So bin gerade vom Hof gerollt. Nach 4 Versuchen konnte ich mich als Hauptbenutzer registrieren. Nach einem Kilometer Pannenservice am Telefon aber sonst bisher ein schönes Erlebnis.
Allen Wartenden wünsche ich weiterhin Geduld und allen anderen viel Spaß mit ihrem ID.
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Quelle? Verstehe nicht, wo ihr immer die Hoffnung hernehmt. Für 3.X kommen nur noch Bugfixes. Das Ding ist fertig entwickelt und jeder der die Batterievorkonditionierung will, muss sich ein neues Auto bestellen. Ganz einfach.
Quelle? Verstehe nicht wo dieser Pessimismus immer herkommt!
Der Wechsel der Bremsflüssigkeit, einschl. der Flüssigkeit selber, ist in den Inspektionskosten enthalten.
Ich kann mich dem Vorredner nur anschließen. Die Möglichkeiten meines iPhones oder meines Notebooks nutze ich wahrscheinlich auch nur zu 5% (was nicht die Regel sein muss).
Nach 13.5 Monaten hat das warten endlich ein Ende und ich durfte meinen ID.4 gestern in Empfang nehmen.
Es kam direkt das OTA-Update zum Backend-Wechsel angeboten und im Shop konnte ich auch alles bestellen und sofort installieren.
Installiert ist die Version 3.5
Glückwunsch und allzeit guter Fahrt!
Alles anzeigenDanke dir Sunshine für die hilfreichen Antworten. Leider kann ich meinen ursprünglichen Beitrag nicht bearbeiten, also mache ich das mal hier.
1. Meinungen zur 1st Edition
Wenn es keine einheitliche Meinung zu Problemen gibt, scheint es immerhin nichts Strukturelles zu geben, das klingt schon mal gut.
4./5. Travel Assist, Side Assist
Da habe ich den Side Assist wohl falsch verstanden. Heißt das im 1st Max gibts nur einen Totwinkelwarner? Im Thread hier und bei GoingElectric steht der Side Assist auf jeden Fall in der Liste der Ausstattungen.
Ab wann gab es den ID.4 mit Schwarmdaten und assistieren Spurwechsel? Im Wiki kann ich dazu leider keine Daten finden.
6. Safe Sicherung
Habe jetzt online (VW Hilfe) mehr dazu gefunden und es handelt sich wohl um zusätzliche Sicherung beim stehenden Fahrzeug um zusätzliche Fälle von Fahrzeugdiebstahl zu erschweren. Es handelt sich nicht um eine Sicherung des Keyless Mechanismus, also nichts relevantes für uns.
9. Nutzerauswahl bei Fahrzeugstart
Danke für das Stichwort Benutzerverwaltung. Damit habe ich diesen Thread gefunden, der meine Befürchtung bestätigt: Man muss bei jedem Fahrzeugstart den Benutzer auswählen/bestätigen. Hatte mal ein paar Tage einen ID.4 zur Miete und da war das schon ziemlich nervig. Schade, dass andere Hersteller das anders können
10. Updates & App
Das heißt, die App Verbindung ist stabil und man kann das Fahrzeug zuverlässig vorklimatisieren?
11. Matrix Licht
Sehe ich wie du, Sunshine! Aber auch nur wenn’s gut funktioniert, daher meine Frage
Ist das die verbreitete Meinung im Forum?
Verbleibende offene Fragen wären:
- Ladeleistung (2./3.)
- Reichweite 1st Max vs. Pro Performance (7.)
- Künftige Batterievorkonditionierung (13.)
- Plus die Nachfragen der Punkte oben in dieser Antwort
Danke schon mal für die Unterstützung!
Ach und eine weitere Frage zum beseitigen der Unklarheiten:
Kann der „alte“ Travel Assist neben dem ACC auch anständig die Spur halten oder macht das Fahrzeug ein Ping Pong zwischen den Linien?
Hallo,
zu 1) Wir fahren seit März 2021 einen 1st Pro Performance mit mittlerweile 55Tkm, haben keinen Grund zu Klagen und sind sehr zufrieden. Ich unterstelle (und das ist vielleicht naiv), dass die 1st Modelle in der zu der damaligen Zeit langsam hochfahrenden Produktion mit besonderer Zuwendung gebaut wurden, um nicht gleich bei einem neuen Modell von einem Problemfall sprechen zu müssen.
Ladeleistung:
Im Winter von ca. 10 auf 80 % ca. 40 min
Jetzt Sommer und SW 3.2 ca. 25 min.
Batterievorkonditionierung:
Meiner Kenntnis nach mit SW 3.2 nicht möglich
APP-Verbindung
Macht problemlos bisher das was es soll!
Nutzerauswahl
Nein. Mann muss nicht bei jedem Start den Nutzer auswählen. Nur wenn man den Nutzer wechseln möchte!
Reichweite:
Ich bin den 1st Max noch nicht gefahren gehe aber davon aus, dass es da keinen nennenswerten Unterschied gibt.
Ich sehe keinen Grund, dass man einen gebrauchten id 4 nicht kaufen sollte.
So bin hier auch raus meiner wurde gerade auf den Hof gefahren.
Allen Wartenden noch viel Glück und allzeit Gute Fahrt.
Na dir dann auch Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!!! Dieser Threat scheint langsam auszutrocknen!
Alles anzeigenMoin,
wir haben heute morgen unseren ID beim AH abgeholt.
Kleiner Fehler im Lack, Adapterkabel für ID-Charger nicht geliefert, Strohhalme als Goodie und Kurzeinweisung erhalten.75% geladen, SW 3.5.
Fahren macht Spaß, Bedienung über Lenkrad und der SW besser als gedacht.
Vielen Dank an alle für die Unterstützung hier im Chat.
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Alles anzeigenM.E. ist der Grund für die überzogenen Leasingablösungen auch, dass die Leasinggesellschaft die Leute zu einem weiteren Leasing drängen möchte.
Wir hatten das Thema auch mal bei Sixt Leasing mit einem Skoda Fabia. Sixt wollte 15.000 EUR für das vier Jahre alte Auto haben. Haben wir dann nicht gemacht. 3 Wochen nach Rückgabe stand er mit 12.000 EUR auf dem hauseigenem Portal zum Verkauf. Keine Ahnung, ob die Rechnung auf geht oder nicht. Ich glaube zwar nicht, aber da werden sich schlaue Leute schon ein paar Gedanken dazu gemacht haben.
Mag ja sein, das die LEasinggesellschaft an den Zinsen verdient, aber im Gegenzug müssen sie das Kapital auch irgendwo aufbringen.
Und wenn du vor 2 Jahren ein Auto geleast hat, dann lagen die Zinsen deutlich unter den heutigen. Heißt im Umkehrschluss die Leasinggesellschaft hat, rein aus Zinssicht, eigentlich sogar ein Interesse daran Verträge mit günstigen Zinsen aufzulösen.
Die Rendite einer VW Leasing Anleihe mit 6 Jahren RLZ liegt aktuell bei über 4%p.a.. Vor 2 Jahren hatte die gleiche Anleihe eine Rendite von 0,5%p.a.
Volkswagen Leasing GmbH 0,625% 21/29 Anleihe | A2YN0D | XS2343822503 | Kurs (boerse-frankfurt.de)
Das notwendige Kapital für z.B. meinen id 4 hat sich VWFS zum damaligen Zeitpunkt auf dem Markt günstig geliehen und diese Verbindlichkeit mit höheren Zinsen an mich weitergereicht (das ganze natürlich hochskaliert auf die tatsächlichen Verkaufszahlen). Da spielen die heutigen Zinsen erstmal keine Rolle.
VW-Leasing ist egal wie das Geld rein kommt. Ihnen ist aber nicht egal, wie viel rein kommt.
Warum sie dir das Fahrzeug zu einem Mondpreis anbieten? Weil sie deine Zwangslage ausnutzen. Du fährst ein Auto 3 Jahre lang und willst es am Ende übernehmen. Also bestellst du keinen Neuwagen, sondern spekulierst auf eine Übernahme nach dem Leasing. Jetzt hast du entweder die Wahl, das überteuerte Übernahmeangebot anzunehmen, doch noch ein neues bestellen und 3-12 Monate ohne Auto dazustehen oder dir irgendeine gebrauchte Möhre zu holen.
Bei der naheliegenden Betrachtung fehlt mir allerdings das Risiko, welches VW-Leasing eingeht. Wenn ich es nicht kaufe, dann bleiben sie bei (angenommener) schlechten Marktsituation auf dem Wagen sitzen. Lieber den Spatz in der Hand als die Taube auf dem Dach. Ich möchte kaufen, muss aber nicht.
Alles anzeigenMoin,
ich darf mich auch aus dem Thread verabschieden. Habe heute meinen GTX in Dusk Blue abgeholt.
Software ist auch 3.5 schon drauf.
Rückfahrt war sehr entspannt, auch wenn man die Klimaeinstellungen mit den Düsen noch finden muss.
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Weshalb sollte der VW-Leasing mir das Auto zu einem Mondpreis anbieten, wenn dieser Mondpreis auf dem Gebrauchtwagenmarkt gar nicht zu erzielen ist? VW-Leasing sammelt doch lieber das realistische Cash beim Leasingnehmer ein, als das sie ein preislich überbewertetes Fahrzeug unverkäuflich auf irgendeinen Hof stellen.
Bei mir ist alles normal, kein ständiges aktualisieren, kein SOC-Verlust und die App funktioniert ganz normal. Vielleicht ist es bei Euch in D zu heiss.
dito!
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Ich habe in meinen Vertrag eine Zusatzvereinbarung in der ich mir die Kaufoption nach Ablauf des Leasing gesichert habe.
dito!
Alles anzeigenDie ist wirklich steil. Vielleicht ist es ja umgekehrt.
Wo ist der Unterschied: bei Radlager, Bremsscheiben, Antriebswelle und Gelenke, Getriebe, Differential, um nur mal ein paar mechanische Teile zu benennen.
Selbst die 12 Volt Batterie ist nicht besser als bei einem Verbrenner.
Einen Unterschied zum Verbrenner gibt es, die E-Autos sind im Schnitt deutlich Schwerer und Leistungsstärker, was den Verschleiß der mechanischen Teile im Antriebsstrang erhöhen könnte, zu mindest theoretisch.
Das 1-Gang Getriebe in den id´s zähle ich nicht dazu! Es werden darin keine Zahnräder hin- und herbewegt. Es bedarf auch keiner Kupplung. Nicht vergleichbar mit einem hochmodernen Doppelkupplungsgetriebe sondern simple Übersetzungstechnik.
