Beiträge von matze-pe

ja ist alles down. VW / Audi / Skoda

Zitat von Marcus Timmermann

Naja, alles ist relativ. Im Sommer liegt der Verbrauch auf dieser Art von Straßen bei vielleicht 13kWh, und da fährt man zumindest 70-80. Ich bin jetzt wirklich langsam gefahren. 50-60 oder so.

Allerdings muss man ja auch bedenken, dass die WP konstant Strom zieht. Je langsamer man fährt, desto mehr trägt der Verbrauch der WP zum Durchschnittsverbrauch bei.

Ich fahre derzeit bei den Temperaturen und bei 50-100km/h (Stadt / Land) auch auf einer 20km Strecke mit 25-27kWh. Fahrweise sparsam im Flachland.

Ich habe auch eine WäPu, man müsste die für Kurzstrecken alles unter 50km ausschalten können, falls es daran liegt.

Zitat von Noname

Mensch hört doch auf so einen sch... zu schreiben.

Das Auto reduziert die Ladeleiststung, warum auch immer.

Das war vorher (SW3.2) nicht.

Also, was soll das mit Ladeorten und Wallbox Programmierung. Bullshit.

Bei SW 3.2

OBC SW = MJ 2020

Bei SW 3.7

OBC SW = MJ 2022

Die Modelljahr SW 2022 ist ab Fahrzeug SW 3.5 auf den Fahrzeugen.

Ist alles hier im Forum schon geklärt worden.

Beitrag

Volkswagen damaged the on-board charger in the ID.3 1ST Plus with the OTA 3.7 update

Volkswagen damaged the on-board charger in the ID.3 1ST Plus with the OTA 3.7 update
I diagnosed the problem that is in the on-board charger of the car. The OTA 3.7 update broke something and one phase (marking) L1 is disconnected in the car.

youtube.com/shorts/7oWmpQAcqzU?feature=share

youtube.com/shorts/IiNYGL1jdWM

Stanislaw

14. November 2024

Alles anzeigen

Weil es bei paar Usern im ID.Drivers Club so geklappt hat!

Wenn sie AC öffentlich laden, lädt er konstant 11kW. Zu Hause ist nichts gedrosselt und es wurde vorher mit 11kW geladen.

Nachdem Ladeort löschen und Neuanlegen hat es bei den Usern auch mit 11kW zu Hause geklappt.

Die Autos die in der Werkstatt auf 3.7 geupdatet wurden, war der Ladestandort danach gelöscht und musste neu angelegt werden. Die haben auch keine Probleme.

Per OTA war der Ladeort weiterhin da.

Ist ein Lösungsweg, der bei einigen was bringen kann.

Zitat von Ewald

Ich kann das Problem mit der Ladeleistung bestätigen, es ist sogar in der App des Home Managers dokumentiert, Bild häng ich dran.

- habe den ID.3 jetzt genau zwei Jahre

- lade meist an der eigenen Wallbox, im Winter meist Nachts wegen Tibber mit 11 kW

- OTA Update auf 3.7 vor ca drei Wochen

- letze Woche wieder nachts an der eigenen Wallbix mit 11 kW geladen (Tibber Preis war von 01:00 bis 06:00 Uhr günstig, deswegen die Wallbox so programmiert)

- morgens hab ich mich dann gewundert warum er nicht bis 90% geladen hat obwohl es rechnerisch in den 5 Stunden locker gereicht hätte

- in der App vom Home Manager nachgeschaut, siehe da, nach etwa 1 Stunde hat das Fahrzeug die Ladeleistung von 11 auf 7 kW reduziert

- ist in den 2 Jahren vorher noch nie passiert

- hab dann um 08:00 den Ladevorgang nochmal gestartet, dann läd er wieder mit 11 kW

Sehr seltsam alles

Screenshot_20241227-210613.png

Alles anzeigen

Heißt dein Ladestandort „Home“?

Lösch mal zum Testen den Ladestandort und lade nochmal.

Hier eine positive Lösung für das 3.7 Problem, dass AC nur mit 7kW lädt:

Kein Fehler heute morgen 🎉

kerm So wie du vermutest hast, es kam kein Fehler. Möglicherweise sieht man den Unterschied, da das Modul neu ist und erst wenn es altert das es sich anpasst im niedrigen SoC Bereich.

Ich tippe darauf das ich morgen früh wieder die Meldung „Elektrosystem funktioniert nicht“ bekommen werde.

Heute 2 von den 3 Ladehüben nachdem modulwechsel.

Das kann doch nicht normal sein oder?

Nach der ersten Ladung wurde die Zellspannung in der Werkstatt manuell angeglichen.

Zitat von ID.3besteKarre

Soweit ich weiß wurde dieses Menü aus der alten Infotainmentgeneration (E-Golf, Golf 7.5 etc.) kopiert und hat keinerlei Funktion.

Das ist das Service Menü für Werkstätten, die über den USB Stick ein Update einspielen können.

Habe das Auto wieder. Es wurde eine Maßnahme ca 30 Min durchgeführt, bei dem die Batterie auf 0% im STG gesetzt wurde.

Start SoC 91%, dann 0%. 30 Min später ohne Ladung 87%.

Bei der Abholung konnte man mir nichts genaueres sagen, nur das eine geführte Funktion durchgeführt wurde die „irgendwas“ angeglichen hat. Die Fehlermeldung ist jetzt weg.

Auf Nachfrage das meine Reichweite immer noch gering ist (351km bei 100%) und die im letzten Winter bei 410-420km lag, wurde gesagt ich soll noch 2x ein Ladenhub durchführen. Mein Verbrauch ist auch ähnlich.

Im Sommer hatte ich 420km, letzten Sommer 490km. Also irgendwie habe ich gute 70km Anzeige verloren beim gleichen Verbrauch / Fahrweise etc.

Habe mir dann zu Hause die Spannung angesehen, ich denke die haben den SoC von 91% auf 87% abgesenkt, damit die Spannungen angeglichen sind.

Zitat von kerm

Nein, nie - auch bevor ich zum Modultausch in die Werkstatt musste nicht. Der erfolgte nur wegen der Rückrufaktion.

Allerdings hatte mein ID.3 beim Modultausch noch Software 2.4 laufen und 3.2 folgte erst 6 Monate später. Software 3.2 soll ja angeblich sensibler sein, was Abweichungen der Spannungen angeht.

Ja genau, seit 3.2 gibt es die Überwachung der Zell Abweichungen mit der o.g. Fehlermeldung.

Zitat von kerm

Eine recht deutliche Spannungsabweichung beim getauschten Modul hatte ich auch. Lag bei meiner ersten Messung mit Carscanner bei 77% SoC bei 0,04V. Denke das ist einigermaßen normal, dass es diese Spannungsunterschiede gibt.

Nach ziemlich genau einem Jahr liegt der Spannungsunterschied nun bei 0,008V bei 74% SoC. Hat sich also deutlich angeglichen über die Zeit. Man sieht in Carscanner anhang des Diagramms aber noch immer recht gut, welches Modul getauscht wurde.

Kam bei dir danach auch die Fehlermeldung „Elektro System funktioniert nicht richtig - Werkstatt aufsuchen“?

So ich melde mich in den Thread auch mal zu Wort, fahre zwar einen Skoda Enyaq iV80 von 06/2021, aber ist alles alles das gleiche drin.

Letzte Woche bekam ich ein neues Modul (5 Tage Aufenthalt für den Tausch), ich sollte für das Balancing 3x von unter 10% auf 100% laden, damit meine Reichweite (100km weniger als im letzten Winter) wieder kommt. Ein oder meherer Zellen waren in dem Modul defekt.

Heute Nacht auf 100% geladen und 3-4 Std zum balaniceren stehen gelassen.

Meldung "Elektrosystem funktioniert nicht - Werkstatt suchen".

Carscanner zeigt hier auch eine niedrige Spannung im Modul 5 an.

Wagen steht wieder beim Händler, der Händler rief mich eben an und sagte "sie sollen nochmal das Modul5 tauschen, sie fragen nochmal nach und sagen, dass das letzte Woche getauscht wurde".

Ich habe echt keine Lust mehr.

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Modellbauhuette

Also ich stehe mit 3.5.5. in der Liste mit einem

ID.3 Pro Performance 1st Max (204 PS, 62 kWh)

Interessant - wir haben auch einen ID.3 1st Max. Der hat 3.7 in der Werkstatt bekommen, der steht nicht in der 3.5.5 Maßnahme.

Dann scheint die Maßnahme ein Patch für nur OTA 3.5.4 zu sein.

Zitat von PeterHo

Ich vermute wer 3.7 als OTW in der VW Werkstatt bekommen hat, findet es auch ..... nicht..

genau, meine beiden mir bekannten ID.3 die 3.7 OTW erhalten haben, bei denen wird 3.5.5. nicht angezeigt.

Könnte tatsächlich ein Nachtragspatch für die OTA's sein.

eben wurde mir dazu auch eine Anzeige vorgeschlagen, auch wenn ich danach nicht gesucht haben 😄

Vielleicht für den einen oder anderen hier interessant

pasted-from-clipboard.png