Wenn das Gerücht wahr wäre dann kann ich VW wirklich nicht mehr ernst nehmen… ich warte sowieso noch ab da ich den 2 Jahre Service und Reifenwechsel plus dieser Akku Serviceaktion gleichzeitig machen möchte.
Wenn es wirklich wahr wäre, würde man wohl kaum die nächste Welle OTA starten.
Heißt das, dass die deutschen ID Besitzer (die heute eine Mail an die Adresse gesendet haben) gar nicht berücksichtigt werden?
Gehört Deutschland nicht mehr zu Europa😳🤔
Natürlich kann man mit dem ID.4 auch nur fahren und den ganzen (buggy) Tech Schnick-Schnack deaktivieren und nicht nutzen.
Bleibt nur die Frage warum dann ein Fahrzeug mit den ganzen Funktionen bestellen und bezahlen
Auch wenn es dir schwerfällt zu glauben, gibt es genug Fahrzeuge wo der ganze Tech Schnickschnack funktioniert und auch sehr gut genutzt werden kann.
Hallo, kann man das Hersteller-Logo der Umfeldbeleuchtung (Außenspiegel) einstellen?
Nein
Ist in D aktuell noch nicht erlaubt
Regelungsverhalten einstellen
Sie können beeinflussen, wie sportlich ACC regelt:...
Was gibt es denn bitte an diesem Punkt auszusetzen 🙄
Alles anzeigenHallo, ich habe heute das erste Mal das sogenannte ACC ausprobiert, also für mein Verständnis Geschwindigkeitsregler
und Distanzkontrolle mit Lane-Assist für die Spur. Der ID fuhr mit 100kmh so vor sich hin, dann kamen Fhz von der Auffahrspur
der Autobahn und wollten auf die rechte Spur des ID auffahren. Keine Ahnung wie, aber plötzlich ging der ID los wie ein junges Pferd
und ich sah, dass das Speedlimit nicht mehr auf 100, sondern wie von selbst auf 130kmh stand. Keine Ahnung wie man das abstellt, also Bremse
betätigt. Dann wieder eingeschaltet mit SET bei 100kmh und versuchsweise Hände vom Lenkrad um den Spurassistent zu testen.
Der ID fuhr gemächlich nach links in Richtung Mittellinie und viel zu spät steuerte er zurück wieder in Richtung rechte Begrenzungslinie -
hin und her Schlängellinie zwischen den Linien, wie bei einer Alkoholfahrt.
Ich würde gerne mal wissen, wer sich sowas ausdenkt, umsetzt und akzeptiert?
Zum Hintergrund dieser Ping-Pong Überraschung, ich habe bis letzte Woche eine 8 Jahre alte C-Klasse gefahren, die einen Distronic- und
Lane-Assist hat. Ich habe mir immer eingebildet, wenn ich Funktion einschalte, dann ist das fast wie autonomes Fahren, egal ob bei
Tempo 100 oder 230kmh, das Fahrzeughatte sich absolut souverän im Griff.
Beim VW-ID ist es nach meinem Empfinden leider so, dass ich noch mehr Kontrolle und Achtsamkeit während des Fahrens mit ACC
aufbringen muss, als ohne diesen Assistenten der scheinbar alles machen und steuern will, nur nichts richtig.
Das Verhalten des ID mit ACC ist für mich ein no-go!
Bedienungsanleitung lesen hilft, oder Auto verkaufen
Dann bin ich irgendwie froh, dass ich das Fahrzeug nur geleast habe.
Wenn hier Schweißnähte nicht richtig ausgeführt sind, dann ist das nach meinem Verständnis kritisch. Wenn damit die Schweißnähte gemeint sind, welche den Kontakt zu den Zellen in der Batterie herstellen, dann kann es dort nach meinem Verständnis zur Lichtbogenbildung kommen. Was das bedeutet, kann sich jeder vorstellen. Das ist dann so, als wenn eine Steckdose bei hoher Last verschmort.
Wenn es kritisch wäre, würde es einen Rückruf angeordnet vom KBA geben, dass ist hier nicht der Fall
Alles anzeigenalso den ID SW-technisch mit dem T zu vergleichen geht einfach nicht, da ist der ID im vergleich eher "sehr unausgegoren".
sorry muss man in der deutlichkeit sagen.
genauso kannst du den AP in den USA nicht mit dem TA vergleichen, undenkbar.
aber auch in A verliert der T am weg ins büro einmal die spur der TA 8 mal.
ich mag musk nicht und auch die grosse klappe nicht - aber er liefert wenigstens früher oder später.
und auch die HW ist leistungstechnisch in der lage das abzubilden
fehlt mir bei VW noch gänzlich.
der ID kann für die reichweitenberechnung noch nicht mal zwischen landstrasse und AB unterschieden ist aber elementar.
und was VW über influenzer grossartig ankündigt - ist bei T einfach mit drinnen ohne das es in den release news angeküdnigt wird - da sind nur grössere änderungen vermerkt.
also der vergleich geht leider ins leere.
der T braucht eingewöhnung gar keine frage - alles ist anders - dauerte bei mir 2 monate - aber tauschen würd ich nicht mehr.
schönen sonntag - genug mit OT von meiner seite.
Es geht hier in diesem Thread um Fakten zu 3.1 um mehr nicht und es ist auch kein Thread zum Tesla Vergleich…
Ich hole dies nochmal hoch, da ich nichts anderes gefunden habe. Dieser Funktionsvergleich macht ja den Eindruck, als hätten alle Fahrzeuge mit 3.0 ab Werk die seitlichen Parksensoren bekommen, was für den Park Assist Plus notwendig ist. Aber gibt ja viele, die 3.0er Fahrzeuge ohne die seitlichen Sensoren bekommen haben und daher auch keinen Park Assist Plus haben (trotz Assistenz-Paket). Gibt es da schon Leute, die diesbezüglich bei VW angefragt haben, was es damit auf sich hat?
Was soll man da nachfragen, ist doch dort eindeutig beschrieben🤔
Bevor jetzt hier alle wieder in Panik verfallen, es handelt sich hier lediglich um rezis Meinung und mehr nicht.
Das sind weder Fakten noch ist es irgendwie kommuniziert oder belegbar.
Ansonsten geht es hier ja eh erstmal um die 3.1
Es kommt schleppend 3.0 und neu ausgeliefert wird mit 3.2. Das ist schon traurig für einen Weltkonzern. Die haben den Software-Design-Prozess vermasselt, das kann man auch nicht schönreden.
Mein iPhone 13 bekommt auch am gleichen Tag iOS 16 wie das iPhone 14 - wenn man Hard- und Software unter Kontrolle hat muss das auch der Normalzustand sein. Und VW hat’s schlicht und einfach verbockt, vielleicht bekommen sie es ja bei der nächsten Generation besser hin.
Ich bin mit meinem ID4 trotzdem zufrieden, auch wenn ich die Akku-Vorkonditionierung mit 3.2 gerne noch in 2023 hätte.
Ich weiß gar nicht wie man immer darauf kommt den Updateprozess mit einem Handy zu vergleichen, da ist doch ein ziemlich großer Unterschied.
Es wird hier immer gerne vergessen, dass es sich um die ersten Fahrzeuge im VW Konzern handelt, die so umfangreich per OTA ihr Update erhalten, da dauert es ein wenig bis diese Prozesse vernünftig und stabil laufen, dass man auch regelmäßig Updates liefern kann.
Und das war bei den Mitbewerbern nicht anders, hat damals nur fast niemanden interessiert 😉
Dass ich kleinkarierten VW-Fanboys nicht antworten muss.
Solche Aussagen sind echt eine Frechheit und gehören hier nicht her, wenn man vernünftig gefragt wird kann man auch vernünftig antworten oder lässt es
Verstehe ich nicht. Welche Verbesserungen erwartest Du hinsichtlich Batterieheizung mit der 3.1? Dachte das grösste Problem ist mit 2.4 gelöst.
Ist es auch, aber manche sind halt nie zufrieden und finden immer etwas zum meckern…
Ich wollte soeben nochmal nachsehen (weil bei mir die Ausstattungsliste vor ein paar Tagen überhaupt nichts in den Dev Tools anzeigte) ... habe mich nur versucht auf myvolkswagen.de einzuloggen ...
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Oh man
Du hast aber auch ein Pech😉, bei mir läuft myvolkswagen einwandfrei.
Wenn du wirklich sicher gehen willst, schau bei erWin rein, dort ist der aktuelle Stand der SW hinterlegt, zumindest wenn die Werkstatt alles richtig gemacht hat
