Dann muss ich da nächstes Mal drauf achten…
Das ist falsche Schild, wenn du da auf der A2 mit 130kmh im TA fährst, erkennt die VZE das 60er Schild der Ausfahrt Zweidorfer Holz. Ist in beiden Richtungen und knallt bei jedem runter.
Drehen kannst das Schild nicht 😄
Ich habe die zuständige Straßenbehörde kontaktiert, ob der Winkel des Schilds verändert werden kann.
Bin ich der Einzige der findet, dass die europäische ID. Software 4.0/5.0 viel besser aussieht, als das hier im Video?
Warum würde ich vor allem immer die Karte offen haben wollen? Finde ich total unsinnig, da will ich mir rauflegen was ich will.
Ja😄
....ich habe es gerade nach etwa 10 Anläufen geschafft! Auch bei mir (Android Handy) wollte die Verknüpfung mit dem ADAC-Konto zunächst nicht funktionieren - obwohl ich schon die aktuellste Version der ARAL-App hatte (3.13.0). Erst nach einer Deinstallation der App und neuer Installation sowie zwei weiteren Registrierungsversuchen klappte es - nun wird auch statt der vorher angezeigten (rein blauen) Ladekarte die Variante mit dem ADAC-Logo bei den Ladekarten angezeigt. Also, zumindest was die Verknüpfung mit dem ADAC-Konto betrifft: DRANBLEIBEN!!
Beim 5 Anlauf habe ich die App vorher geschlossen und neu gestartet, dann ging es.
Verknüpfen hat geklappt, musste aber 4-5x probieren, bis es erfolgreich war.
Ladekarte speziell für adac ist auch bestellt
Mein quietschen -nachdem freibremsen- von VW kam ein paar Tage später auch wieder.
Mir ist es auf der A2 aufgefallen zwischen Braunschweig und Peine..
Und auf der A7 Richtung Soltau/Fallingbostel… weiß da leider auch nicht mehr genau wo.. aber definitiv weit vor der Abfahrt zur A27 Richtung Walsrode.
Und ich habe die Kartendaten überprüft, laut Here korrekt und es war kein LKW oder Auffahrt/Abfahrt mit Begrenzung was die Kamera hätte scannen können in der Nähe.
Ich komme auch aus Peine und fahre oft mit dem TA zwischen Hannover und Braunschweig. Das Problem habe ich bei here auch schon angesehen und konnte sehen das der Streckenabschnitt in beiden Richtungen an der Raststätte Zweidorfer Holz korrekt im Kartenmaterial ist.
Bei der letzten Fahrt ist mir aufgefallen, dass an der Abfahrt zur Raststätte ein großes Hinweisschild ist und darauf ist u.a. neben Hinweisen für die LKW Fahrer auch eine kleine „60“.
Das erkennen beide ID3 die wir in der Familie haben und unser Škoda Enyaq. Die A2 ist häufig mit 130 „offen“ im Verkehrsleitsystem und die 60 knallt jedes Mal rein.
Problem ist das Schild vom Rasthof
Wenn man schon die zahlreichen Menüs durchklickt, vergeht einem die Lust, der Fahrzeugtyp sollte über die OBD Schnittstelle erkannt werden, mit den Cloud Daten synchronisiert werden und mit KI hat das alles überhaupt nix zu tun 😜
Die KI wurde jetzt in der mahne Cloud angelernt, dass der Kona eine 43kwh Batterie hat 🤣
Wundert mich das Mahne das in ihrer Datenbank nicht mit enthalten hat.
Wenn ich den Kona auswähle, mit Typ / Leistung, dann erwarte ich auch das er mir die Akku Kapazität des Modells vor gibt. Wenn der Mechaniker vor Ort selber entscheidet „sagen wir mal 43“ anstatt 39, entstehen zu viele Abweichungen.
Die Reserve unter 0% kannst du dir mit carscanner ausrechnen, in vielen Dokumenten im Netz von den Avvilio Test geht das auch hervor.
Der MEC spiegelt den Inhalt des BMS von 0-96% da. Um den SoH zu bestimmen MEC * 4% = netto Kapazität aktuell
Am aktuellste bekommst du den MEC heraus, wenn du unter 10% fährst und mit 11kW auf 100% lädst und ihn 3 std zum ausbalancieren stehen lässt.
Die werte kannst du hier vergleichen, der MEC im STG wird danach eine gleiche Größe wie der hier berechnete „Max nutzbare Energie“ haben:
Ein Gewinn für das Forums-Wiki und damit hilfteich für uns alle und schnell zu finden!
Ich glaube zudem, dass das Forums-Wiki echt unterschätzt wird!
Mir hat es schon des öfteren geholfen, weshalb ich auch den Hinweis gegeben habe.
Danke 
Ja und vorallem, dass man anhand der Degration im Durchschnittsverbrauch sieht wie wenig "KM Verlust" man bei einem gebrauchten BEV mit 93% SoH noch hat (-27km).
Ob ich jetzt unter realen Bedinungen eine Reichweite von 404km habe oder im Vergleich zum Neuzustand mit 431km, kann ich selbst abschätzen ob man einen guten Gebrauchten kauft oder einen neuen kauft der die ersten Jahre dann auch schneller degradiert.
Ich würde hier tatsächlich einen eigenen Wiki Eintrag empfehlen und den Kommentar entfernen. Den Tool scheint ja ganz hilfreich zu sein, und hätte den eigenen Eintrag mit Beschreibung/Erklärung auch verdient. Bei "Batterie" kann das ja verlinkt werden.
Mein erster Wiki Eintrag, hoffe so passt es
MEB SoH / Degration Berechnungstool
Den Kommentar habe ich gelöscht.
Danke - als Kommentar unter dem Beitrag hinzugefügt!
Hallo zusammen,
ich habe mich die letzten Woche vermehrt mit dem SoH beschäftigt und diverse Threads in verschiedenen Foren für die MEB Plattform gelesen. Die Infos zum berechnen und das korrekte Verfahren um einen genauen SoH Wert zu erhalten habe ich in ein Excel Sheet zusammengefasst.
Vorraussetzung ist, dass Ihr den CarScanner OBD Dongle habt oder ein anderes OBD System (z.B. VCDS / ODIS), dass die dokumentierten Messwerte auslesen kann.
Wichtig: Die Berechnung basiert auf den Ladeprozess, um korrekte Werte zu erhalten muss man auf unter 10% SoC fahren und dann mit einer Ladung (ohne Unterbrechung / Phasenschaltungen) direkt auf 100% laden (egal ob AC oder DC). Indem Zustand den Wagen ca. 3 Stunden stehen lassen, dass die Zellen sich neu balancieren können.
P.S. Mein Enyaq iV80 von 06.2021 mit 61.000km hat ein SoH von 93,39%.
Viel Spaß damit
Alles anzeigenHallo zusammen,
als privater ID4 Besitzer verfolge ich immer wieder die Diskussion bezüglich der SOH Bestimmung. Aus meiner Sicht gibt es hier bisher keine wirklich richtige Methode, sondern nur Anhaltspunkte bei den uns verfügbar stehenden Daten via OBD/Carscanner oder im Auto sichtbare Daten.
Ich habe bisher folgende Methoden kennengelernt:
1. MEC / Maximaler Inhalt der Traktionsbatterie ausgelesen über Carscanner und bezogen auf 77kWh bzw. den relevanten Nettogrößen
Hier gibt es im goingeletric Forum eine verlinkte google Excel mit Daten der Mitglieder:
https://docs.google.com/spread…aIQ-0o/edit#gid=565781172
2. Messung der Lademenge eines ausreichend großen Ladehubs über Carscanner und Berechnung des SOH´s mit der Lademenge+Ladehubs bezogen auf 74kWh/100% (die 74kWh Bezugsgröße stammen von Aviloo aus deren eigenen Referenzmessungen von Neufahrzeugen.
Zu beachten ist hier generell, dass es unter 0% Display-SOC weiterhin eine abrufbare Lademenge gibt. Diese bezifferte Aviloo in diesem Fall auf 3kWh (77-3=74)
3. Ermittlung aus Fahrzeugdaten/Boardcomputer, indem relativ lange konstant gefahren wird. Aus Verbrauch ab Start Messfahrt; SOC Hub Display und Restreichweite. Wichtig hierbei ist konstante Bedingungen in Form von Last, Temperatur etc. damit die berechnete Restreichweite nicht zu sehr verfälscht.
4. Inhalt der Traktionsbatterie ausgelesen über Carscanner
Unten seht hier meine bisher aufgezeichneten Daten mit drei verschiedenen Fahrzeugen. Der ID4 ist mein privater.
Mein Fazit bisher bzw. Erkenntnisse:
a) MEC Wert schwankt zu sehr
In meinem Test heute habe ich den MEC vor und nach dem Ladehub AC Laden 11kW aufgenommen (Ladung 1-100% durchgängig). Vor dem Laden betrug dieser 72,8kWh und nach dem Laden 75kWh.
b) die Lademenge über SOC Hub und Carscannerdaten der Lademenge klingt plausibel mit ca. 70kWh bei Messung mit AC
c) die Lademengemethode variiert über die Art der Ladung. Ich habe bei Messungen mit DC deutlich bessere SOH Werte als mit der heute durchgeführten AC Messung
d) Inhalt der Traktionsbatterie / Methode 4. deckt sich näherungsweise mit der Lademenge (neue Fahrzeuge kommen hier auf ca. 74kWh bei 100% Display SOC - ID Buzz Referenz). Das wiederum passt zur Aviloo Annahme.
e) Methode 3. kommt bei mir mit am nähesten an die Werte von Methode 4. + 2. (AC Laden)
Ich für mich rechne bei meinem Fahrzeug mit 41tkm und knappen 3 Jahren mit einem SOH von ca. 95%
Ich habe leider keinen passenden übergreifenden Ordner zu Platzierung gefunden. Daher gern verschieben passend. Freue mich auf eine angeregte Diskussion und vor allem vergleichbare Daten
Hi,
die Grenze unter 0% sind ca 5kWh, also ergibt die normale Nutzung von 0-100% einen max Energiegehalt von 72kWh. Den Wert nimmt auch Avviloo.
Zum selber nachrechnen, Auto auf 100% laden.
Dann mit CarScanner „Max Energiegehalt“ (beinhaltet die Reserve unter 0%) - „Energiegehalt“ (0-100%). Ergibt ca 5kWh
Der Wert ergibt sich zumindest bei mir mit LG Chem NCM712 e78 Zellchemie.
Viele Grüße
Matthias
Alles anzeigenMoin,
genau das. Meine AH Reaktion hatte ich schon dokumentiert.
Bitte teilt alle eure Fortschritte mit. Mir geht es immer mehr auf den Wecker.
Das Video Aufnehmen und mitsenden werde ich schon mal machen…
Danke!
MM
Habe heute meinen Enyaq wieder bekommen mit Update 3.2, neue Projektionsleuchten aus Glas und Bremse haben sie auseinander gebaut und haben 30% Bremsung in „N“ durch geführt. Der Bremskraftverstärker soll iO sein. Auf der Heimfahrt ist mir kein quietschen mehr aufgefallen.
Habe vorher ab und zu in N zum Stillstand gebremst. Keine Ahnung wie die gefahren sind, Verbrauchsanzeige zeigte 36kwh von der bremsfahrt an🥴
Ich beobachte weiter ob es wieder kommt.
