Zu den Meldungen der vorhergehenden Seiten:
Ich habe ein Monatsabo und habe über Ostern an zwei Ladeparks von Ionity auch für 39Cent geladen. Das der Tarif nur im Jahresabo gilt, kann ich hiermit nicht bestätigen.
Beiträge von Kerrybaer
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Ja, das klappt. Aber dort wird weder der Standort noch der aktuelle Ladestand der Batterie angezeigt.
Perfekt. Danke.
Zweite Prüfung: ist Dein ID online? Prüfe das bitte einmal im Fahrzeug selbst.
Hast Du in der App den Weg über die FIN schon probiert? Laut VW ist das der Weg zur Anbindung (VW Automobile Berlin)
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Dort wird das Auto angezeigt (VIN), aber irgend etwas einstellen lässt sich dort nicht.
Also sollte grob so aussehen:
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Hallo allerseits,
ich habe seit kurzem einen ID.4 (Pro Business) und bekomme keine Verbindung zur VW App (siehe Screenshot).
Folgendes habe ich bereits versucht:
- iPhone neu starten
- App gelöscht und neu eingerichtet
- Meinen Benutzer (ich bin Hauptbenutzer beim ID.4) vom Auto gelöscht und neu verbunden.
Leider alles ohne Erfolg.
Car Play funktioniert einwandfrei, es gibt also eine Verbindung zum iPhone.
Was auch ist, wenn ich im Infotainment den App Store öffne, wird eine Fehlermeldung angezeigt. Ich habe auch versucht, das Infotainment zurückzusetzen (den Einschaltknopf für ca. 20 Sekunden gedrückt halten).
Die Software beim Auto dürfte aktuell sein, zumindest werden keine Updates angezeigt.
Gibt es noch etwas, was ich versuchen könnte?
Danke und LG
René
Wahrscheinlich hast Du das schon gemacht - aber zur Sicherheit: kannst Du online auf my Volkswagen auf Dein Auto zugreifen?
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Ja. Mit VCDS oder OBD11 (Pro-Abo nötig, keine Credits) geht das in 2-3 Minuten. Anleitung dazu gibt es hier im Wiki.
Habe soeben den 11er bestellt mit Pro-Abo und Gutscheincode „COVE20“
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Ich habe gelesen, dass man nach dem OTR Fehler selbst via OBD den Fehlerspeicher auslesen und die „fehlermeldende“ Batterie zu reseten (Notruffunktion nach Update auf 3.8 eingeschränkt). Wisst ihr, ob das einfach geht?
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Am 30.3 wird jetzt die Notrufbatterie getauscht, kost nix, läuft auf Garantie, ich kann darauf warten, ca. 1,5 Stunden.
Bei mir ist das Fahrzeug (ID.4) deshalb auch in der Werkstatt. Hier heißt es aktuell, dass das Software Update nur einen vorhandenen Fehler der Batterie zeige und die Kosten bei mir lägen (etwa 500€). Ich habe nochmals um Prüfung gebeten.
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Moin,
ich habe kürzlich das Ionity-Abo Power abgeschlossen, dass mir einen Preis von 0,39 Euro bewirbt.
Überrascht habe ich nun festgestellt dass sich das obligatorische „ab..“ nicht nur auf Roaming bezieht sondern Ionity tatsächlich unterschiedlich abrechnet.
Z.B. A2 Lippetal vs Auetal (0,39 vs. 0,43 EUR), A1 Lichtendorf vs Kamen (dito).
In den Abodetails schenke ich jetzt dem Kleingedruckten erhöhte Aufmerksamkeit (s Screenshot). Ich schließe daraus, dass ich 11,99 pro Monat zahle und damitj in das Prinzip Hoffnung investiere. Dass mein tatsächlicher Preis gute 10% vom beworbenen Preis abweicht, finde ich frech und habe ich so nicht erwartet.
Meine Frage in die Runde, bevor ich mich durch Land klicke:
a) Gibt es noch weitere abweichende Preise an Ionity-Stationen?
b) war nur mir eine Preisvarianz von +10% nicht bewusst?
Ich fühle mich sehr veräppelt. Das Experiment Ionity findet also ein schnelles Ende.
Mal zum Vergleich: Ich komme von ENBW, bei denen ich im 5,99-Abo ZUVERLÄSSIG 0,46 EUR bezahlt habe. Da brauche ich 200 KWH um mit dem vermeintlich besseren Ionity-Abo auf das ENBW-Preisniveau runterzukommen. Echt verrückt.
Ich komme gerade von der „Ostertour zu den Verwandten“ zurück und nutze ebenfalls das Ionity-Abo Power zu 11,99€/Monat bei 39Cent (mit Sternchen).
Allerdings ist meine Erfahrung beim Laden an 4 verschiedenen Ladeorten von Ionity, dass hier bisher immer 39Cent auch abgerechnet wurde.
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Mein ID.4 ist bei der SOS Taste auch nun auf Gelb gesprungen. Laut VW Autohaus kann ich damit weiter fahren. Keine Gefahr. Nur keine HU machen. Termin zur Reparatur in 3 Wochen bekommen. Soll dann am gleichen Tag repariert sein.
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Man zahlt den Einbau durch einen höheren Einkaufspreis der Batterie 😉
Der ADAC ist ein eingetragener Verein und darf gemäß seiner Satzung keinen Gewinn erzielen. Die Kosten für den Einbau werden daher über die Mitgliedsbeiträge getragen. Allerdings gilt: Der Service wird meines Wissens nur im tatsächlichen Pannenfall erbracht.
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In Italien lädst Du aktuell bei ELECTRA für 39Cent (nur via App, keine monatlichen Gebühren aktuell) am preiswertesten. Bei anderen Anbietern ohne Monatsgebühr ist man schnell bei 69 bzw 79 Cent oder mehr.
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Fahre gerade nach Italien ... Ionity scheint überall ausgefallen zu sein. Habe eine Säule probiert, die über die App schon als ausgefallen markiert wurde, und sie funktionierte tatsächlich nicht.
Lade stattdessen bei Shell Recharge am Brenner ... Und danach in Italien, mal schauen. Ist auf jeden Fall nicht so lustig.
Ich bin gerade am Brenner beim Laden. Die IONITY Stationen funktionieren (wieder).
Ich lade direkt mit der IONITY App. Daher kann ich zumindest sagen, dass das Laden mit dieser Option einwandfrei funktioniert.
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Ich habe den Mobilize-Intense-Tarif sogar dauerhaft abonniert da ich so das ganze Jahr stressfrei unterwegs laden kann.
Das stimmt - aber komme ich ohne einen Renault an den Tarif ran? Bei der Registrierung verlangt er bei mir immer eine Fahrgestellnummer
Da gebe es auch noch Tesla:
Hat jemand das Netz von Tesla in Italien schon probiert?
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Habt ihr keine eMail von WeCharge bekommen? Darin steht, dass Urlaubsfahrten oder Wochenendausflüge nicht zum Blockieren führen. Ich denke bei der Änderung der Nutzungsregeln, dass es um die Nutzer geht, die die Karte als Flottenkarte und gewerblich einsetzen.
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Und nun fertig? 😅
Das finde ich wiederum schon mutig 😅
Nach 1:50h war alles fertig. Er fährt wieder 🙃😅
