Dabei soll etwas getauscht werden ( Batterie und die Klimaleitungen ) nehme ich an. Für die ausstehenden Reparaturen wird ein extra Termin vereinbart.
Das Tauschen der Klima-Leitungen soll wohl mindestens 4 Stunden dauern (Rückruf-Aktion). Ich hatte auch gehofft, das zeitgleich das Update durchgeführt werden kann
Gemäß dem was unterschwellig in "Let's talk EV" von Batterylife (YouTube) gestern Abend erwähnt wurde:
Das Update wird wohl noch etwas länger auf sich warten lassen!
Chris dufte dazu aber nichts Konkretes sagen ...
Quelle?
nach bisherigen Andeutungen/Durchstechereien wird LFP eher für ID.1/2 vermutet und das ist MEB
Das war Bestandteil des "VW Powerday". Im Zusammenhang mit der sogenannten Einheitszelle können verschiedene Zell-Chemien realisiert werden. Bei geometrisch identischen Einheitszellen können dann verschiedene Packs aufgebaut werden. LFP war laut dem Powerday für den LowCost-Bereich gedacht
Ich persönlich glaube, dass VW hier erst eine Umstellung beim neuen Baukasten vornimmt die bestehenden Fahrzeuge auf MEB basierend so weiter laufen.
So ist es: LFP kommt mit der SSP
Es wird nicht besser mit den Lieferzeiten:
Nun fehlen Kabelbäume aus der Ukraine
Deswegen ist ja anscheinend auch die Rede davon, dass diese größere Batterie die noch kommenden Langversion voraussetzt.
Nein, die Langversion ist IMHO das sogenannte 13. bzw. 14. Zell-Modul.
Mein Aussage deckt sich übrigens mit dem gesagten im nextmove-Video
Für alle die meinen, dass es den ID.Buzz mit mehr als 100kWh geben könnte eine kurze Analyse der MEB Rahmenbedingungen:
Das es ein 13. Batterie-Modul geben wird ist bekannt. Ins Gehäuse könnte also auch noch ein 14. Modul verbaut werden.
14 * 6,85kWh = 96kWh
Demnach geht mehr als 100kWh nur, wenn eine achte Modul-Reihe und ein extrem langes Gehäuse kommt
Bei 16 Modulen in 8s3p-Verschaltung wird aber auch die Ladeschlussspannung ein Thema werden:
16 * 8 * 4,2V = 537,6V
Also ich schließe mehr als 14 Module (96kWh) aus …
Frunk = „Kofferraum“ vorn
Trunk = Kofferraum hinten
Das ist auch der Grund warum Grade fast alle CPOs auf DC gehen. Da lassen sich deutlich leichter schwarze Zahlen schreiben. Denn: höhere Ladeleistung = kürzere Ladezeit = mehr Ladegorgänge = mehr Umsatz (kWh).
Diese Entwicklung sehe leider auch. Leider konterkariert man damit die wesentlichen Vorteile des Elektroautos:
„Laden während des Parkens“
Wenn ich zum Laden fahren muss wie ehemals zum Tanken, ist mit der Elektromobilität einiges schief gelaufen
Die ganze smarte Technik müsste es doch möglich machen:
Wer lädt, blockiert nicht!
Erst nach Ladeende plus einer Karenzzeit von 15 Minuten greift eine Parkgebühr
Für jeden Laternenparker ist ein 22kW-Onboard-Lader sinnvoll. Dank Blockier-Gebühren bekommt man sonst in 4 Stunden den Akku je nach Größe nicht wesentlich geladen. In manchen Städten greift schon nach 3 Stunden der Blockieraufschlag oder die Standzeit ist per Parkscheibe auf 2 Stunden begrenzt.
Also ich würde die Option nehmen, zumal die öffentlichen Ladesäulen meistens 22kW-Lader sind
Jo, wenn du öfter in Hamburg bist brauchst du jetzt die Hamburg Energie Karte. Die ist glücklicherweise jetzt aber komplett kostenfrei.
Habe gerade den Antrag für die Hamburg Energie Ladekarte heruntergeladen. Es werden 29,5 Cent pro kWh genannt.
Allerdings ist dieser Preis nach der WeCharge Erhöhung absolut ok
Ich gucke nur in einer fremden Stadt vorher in der App was es kosten wird.
Für mich gab es als regelmäßigen Besucher von Hamburg keine Veranlassung eine 50% Preisaufschlag zu vermuten
Nicht ganz, wie ich erstaunt feststellen musste. Mit dem WeCharge Go-Tarif (also dem kostenlosen!) kannst du hier in Hamburg an Säulen von Stromnetz Hamburg für 0,29€ pro kWh laden. Und zwar an den 50 kW-Stationen! Mit enBW zahle ich da trotz ADAC-Bonus immer noch 39 Cent.
Lohnt sich also mal nachzuschauen.
Gerade bei der Kontrolle der Rechnung von WeCharge gesehen, dass die guten Zeiten in HH vorbei sind!
Nun kostet die kWh 46ct 
Wird die 12V Batterie auch bei nicht Benutzung des ID3 über die Hochvoltbatterie geladen ?
Manchmal mach ich mir bei einer Standzeit von 1 Woche schon Gedanken ob das Fahrzeug einschaltet.
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