag

RE: DC-Ladeleistung Sammelthread

Gestern mit Zellmodul A bei ca. 12% geladen 😅

Moppert

29. Mai 2023 um 06:31

Zitat von horsty

VW hatte die maximalen Ladeleistungen doch selbst im Konfigurator angegeben. Was hat das mit einer geheimdienstlichen Mission zutun? Ich wollte nur vermitteln, dass wenn jemand eine Zelltyp A Batterie im Fahrzeug hat, sich nicht wundern muss das er/sie wohl niemals 170 oder mehr sehr wird.

Nee nicht ganz richtig, scroll mal ein paar Seiten zurück. Zellmodul A schafft die 175.