Wie dauerhaft ist denn diese Lösung? Muss man die Sicherung nur 1x ziehen oder ist zu befürchten, dass das Problem "immer mal wieder" auftritt und man es dann wieder durch ziehen der Sicherung beheben muss?
Ich würde davon ausgehen, dass das eine einmalige Sache ist, die auf eine fehlende Rücksetzung des Laders nach dem Update auf 3.2 zurückzuführen ist.
Kann jemand diese Lösung oder den Link zum Beitrag auch im ID Drivers-Club auf Facebook posten?
Danke, d.h. seitdem wacht er problemlos wieder auf? Könntest du die nächsten Tage testen und immer wieder mal Feedback geben?
Ja, auch heute abend mehrmals Ladepausen durch Bewölkung. Hat anstandslos wieder gestartet.
Heute waren zwei sehr nette und engagierte Techniker der Qualitätssicherung von VW insgesamt 5 Stunden bei mir. Mit umfangreichem Testequipment wurden die Wallbox (OpenWB) sowie das Fahrzeug in zahlreichen Konstellationen überprüft und mit einem mitgebrachten ID.4 GTX verglichen. Die Tests wurden ausführlich protokolliert. Anhand der Daten konnte allerdings zunächst einmal keine konkrete Ursache für das Nicht-mehr-Aufwachen durch einsetztende Ladung festgestellt werden.
Wer auch betroffen ist, kann das ja mal ausprobieren. Es handelt sich um die auf dem Bild markierte 10-A-Sicherung, die im Sicherungskasten oben links im "Motorraum" sitzt. Ein kleiner Greifer (das weiße Ding neben dem 644), um die Sicherung herauszuziehen, ist in dem Kasten vorhanden.
Bitte den Erfolg / Mißerfolg hier mitteilen. Dieser Thread wird wohl auch von VW verfolgt, weil zahlreiche Besitzer nach dem Update dieses Problem haben und daher intensiv nach einer Lösung gesucht wird, die dann ggf. Eingang in die Werkstattanweisung erhalten.
Ich kann das Problem jederzeit reproduzieren, deshalb bin ich optimistisch, dass entsprechende Daten ausgelesen und auch ohne Vergleichsfahrzeug bewertet werden können.
Ich werde dabei auch noch zwei weitere Probleme, die nach dem 3.2-Update auftraten, ansprechen (Fehlmeldungen Spurwechselassistent und Nichtfunktion Easy Open).
VW hat mit mir aufrund meines direkten Anschreibens Kontakt aufgenommen. Nachdem einige Daten, auch zur Werkstatt, abgefragt wurden, wurde vereinbart, dass am Dienstag ein Techniker von VW zu mir nach Hause kommen und entsprechende Messungen vornehmen und evtl. einen Datenlogger installieren wird. Für die Messungen sind evtl. mehrere Stunden eingeplant.
Finde ich gut.
Ich werde berichten.
ich krieg am 16.6. im Autohaus eine neue Konfiguration für das betroffene Batterieladegerät aufgespielt. Leider vorher kein Termin möglich.
Mein Fahrzeug war ja an der Diagnose und die Diagnoseinformationen wurden zu VW geschickt.
Ich habe heute mein Auto wieder unrepariert aus der Werkstatt geholt. 'Die haben das wohl an VW gemailt, aber noch keine Antwort bekommen (kann wohl mehrere Tage dauern). Hast du zufällig eine TPI oder etwas, was ich der Werkstatt hier mitteilen kann?
Die Einstellung zur Ladeoptimierung hat damit anscheinend nichts zu tun.
Der ID muß bei den betroffenen Fahrzeug gesondert "aufgeweckt" werden. Dies kann z.B. durch Öffnen einer Tür oder -z.B. aus der Ferne- durch einen kurzen Start der Klimatisierung über die App sein.
Da es jetzt ja doch min. einen Fall gibt wo es an der openWB nach 3.2 Update nicht funktioniert:
Könnten die openWB Nutzer mal kundtun wer 3.2 ab Werk und wer per Update hat.
Ich habe 3.2 in der Werkstatt bekommen. Läuft mit OpenWB immer noch nicht, auch nicht mit künstlicher CP-Unterbrechung in der WB-Konfiguration. Dienstag geht's in die Werkstatt, die ich schon mal vorab informniert habe.
Ja, mit der 1.9.300.1 klappts auch nicht. Deshalb habe ich ja auf die 2.0 gewechselt, weil ich dachte, dass es an der Software der Box liegt. Ich habe eine Custom mit 1P/3P ohne Display und Freischaltung auf 22 kw.
Auch ich bin betroffen und zwar mit einer OpenWB (Software 2.0 Master):
Stecker wird angesteckt, Strom liegt noch unter 1,4 kw (6A), Fahrzeug schläft ein.
Ab 6 A wird dem Fahrzeug Strom angeboten, trotzdem kein Ladestart.
Aufwecken kann z.B. durch (Fern-)Klimatisierung oder Aufschließen erfolgen. Die Ladung beginnt dann unmittelbar und läuft auch weiter. Nach Ladestop und Einschlafen tritt der Fehler erneut auf und ist daher reproduzierbar.
Ich bin nächste Woche mit einem anderen Fehler nach 3.2 in der Werkstatt und werde das natürlich auch melden.
Ich möchte Euch nach dem Update auf 3.2 mal neidisch machen. 
Gestern das erste Mal nach dem Update eine 300kw Aral-Pulse-Station angefahren (sonst lade ich immer zuhause).
Start war mit 8 % Rest und ca. 20 Grad Außemtemperatur.
Spitzenwert war sogar 158 kw. Allerdings habe ich kurz danach danach das Laden abgebrochen. War ja nur ein Test.
Ich habe nach dem Update auf 3.2 wieder das Problem, das der Spurwechselassistent (Side-Assist) im linken Spiegel sporadisch ohne Anlass leuchtet. Das Ganze hatte ich vor dem Update schon mal, wurde aber mit der "Robustheitsmaßnahme" 3.0.5 behoben.
Zudem habe ich eine "grüne Zone" ohne Bilddarstellung in der Rückfahrkamera im Bereich des linken Außenspiegels
Mal sehen, was die Werkstatt dazu sagt.
Zum Thema Überschussladen:
Ich hatte auch zunächst EVCC auf einem eigenen Raspberry und das hat meine SMA EV Charger 22-Wallbox auch ganz gut gesteuert. Der Nachteil dabei war aber, dass die Box bei dieser Reglung nur 3-phasig laden konnte und daher für meine PV-Anlage (ca. 6 kwp) oft erst zu spät einsetzte.
Ich habe mir dann eine gute gebrauchte OpenWB-Wallbox gekauft, die praktisch den gleichen Umfang sowie noch weitere "Gimmicks" bietet, z.B. zeitgesteuertes Laden, Nachtladen, Zielladen, Anpassung der Schieflast, weitere Mess- und Steuerpunkte (z.B. Fritz Dect Steckdose), 2.PV-Anlage (bei mir zusätzliches Balkonkraftwerk) etc.
In der Box ist ebenfalls ein Raspberrry verbaut. Die Software wird, wie auch bei EVCC, in einer Community weiterentwickelt; der Support in dem entsprechenden Forum ist wirklich erstklassig.
Die Steuerung ist einwandfrei. Wer also keinen eigenen Raspberry ins Netz integrieren möchte/kann, ist mit der OpenWB sicher gut bedient, zumal sie wirklich einfach einzurichten ist.
Bspw. Kessy: ich latsche an die Kiste ran. Kiste erkennt mich und freut sich mit blinkenden Lichtern und Schlüssel mich zu sehen. Nur sie entriegelt nicht und fährt auch nicht die Spiegel aus. Und das immer. Das hatte ich vorher nie.
Genau deswegen steht mein Auto jetzt auch in der Werkstatt. Öffnen geht nur per Schlüsseldruck, Abschließen per Handauflegen funktioniert. Die Werkstatt hat Kontakt mit VW, bis jetzt aber erfolglos. Morgen geht's hoffentlich weiter.
Der Werkstattleiter beklagt die schleppende Kommunikation mit Wolfsburg, die nur per Mail mit langen Wartezeiten möglich ist.
Ich werde berichten.
