Beiträge von GT2

Das hört sich schon mal irgendwie suboptimal an mit diesen 3.0 Bugs.

Bin sehr zufrieden mit meiner 2.3 Version. Da bleibe ich wohl solange als möglich dabei.

Bisher alles top bis auf die nervigen Ausfälle von Front Assist (und damit ACC).

Da denke ich reagiert das System eventuell auf Richtfunk Strecken und erholt sich dann nicht mehr.

Leider fahre ich da fast täglich durch. Werde mal beim BMW Testgelände genauer checken (lassen) wo die Richtfunk Antennen stehen. Aktuell passiert da nichts, sonst immer. Wahrscheinlich BMW Test Osterferien.

Zitat von Elektroniker

ist ja auch 'n ID.4 ... selber Schuld

Ich hatte rein im Winterhalbjahr vom 10. Sept bis 8. März einen Verbrauch von 20,5 kWh/100km brutto.

Selber Schuld - Naja:

Ich habe meinen ID.4 GTX seit Februar und bin bisher bei einen Nettoverbrauch (also ohne Ladeverluste; und er wohnt im Carport) von 18,4 auf den ersten gut 2tkm.

Fahre meist eAuto günstige und kürzere Strecken. Kaum AB. Wenn’s drauf ankommt kann ich problemlos auch unter 15 fahren (wohl auch über 25).

Ich bin echt überrascht wie wenig er braucht bei vorausschauender, zügiger Fahrweise. Wollte nämlich ursprünglich einen ID.3 weil der ja theoretisch deutlich weniger brauchen sollte. Der war nur für den Hund etwas knapp.

Auch wenn man Testberichte liest. Die Verbräuche liegen meist relativ nahe beieinander - bei eAuto Geschwindigkeiten - auch hersteller- und modellübergreifend.

Zitat von p5freak

Ist das so ? Mercedes EQC schafft 312 km (27,2kWh/100km), Tesla Model 3 schafft 434 km (18,9kWh/100km), bei eAuto Geschwindkeit von ca. 100 km/h. Das sind ca. 40% mehr. Ist in meinen Augen nicht relativ nahe beieinander.

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Ja, das ist so. Kann jetzt nicht jedes einzelne Modell nennen das nicht auf dem Stand der Technik ist.

Der Mercedes EQC gehört jedenfalls zur frühen Schaffenzeit der Daimler eAuto Künstler.

Es gibt sicher auch viel sparsamere, weil flachere, kleinere Modelle.

Im Schnitt sind sich die verbreiteten eAutos relativ nahe beim Verbrauch. Da hatte ich zwischen ID.3 und ID.4 GTX deutlich mehr befürchtet. Von Reichweite, Ladegeschwindigkeit, u.ä. habe ich nicht geschrieben. Das sind ja eigene Themen die mit dem Verbrauch nichts zu tun haben.

Interessieren würde mich wieviel kWh/Sprit Prozentual ein normaler Kombi (Passat Größe) weniger bräuchte dank kleinerer Stirnfläche bei 120, 130, 160.

Das Tesla M3 braucht ja schon weniger bei AB Geschwindigkeiten. Nur passt da unsere Dogge nicht rein.

Und bis BMW irgendwann einen i5 touring rausbringt haben die den Kofferraum wahrscheinlich auf Mini Maße zusammengedampft. Der Kofferraum des Aktuellen ist schon zu niedrig für unseren Hund.

Zitat von Elektroniker

ist ja auch 'n ID.4 ... selber Schuld

Ich hatte rein im Winterhalbjahr vom 10. Sept bis 8. März einen Verbrauch von 20,5 kWh/100km brutto.

Selber Schuld - Naja:

Ich habe meinen ID.4 GTX seit Februar und bin bisher bei einen Nettoverbrauch (also ohne Ladeverluste; und er wohnt im Carport) von 18,4 auf den ersten gut 2tkm.

Fahre meist eAuto günstige und kürzere Strecken. Kaum AB. Wenn’s drauf ankommt kann ich problemlos auch unter 15 fahren (wohl auch über 25).

Ich bin echt überrascht wie wenig er braucht bei vorausschauender, zügiger Fahrweise. Wollte nämlich ursprünglich einen ID.3 weil der ja theoretisch deutlich weniger brauchen sollte. Der war nur für den Hund etwas knapp.

Auch wenn man Testberichte liest. Die Verbräuche liegen meist relativ nahe beieinander - bei eAuto Geschwindigkeiten - auch hersteller- und modellübergreifend.

Zusammengefasst bezüglich Terminen, wie bereits Karl Valentin sagte:

"Nichts Genaues weiß man nicht."

Nicht falsch verstehen, ich verstehe individuelle Wünsche schon und ich finde auch nicht alles optimal an meinem GTX. Aber wenn es kein (automatisches) Sitz Memory gibt, dann gibt es halt keines.

Und fürs One-Pedal Driving hätte ich auch gerne mehrere Varianten. Mir ist sie nämlich bei langsamen Geschwindigkeiten etwas zu forsch beim Gaswegnehmen. Wenn der Hund (groß) mit im Auto ist findet der das nicht angenehm. Deswegen fahre ich mit Hund in D und ohne Hund in B.

Nur, um alle individuellen Bedürfnisse zufriedenstellen zu können müsste VW wohl ein offenes API anbieten.

Dann könnte das jeder so programmieren (lassen) wie er will. Z.B. bremsen bis zum Stillstand, oder harmonischeres bremsen bei unter 30, etc.

Aber sowas ist wahrscheinlich nicht erlaubt (ab wann müssen die Bremslichter angehen, u.ä.).

Zitat von ID.4GTX@CH

Mal eine andere Frage: ist bei 3.0 oder 2.4 eine Verbesserung in Sachen Fahrerprofile zu erwarten?

Mein 10 Jahre alter Q5 hatte beim Öffnen mit meinem Funkschlüssel meine Sitz-und Spiegelposition eingestellt; dies kann mein ID.4 GTX noch nicht

Zudem nervt mich als "Auch-Tesla-Fahrer" das völlig unnötige Kriechen ("Verbrennerautomatiksimulator" )

Ich werde nie verstehen warum man sich ein Auto kauft das den eigenen Ansprüchen nicht genügt und dann rumjammert.

Auto ansehen, informieren, testen, kaufen oder nicht kaufen.

Alternative: Jammern - warum ist das nicht so wie bei Hersteller X und Modell Y.

Ist doch immer so wenn man die Marke oder das Modell wechselt. Es gibt Unterschiede, positive und negative.

Immer dieses Jammern.

Naja. Ich habe letzte Woche von VW eine ellenlange Email bekommen die mir erklärt wie ich auf 2.1 komme.

Habe den GTX im Februar mit 2.3 erhalten.

Der Sinn dieser Email hat sich mir nicht erschlossen. 90% Blabla, 100% für mich irrelevant.

Ich hab die inzwischen gelöscht damit ich nicht in Versuchung komme sie nochmal zu lesen um den Sinn zu ergründen.

Wieso belästigen die mich mit sowas? Marketing? Nein. Service? Nein. Datenmüll? Ja.

Zitat von rico_p

Und ich würde User, die andere als Jammerlappen bezeichnen konsequent sperren.

In woker Sprache müsste es natürlich „Leidensgenossinnen und -genossen “ heißen oder „Leidtragende“.

Ich finde Jammerlappen auch etwas übertrieben. Aber jammern triffts schon.

Vielleicht „Melancholie um 3.0“.

Offensichtlich arbeiten VW Marketing und VW Service nicht wirklich zusammen.

Da fehlt eindeutig ein Bindeglied oder Moderationsteam das die beiden Bereiche synchronisiert.

In großen Unternehmen gibt es sowas normalerweise.

Wunder gibt es immer wieder (sang schon Katja Ebstein):

War gerade 2mal 2,5km unterwegs. Danach zeigte die App statt 80% (vorher) nun 81% SOC an.

Und die Reichweite ist um 18km von 275 auf 293 hochgegangen.

Da ich die Heizung deaktiviert hatte verstehe ich das mit der Reichweite ja noch.

Aber woher das Prozent SOC herkommt? Mein GTX stand schon 2 Tage mit 80% im Carport.

Vielleicht weil es jetzt zwei, drei Grad wärmer ist?

Egal, die GTX Batterie scheint wohl top zu sein. Perpetuum mobile?

First Mover ist halt einfach schwierig weil man nicht weiß was auf einen zukommt.

Nach ähnlichen Erfahrungen mit 2mal Audi und Porsche hab ich danach nur noch - mit vollster Zufriedenheit - facegeliftete Modelle gekauft. War immer perfekt. Keine Kinderkrankheiten, dafür echte Verbesserungen.

Beim ID.4 habe ich zumindest bis 10/21 mit der Bestellung gewartet und alles weggelassen was ich nicht nutze (außer DCC und irgendein Komfortpaket, alles Serie).

Bisher läuft er problemlos (hat 2.3).

Zitat von Schorsch

GT2 Aber der Käfer hatte immerhin einen Frunk 😉

Stimmt.

Jetzt hab ich die Lösung. Kauft Euch einen alten Käfer für das Ladekabel. VW hat schließlich damals den Frunk erfunden. Nur viel zu früh. Gab noch keine Ladekabel.

Ich frage mal meinen Cousin. Der hatte mal in einen Käfer einen 6 Zylinder Boxer eingebaut samt TÜV & Co.

Da sollte es doch auch möglich sein ein paar Batterien und Elektromotoren im Käfer unterzubringen.

Wahrscheinlich scheitert es aber am OTA Update für SW 3.0 😂

Ich hatte mal mit zwei Haargummis und einer Kunstoffdose einen Frunk gebastelt für zwei Packungen Tempo Taschentücher. Ein sogenannter Tempofrunk.

War aber nicht so praktisch immer zum Nase putzen an die Fronthaube zu müssen.

Jetzt hab ich die Tempos in der Mittelablage. Ist fast praktischer.

Ihr müsst Euch einfach ein größeres Auto zulegen wenn ihr soviel Platz braucht.

Früher bin ich mit meinen Eltern und Schwester im VW Käfer in Urlaub nach Italien gefahren.

Da würden viele heute schon alleine bei der Vorstellung einen Herzkasperl erleiden.

Keine Fahrassistenten, kein Navi, keine Klima, Mikro-Kofferaum, und keine Rekuperation. Dafür satte 50PS und 10l Verbrauch.

Die Menscheit verweichlicht und verroht zugleich.

Achtung: Kann Spuren von Ironie enthalten 🤗

Zitat von AndySG1961

Doch, das tut es.

Bei vielen, so auch bei mir, ist das Fahrzeug ja schon gebaut und wird dann wegen fehlender

Teile zwischengeparkt.

Sollte dann zwischen Bau und Auslieferung ein Modellwechsel stattfinden, wird das Auto nicht aktualisiert.

Das ist auch der einzige Grund, warum es mich ärgert, dass es so lange dauert. Es entstehen eben doch Nachteile

für den Kundenkreis, der durch die Ersatzmobilität nur unzureichend ausgeglichen wird.

Alles anzeigen

Das Leben ist kein Ponyschlecken. Sowas ähnliches ist mir schon dreimal passiert.

Und ich lebe immer noch, und das ganz gut. Nur nicht zu sehr auf das Auto fokussieren.

Gibt viele, viel wichtigere Dinge im Leben. Und, soviel tut sich da meist nicht von Modelljahr zu Modelljahr.

Habe heute eine lustige Email von VW erhalten, daß ich in Kürze per OTA die Software meines GTX updaten kann. Von 2.1 auf 2.3

Aber nur wenn ich 2.1 schon habe (er wurde mit 2.3 im Januar ausgeliefert).

Ist das ein Aprilscherz von VW oder Beschäftigungstherapie?

Schicken mir (und wahrscheinlich noch vielen anderen ID Besitzern) eine ellenlange, total sinnfreie Email.

Ich dachte schon jetzt geht’s los mit dem 3.0 Update. Aber denkste.

Generische Bla bla Email ohne einen Funken Inhalt für mich.

Werde mir aber den Spaß erlauben anlässlich des 1. Aprils nächste Woche bei VW anzurufen und zu fragen was ich jetzt genau tun muss.

Bin schon gespannt was dabei rüberkommt.

Diese ganzen Assistenten nerven mich nur. Hab alles abgeschaltet was geht. Bestellt hatte ich keinen einzigen.

Jetzt nervt nur noch Lane Assist. Vermutlich werde ich die Frontscheibe abkleben o.ä. wenn man den auch mit 3.0 nicht dauerhaft deaktivieren kann.

Am genialsten finde ich die Vollbeschleunigung wenn man ACC aktiviert hat.

Tempo auf 90 gestellt, dann kommt ein 120er Verkehrschild, und schon wird mit Vollstrom auf 120 beschleunigt.

Hallo? Wer denkt sich sowas aus? Ein suizidgefährdeter oder Kamikaze SW Entwickler?

Und wer nimmt das dann ab, daß es auf die Straße kommt? Ein Wahnsinn…