Beiträge von h.paul

    Hält das die "alte" 12V-Batterie noch aus, wenn das Fahrzeug dauernd online ist, "https://www.meinid.com/thread/1965-12-volt-batterie/?pageNo=1".

    Wann die Austauschaktion u. Update auf 2.4 stattfinden, ist ja auch noch nicht 100% fix.

    Solange die vermeintliche "Zündung" eingeschaltet ist, wird die 12V Batterie über die Hochvolt-Batterie geladen. Deshalb sollte man, wenn man als z.B. als Außendienstler im Fahrzeug sitzt um eMails zu schreiben, die Zündung aktivieren, damit die 12 V Batterie entlastet wird.

    Das heißt im Umkehrschluss, dass zu vorsichtige ID. Fahrer, die 12 V Batterie schädigen, wenn sie die Zündung ausschalten und noch evtl. gleichzeitig täglich zu kurze Distanzen fahren.

    Für Alle, welche noch keine Aktualisierung der Navi Daten auf Version 22.5 erhalten haben nachfolgendes probieren:

    • In der VW ID. App

    unter Fahrzeug (Fußzeile 2. Kachel),

    dann Einstellungen,

    dann Privatsphere,

    hier Mobile Online-Dienste,

    dann Online-Kartendienste deaktivieren (ausschalten),

    ! dann SPEICHERN (oben rechts)

    und App schließen.

    Warten 30 Minuten

    • Anschließend wieder

    Online-Kartendienste aktivieren (einschalten),

    ! dann SPEICHERN (oben rechts).

    Danach Fahrzeug normal benützen und im Entertainment System unter Setup die Versionsnummer vom Navi überprüfen.

    Durch diesen Thread angestoßen, habe ich im System die Version meines Navis überprüft und zu meiner Überraschung festgestellt, dass nicht mehr 22.1 sondern 22.5 gelistet wird und dies ohne dass wir dies mitbekommen. Toll!

    aktuelles Zitat aus einem Artikel von http://www.teslamag.de vom 17.06.2022:

    Die Zahl der Ladesäulen für alle Marken an den 16 deutschen Standorten wird auf 314 beziffert, also knapp 20 pro Station. Als Preis für fremde Elektroautos bestätigt Tesla 70 Cent pro Kilowattstunde, mit dem Abo für 12,99 Euro sinke er auf 55 Cent pro Kilowattstunde. Die jetzt freigegebenen Standorte würden überwacht und die Erfahrungen dort ausgewertet.

    Die Erwärmung im Sommer war für mich auch ein Grund für Silver. Ich bin damit immer noch zufrieden. Da aber alle IDs ein schwarzes Dach haben, glaube ich nicht mehr, dass es bei Sonne einen wirklichen Unterschied macht.

    Zumindest den ID.4 kann man ohne schwarzes Dach erhalten. Unserer ID.4 ist komplett silber. M.E. bringen auch weniger Farben mehr Ruhe in die visuelle Erscheinung und mehr Betonung auf die Linienführung.

    Ich hatte ein Tesla Model X, ein Model 3, einen VW e-up alle 3 ohne Wärmepumpe und nun den ID.4 mit WP. Kein Vergleich! Wenn ich mir nur 2 Dinge für ein BEV wüschen dürfte dann wäre es die größte Batterie und die Wämepumpe, da Wärme nicht gleich Wärme ist:

    Wärme wahrgenommen über einen Heizkörper, eine Fußbodenheizung, eine Wandheizung oder durch einen herkömmlichen Ofen, ist nicht vergleichbar.

    Genauso verhält es sich mit der herkömmliche Heizdrahtheizung (kleine Oberfläche) im Vergleich zu einer Wärmepumpe mit üppig voller sofort verfügbarer Wärme.

    Vielleicht erinnern sich einige ehemalige Dieselfahrer an den elektrischen Zuheizer, welcher nötig ist, da der Diesel nach dem Start nicht genügend Wärme produziert. Diesen haben wir meist sofort deaktiviert, da uns bereits der Geruch nie zusagte. Auch der Lack welcher die Heizdrähte isoliert, ist nicht unbedingt gesundheitsfördernd.

    Wir haben die Wärmepumpe und möchten sie nicht vermissen. Da anders als beim Verbrenner, keine Motorabwärme das Fahrzeug aufheizt, ist beim BEV eine WP obligatorisch, wenn man es gern wohlig warm hat. Bereits nach dem Losfahren steht die volle Leistung zu Verfügung. Anders als bei der Standard Heizung mit Heizdraht bei der die elektrische Energie direkt da ohmscher Widerstand 1:1 verschwendet wird hat eine Wärmepumpe einen Hebel (Übersetzungsverhältnis) von z.B. 1:3, d.h. ein Teil elektrische Energie liefert 3 Teile Wärme. Somit hat man eine indirekte Reichweiten Verlängerung.

    Zum Thema Experten vom ADAC:

    Jeder der fühlen kann, sollte sich einfach selbst ein Bild machen, wieviel Hitze von einem Fahrzeug in schwarz ausgeht und wieviel von einem weißen bzw. hellen Silberton, dann ist die Entscheidung ganz einfach.

    Warum sind übrigens empfindliche Flächen von Raumfahrzeugen mit Gold- bzw. Silberfolie geschützt?

    Auch sind in Nevada, USA und in Hawaii, USA die meisten Fahrzeuge weiß, bis auf denen der Unterwelt.😊

    Autoverkäufer lieben Einfalt, auch bei den Farben, wie schwarz, da leichter zu veräußern und somit schneller unkomplizierter Profit, wie damals bei Ford Model T in schwarz und nur in schwarz.

    Bei einem BEV würde ich nie eine dunkle Farbe, wie schwarz wählen, da die verstärkte Oberflächenaufwärmung von z.B. schwarzem Lack zu Lasten der HV-Batterie geht, da die Klimaanlage mehr arbeiten muß > Reichweitenreduzierung.

    Bei meinem hellen Silber benötige ich hingegen viel wenige den Einsatz der Klimaanlage.


    Gleiches gilt auch fast noch entsprechend für Stone washed blue, da sehr lichter Ton.


    Wer es nicht glaubt, möge bitte einmal eine schwarze KFZ Lackoberfläche in Sonnenbestrahlung, mit einer weißen oder silbernen, vergleichen.

    Auch ich habe beim ersten Ziehen der Sicherung gehadert und erst Pinzetten u.ä. verwendet ohne Erfolg. Einfach geriffelte Spitzzange verwenden und beherzt zulangen. Ziehe zusätzlich zu Si 19 noch Sicherung 30 für die Notstromversorgung. Dann muss man nicht zweimal 30 min. warten.

    Nach dem Aufsperren vor dem Si Ziehen Schlüssel 10 m wegtragen, nicht auf Fahrersitz setzen und nach dem Si Ziehen nicht absperren.

    1) Ich würde eine Übergabe im Werk immer vorziehen, da nicht nur preiswerter, sondern kleine Fehler wie Probleme bei Spaltmaßen, beschädigte Zierleisten, werden dort meist unproblematisch behoben.

    2) Die Kopplung Fahrzeug mit der VW ID-App bereits unter Hersteller Aufsicht, durchgeführt werden kann. Hierfür bitte die App zu Hause bereits nicht nur Downloaden (Achtung: Es gibt für die ID-Modelle, eine eigene, erkennbar an dem kleinen roten "ID." Emblem), sondern auch vorbereiten, indem man eine VW-ID beantragt.

    3) Im Werk alle Fragen von netten VW Mitarbeitern für noch unwissende aber auch bereits erfahrene Kunden beantwortet werden. In meinem Fall wurde uns sogar noch nach einigen Kilometern in Dresden, Antworten per eMails zugesandt.

    4) In dortigen Zubehörshop mit einmaligen Rabatt das passende Zubehör eingekauft werden kann.


    5) Da es nicht unser erstes BEV war, hatten wir eine genaue Vorstellung, wie weit die Batterie bei Übergabe aufgeladen sein sollte. Dies wurde von der netten VW Mitarbeiterin mit 80% perfekt realisiert. Hingegen beim Händlern hieß es, dass gerade der Charger besetzt oder defekt sei.


    Auch ist unser Eindruck, dass Händler häufig mit spezifischen Fragen bezüglich Software überfordert sind, hingegen man im Werk auf hilfsbereite Ohren trifft.


    Auch wurde einmal bei einem Händler unser fabrikneuer Wagen, ohne dass wir gefragt wurden, von einem weniger kompetenten "Helfer" mit Lammfellscheibe poliert und dabei eine Gummileiste an der Windschutzscheibe mechanisch beschädigt, was Windgeräusche erzeugt hätte. Danach gab es eine unwürdige Diskussion über den Austausch und Leihwagen.

    Manch andere Händler lassen die fabrikneuen Fahrzeuge unnötig durch minderwertige Waschstraßen fahren. Dies würde im Werk nicht geschehen.

    Kurzum: Wir ziehen Werksübergabe vor.

    Dass das Ziehen der Sicherung Nr 19 nichts gebracht hat, würde mich nicht besorgen, da diese für die Online (Weltkugel) Verbindung zuständig aber nicht für das SOS Puffer Akku-Management zuständig ist.

    Um hier einen Reset durchzuführen, muß Sicherung Nr. 30 plus Sicherung 23 gezogen werden. Nicht auf Fahrersitz setzen und nicht abschließen und Schlüssel 10 m wegtragen.

    Evtl. noch neu rebooten bis Willkommen Volkswagen erscheint, dauert etwas.