Beiträge von bobl66

habt ihr euch beim Benziner auch im jedes zehntel Verbrauch gesorgt , die Heizung ausgemacht, 2 zylinder abgezogen und bergab Motor aus ? Fahrt doch einfach mal und denkt nicht alle 50m, daß es ein E Auto ist

Meiner hat bei Ausparken plötzlich wie irre gebremst und sich komplett abgschaltet. Habe lange gebrauch bis ich dahinter kam:
Beim rückwärts Fahren / Parken schnalle ich mich oft ab, drehe mich nach inten und ziehe mich etwas hoch, helfe mit dem linken Fuß abstützend nach...der Po kommt dai vom Sitz hoch ...die Autos sind ja bei aller Liebe in der Rundumsicht Mangelhaft. wenn das Auto erkennnt Gurt abgeschnallt und niemand sitzt mehr auf dem Sitz, dann haut er zum Nothalt die Bremse rein

Dann kann es daran liegen daß die Füllmengen nun anders ist, entweder jetzt zu viel oder vorher zu wenig oder jetzt zu wenige oder es wurde gleichzeitig noch eine geänderte Software eingespielt

Ist schon bekannt, welche Features in 3.0 nachgerüstet werden können ? Hätte gerne den TA

Meiner ist 10/2021 und hat die Werks 2.3 .. der Batterie sieht man nicht an, ob sie altmodisch oder neumodisch ist. hochintelligente Ingenieure haben die
Daten oben draufgemalt und das ist vom Sicherungshhalter verdeckt

Vierteljährliche Updates glaube ich noch nicht. was soll da denn dauerhaft alles kommen außer irgendwelchen Spielerein .. bei Tesla kommt doch auch nichts wirklich wichtiges außer spielereien und otische Änderungen. Ich glaube nicht, daß so viele Kunden tausende Euros in (Hardware) Nachrüstungen stecken werden wenn heute die Mehrzahl der Autos nach 3 Jahren zurück zu VW gehen

Gibt es scho Info, was mit 3.0 so alles nachgekauft werden kann ? Hätte den TA und Spurchwechselassisten, Abstandsradar gedöns ist vorhanden

Differenzen zwischen dem was das Auto und Säule anzigen sind der Akku und Innenraumheizung geschuldet, außerdem Verluste.
Akkuheizung so richtig geht erst mann wenn man DC einsteckt, dann heizt sie auf 25°C, der Akku ist dann Richtung 50% so rictig warm. sehr sinnvoll
Vorwärmen wie bei Tesla kann VW aktuell bei keinem Modell

bei meinem ID4mit Werks 2.3 schaltet die Akkuheizung nur oberhalb 0 Grad ein wenn man mit CCS eingesteckt ist.

Die WP ist dermaßen komplex 340 Leitungen. Sensoren und Ventile daß ich da nach der Garantiezeit ein Risiko sehe in das man viel Geld versenken kann. Da auch die Akkukühlung damit gesteuert wird kann es uU zum Ausfall des Fzg führen. ein Vorteil ist das CO2, kann man nach der Garantie endlich legal selbst befüllen

Hat eigentlich noch jemand das problem daß sporadisch aus dem Bereich Heitung ein dumpfer Knall kommt ? Also ob plötzlich eine unter Druck / Vakuum stehende Klappe schlagartig kraftvoll aufgeht ? Bin da schon tierisch erschrocken

Das mit der Empfehlung Akku manuell vortemperieren stimmt nicht mehr. ID4 2.3 ab Werk wärmt gar nichts mehr vor.

Nur wenn man DC einsteckt

Traktionskontrolle ist das letzte das ich mir gewünscht hätte.. Akkuheizung manuell gesteuert wäre 1000x sinnvoller.. "jetzt heizen" drücken wenn man 10km vor der Säule ist

Mein Auto schaltet die Akkuheizung bei der Standklimatisierung nicht zu. Ich habe ihn seit 4 Wochen und schaue bei großer Kälte immer mir CarsScanner rein. Kein einziges Mal ging die Akkuheizung an wenn ich losgefahren bin oder vorgeheizt habe. Die geht nur an, wenn ich DC einstecke.
Auch wenn der Akku 0°C hat passiert nichts, es wird dann nur die Leistung und Rekuperation begrenzt..und das deutlich weniger als ich es von den 2.1er kenne. Ei

Bei den ID3 mit 2.1 ging sie beim Vorwärmen an und hat wenigstens bis 10°C geheizt. Ich kann nicht nachvollziehen, warum sich deshalb so viele aufgeregt haben. ich finde es so wie es jetzt ist deutlich schlechter. Wenn jemand nur 30km Kurzstrecke fährt die Woche fährt, ist es doch völlig egal, wie hoch der Verbrauch ist .. das ist korrintenkackerei.

Liegt sicher an mir.. es ist bei uns immer ein Ereignis für die ganze Familie, wenn wir die Spracheingabe benutzen.. Bedienung geht noch "VW meine Eier sind kalt" aber im Navi ist es echt nahe am unbrauchbar

Ich hatte kürzlich 131kw und zwar mit dem Carscanner abgefragt, also ging tatsächlich in den Akku, ohne Heizung etc. War aber nach 200km schneller AB fahrt und kurzem Nachladen unterwegs. Der Akku hatt beim Einstecken 25°C. Das auto ist 10/2021 hat 2.3 ab Werk und den 77kWh Akku... frage mich ob da schon die neue Ladegeschwindigkeit mit drin ist oder ob das (Mess)Toleranz ist... leider erreicht man die Top Werte im Winter nur in Ausnahmefällen

Gibt es denn keine Möglchkeit, mit einen Scantool oder wie auch immer, die Akkuheizung manuell zu steuern. Ich finde das total frustrierend bei den IDs dass keine Vorklimatisierung und Konditionierung stattfindet. Ich kann nicht zu Hause laden und lade zu 90% DC, stehe dann dort und schaue zu wie der Strom reindümpelt. Die Akkuheizung fängt an, wenn man DC einsteckt, ... bricht aber zb schon wieder ab, wenn man kurz aussteigt und braucht natürlich 15-20min eher der Akku überhaupt auf Temperatur ist. Das ist echt nicht gut gelöst, wie kommt man auch sowas, Tesla hats doch vorgemacht, hätte man nur auch so lösen müssen

Bei meinem hat man die Sprachbedienung vergessen. Denn das was verbaut ist, ist nicht brauchbar