Beiträge von Id3_firstmover

Zitat von Ronjawutz

es fehlt halt an dem entsprechenden Tempolimitschild wenn man auffährt.

Das scheint das Problem zu sein - eine fehlerhafte Beschilderung. Da gibt es m.E. noch einiges nachzuarbeiten, wenn zunehmend Fahrzeuge unterwegs sind, die nicht mit menschlischer Intelligenz gesteuert werden, sondern mit KI. Die Geschwindigkeitsschilder auf parallel zur Autobahn verlaufenden Straßen/ Fahrbahnen sind zB auch so was. Für einen Mensch ist klar zu erkennen, wo das Schild hingehört, auch wenn von der Autobahn einzusehen ist. Die automatisierte Schildererkennnung stößt da an ihre Grenzen. Wird m.E. auch nicht durch Software/ verbesserte Schildererkennung gelöst werden. Sondern muss durch eine verbesserte Aufstellung der Schilder gelöst werden.

Zitat von Ohnezahn

Dort wo Sehenswürdigkeiten sind und ich mich quasi länger als 4 Stunden aufhalte gehören die Blockiergebühren abgeschafft oder HPC Lader mit saftigen Blockiergebühren hingestellt.

Das wird bei Bezahlung via eines MSP sehr wahrscheinlich nicht umgesetzt werden. Der (sinnvolle) Trend ist doch gerade, sehr einheitliche Tarif anzubieten.

Sinnvoll wäre stattdessen, dass es ad-hoc Tarife des Ladesäulenbetreibers gibt, der keine Blockiergebühr verlangt. Da ja überall ad hoc Bezahlen möglich gemacht werden soll, wäre das gar nicht so unrealistisch. Fragt sich dann, zu welchen kw/h Preis, gerade im Vergleich zum individuell präferierten MSP... Gerade auch, weil der Ladesäulenbetreiber ja keine Motivation hat, dass die Ladesäulen von nur einem BEV den ganzen Tag blockiert sind...

Am Ende halte ich das Ladesäulenkonzept an solchen "Tagesparkplätzen" für noch nicht ausgegoren. Grundsätzlich erscheinen mir Blockiergebühren sehr sinnhaft, damit Ladesäulen nicht durch fertiggeladene Fahrzeuge blockiert sind.

Zitat von Sonnenstromer

Wenn das VW-Navi trotz aktiviertem Lernmodus auch nach 100 Fahrten einen immer noch auf einen umständlichen u. längeren Weg schicken will, während Apple auf Anhieb es richtig macht u. einen auf eine legale aber kürzere Route schickt, was soll man da noch sagen?

Ich vermute, Du erwartest das, weil Du Nutzungsverhalten lernen aktiviert hast? Soweit ich weiß, lernt das Navi nicht, dass Du einen anderen Schleichweg fährst und übernimmt deshalb Deine Route. Vielmehr merkt sich das Navi (ähnlich wie auch Google), dass Du unter der Woche morgens immer zur Arbeitsstelle fährt und wird - auch wenn Du für diese Standardroute keine Zielführung aktiviert hast - Dich warnen, wenn es auf der Strecke Verkehrsstörungen gibt.

Zitat von Fenrir99

Die Frage der Ausstattung wirft natürlich noch weitere Probleme auf, da ich bisher verwöhnt wurde von meiner recht gut ausgestatteten A-Klasse. Daher ist für uns einfach ein Muss:

- Travel Assist

- Panoramadach

- elektrische Sitze mit Memory (da neben mir auch regelmäßig meine Frau fährt)

- Head-Up Display

- Matrix

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Ich kann Dich voll und ganz verstehen

Meine Meinung zu den 5 Extras:

- TA -> finde ich super. State-of-the-Art. Würde ich nicht drauf verzichten wollen.

- Head-up-display -> ist mein erstes Auto (außer Leihwagen mal kurzzeitig) mit HUD. Dachte, man könnte drauf verzichten. Ist aber nicht so. Eher fehlt es mir, wenn ich in einem Auto ohne sitze. Ja, ist ne Gewöhnungssache. Aber ne gute wie ich finde.

- Matrix -> Ich finde, eine Technik die begeistert. Nutze ich viel zu wenig, da viel innerstädtisch und auf Autobahnen unterwegs. Spielt seine Stärke eigentli im Überlandverkehr aus

- Pano-Dach -> eigentl verzichtbar. aber nice-to-have. Und daran ist es dann auch nicht mehr gescheitert. Und nur ein Schiebedach wäre noch besser gewesen.

- elektrische Sitze mit Memory -> finde ich am ehesten verzichtbar. kein Sicherheitsaspekt, kein technologisches Gadget und nicht wirklich Aufwand es kurz neu einzustellen bei Fahrerwechsel. Ich habs dann aber doch nicht raus konfiguriert..

Zitat von schirrmi23

Die Navigation scheint irgendwie oft nach Luftlinie und nicht nach tatsächlicher Fahrtstrecke zu planen.

Ja, wenn man 100% nach Navi fährt, kommt man irgendwie an. Aber nicht effizient. Bisher war die Planung auf allen "Langstrecken" bei mir nicht sinnvoll.

Ja, so ist es. Unter 3.0 kommt man mit dem Navi und der Ladeplanung stets gut ans Ziel.

Aber auch: Wer es optimieren möchte, Zeit, Geld, Strecke wird sich für jeden Aspekt eine spezialisierte App bemühen müssen (Ladeplanung -> zB ABRP; Ladepreisoptimierung -> zB AirElectric; Strecke insbesondere bei Umleitungen -> Google Maps) oder sich gar eigene Gedanken und gesunden Menschenverstand machen müssen.

Die eierlegende Wollmichsau gibt es (noch) nicht.

Allrad oder nicht hängt auch davon ob, wo man wohnt etc und ist auch ein wenig Geschmackssache. Das wird der TO schon für sich alleine entscheiden müssen.

ID5 und ID4 sind von ihren inneren werten ident. Ist also eine Sache der Optik und ggf einen Preisvergleich wert.

Ich habe nun nach 3 Jahren ID.3 Pro Max den ID.5 GTX gewählt. Bei der Probefahrt eines ID.4 Pro fiel schon das deutlich höhere Gewicht ggü dem ID.3 auf. Es fehlte die E-Auto typische Spritzigkeit an die ich mich in den vergangenen 3 Jahren im ID.3 so gewöhnt hatte. Aber vielleicht fällt das beim Sprung vom Verbrenner zum Id.4/5 Pro auch nicht so auf. -> Ausprobieren!

Sportpaket Plus hab ich nicht genommen. Mir reicht die serienmäßige Abstimmung. Ist ja schließlich kein Sportwagen.

Und abschließend: Verbrenner ist kein Thema mehr. Meines Erachtens ist das die Technik von gestern.

Und damit beende ich meinen Meinungsbeitrag und wünsche Dir viel Erfolg und Spaß beim Konfigurieren des Neuwagens!

Zitat von rsoika

Der Anbieter von Ladeinfrastrukturen sollte also ein Interesse daran haben, dir seine Karte/App schnell in die Hand zu drücken um bei jedem Ladevorgang künftig mitzuverdienen.

Letztlich ist es aber schon so, dass natürlich der neue Autobesitzer sich darum kümmern sollte. Eine solche Koop. wie von Dir angeregt wäre ein Weg. Aber ist noch ein weiterer Vertrag mit all den Datenschutzrechtlichen Hürden. Vielleicht verkompliziert es das.

Aber ich wunder mich schon, dass VW bzw. der ID-Agent im Autohaus gerade die neuen E-Auto-Besitzer so alleine lässt. Das war anfangs nicht so, da gab es ja sogar für uns Firstmover ein Ladeguthaben bei Wecharge (eine Marke von VW) dazu. Und wenn VW das schon nicht will, dann sollten sie wenigestens im Vorfeld darauf hinweisen. So ewig ist die Reichweite ja auch nicht. Und noch ist nicht an allen Ladepunkten auch ad-hoc-Laden mit Kreditkarte möglich Auch das muss ein BEV-Neuling ja erstmal erfahren.

Zitat von faltenfrei

Der Freundliche hat leider keine Ahnung und auch nach monatelanger Wartezeit erhält er (angeblich) keinerlei Rückmeldung aus dem Werk....

Ganz ehrlich: Wechsele Deinen Servicebetrieb. Dass eine Werkstatt keine Ahnung hat, dass ein HUD justiert werden kann, entsetzt mich ein wenig. M.E. macht sogar eine freie Werkstattkette damit TV-Werbung...

Oder Du musst, ähnlich wie weckman

Zitat von weckman

Damit die Werkstatt überhaupt versteht, was ich meine, musste ich Ihnen erst mal ein paar Bilder aus dem Netz mit aktivem TA zeigen, damit sie das dann bei Testfahrten nachvollziehen und dann auch korrigieren konnten, denn man kann das HUD justieren, das muss man wohl sogar nach einem Scheibentausch, aber das kann nur von der Werkstatt gemacht werden.

Als sie erst mal verstanden hatten, was ich meine, war die Anpassung aber jedenfalls kein Problem,

etwas mehr Mühe geben, dass Sie Dich und das Problem verstehen (aka Ernstnehmen )

Zitat von mitchm

dann musst Du eine wahnsinnig schnelle Reaktion haben, wenn Du beim Eingreifen des Assis keinen Schlenker machst .

Nein, aber ich halte mein Lenkrad idR fest und bemerke, wenn der LA in die eine oder andere Richtung einlenken möchte. Ist das nicht angebracht, halte ich dagegen ("dagegen lenken" ist schon zu viel). Der LA macht (bei mir) keine abrupte Lenkbewegung, die eine schnelle Reaktion erfordert.

Ich verstehe, dass das anfangs irritiert, insbesondere wenn man es jahrzehntelang so nicht gewohnt war. Sicherheitsgefährdende Eingriffe des LA hab ich nicht erlebt.

Zitat von Id3_firstmover

Hierzu eine Frage: Ausfall des ACC wegen eines Serverproblems???

Zitat von mtbsteve

Die Fehlermeldung in Italien nach Grenzübertritt war “ACC - keine Daten verfügbar”

Wenn keine Kartendaten vorhanden sind, wird die Verkehrszeichen Erkennung und damit die Geschwindigkeitsanpassung eingestellt.

Abstand halten hatte weiterhin funktioniert.

Nach ca 2 Tagen in Italien war dann alles wieder gut, da konnten die fehlenden Daten wohl irgendwann erfolgreich geladen werden.

Okay, so macht es Sinn.

ACC hätte auch trotz Serverproblem funktioniert, wenn denn die Karten vorher downgeloaded gewesen wären. Habs verstanden

Guten Tag!

Hatte ich auch schon. Etwas Gewalt hat geholfen. Das Rollo ist dabei heil geblieben.

Zitat von AndySG1961

Natürlich muss man trotzdem aufmerksam die Hände am Lenker lassen, aber manchmal teste ich auch die Grenzen aus

und dabei ist mir aufgefallen, dass er nicht verlässlich jede Kurve einlenkt.

Hier geht es jetzt anscheinend um den TA (Travel Assist): Und ja, er erkennt nicht "verlässlich" jede Kurve. Ist halt nur ein Assistent und kein autonomes Fahren. Deshalb wird auch nicht nur Aufmerksamkeit verlangt, sondern auch vehement erst optisch, dann akustisch und schließlich haptisch (Rütteln am Gurt) bis hin zum Abbremsen daran erinnert, die Hände am Lenkrad zu lassen. Nach meiner Beobachtung ist die Geschwindigkeit in der Kurve übrigens ein wesentlcher Grund für das Aussteigen des TA. Fährt man etwas langsamer (manchmal auch langsamer als maximal erlaubt) in die Kurve, dann schafft es der TA.

Es bleibt allerdings die berechtigte Frage, ob nicht ein irgendwie geartetes Signal das Aussteigen des TA signalisieren sollte?! Wobei - beim großen T nervt das Gebimmel...

Danke für den Bericht. Ich hoffe, dass viele Neulinge und noch nicht BEV Fahrer lesen, wie unkompliziert elektrisch fahren ist.

Zitat von Petrocelli

Da ich keine Lust hatte, mich anzustellen, sind wir weiter gefahren und mit 58 km Restlaufweite dann an einen freien Schnelllader gekommen. Ich habe schon recht neidisch auf die Teslalader geschaut, die immer noch viele freie Plätze hatten.

Deshalb hierzu auch eine kurze Ergänzung: Ich habe auch keine Lust mich anzustellen, wenn mal etwas mehr los ist. Und mit etwas Vorausschauen kann man in den einschlägigen apps auch erkennen, wenn es mal eng werden wird und alternative Ladestopps planen. Da gibt es mittlerweile mehr als genug Auswahl und fast täglich (na gut, jede Woche….) kommen neue dazu! Und da man ja bei (fast) allen Tesla SuC auch laden kann, muss man nicht neidisch schauen, oftmals ist das auch gar nicht viel teurer, wenn überhaupt.

Zitat von Petrocelli

- Einmal hatte der Navi und ACC für ca. zwei Tage seinen Geist aufgegeben. Das war wohl ein Serverproblem bei VW.

Hierzu eine Frage: Ausfall des ACC wegen eines Serverproblems???

Zitat von HamburgID5

Im Norden, heute, Falschfahrer. Navi kam mit Durchsage zum Falschfahrer und im Display Popt eine Textnachricht auf zum Falschfahrer.

Das verdient doch min. ein Daumen noch oben

Ja, den hatte ich am vergangenen Freitag auch gehört. Finde ich vom Grundsatz her gut. Allerdings müsste es doch auch gezielter ausgespielt werden können, denn mich erreichte diese Warnmeldung in der Innenstadt von Hamburg….

Zitat von cazzur

Das notwendige Kapital für z.B. meinen id 4 hat sich VWFS zum damaligen Zeitpunkt auf dem Markt günstig geliehen und diese Verbindlichkeit mit höheren Zinsen an mich weitergereicht (das ganze natürlich hochskaliert auf die tatsächlichen Verkaufszahlen).

Genau.

Ertragsbringer von Leasinggesellschaften: Zinsmarge. Und die "clevere Verwertung" von Leasingrückäufern