Weil das VW keinen Mehrwert bietet, denn damit werden keine Käufer mehr gelockt(die bekommen ja schon die Aufwertung).
Nicht ganz korrekt. VW muss ja auch für den werthaltigen Wiederverkauf sorgen. Sonst wenden sich Neuwagenkäufer ab und kaufen lieber eine andere Marke, wenn der Gebrauchte nichts mehr wert ist. Zumindest war das bisher die Strategie bei VW, Audi, BMW und Co.
Alles anzeigen4 Cent mehr pro kwh bei einem Verbrauch von 15 bis 20 kwh pro 100 km.
Sind 60 bis 80 Cent pro 100 km.
4,2 Cent pro Liter Benzin bei einem Verbrauch von 6 bis 9 Liter pro 100 km.
Sind 25 bus 38 Cent pro 100 km.
Also nur bezogen auf diese beiden Preisfaktoren haben es die Verbrenner gut.
Auch hier schreibt NTV:
„Inklusive der Subvention sollten die Netzentgelte 2024 für Verbraucher im Schnitt um elf Prozent beziehungsweise 46 Euro netto (bei einem angenommenen Verbrauch von 5000 kWh) steigen.“.
Und wer nun rechnet, bekommt eine Steigerung von 46€/5000kWh=0,0092€ netto oder eben 0,019€ Mehrkosten pro kWh. Bei Deinen 15-20kW pro 100km also 16-21 Cent Mehrkosten zu 25-38 Cent für Verbrenner. Ergo: Verbenner haben es also gut 🤣
Alles anzeigenIch liebe ja die "Habe ich Euch nicht gesagt ..." Sätze.
Heute Nacht hat unsere Regierung unter anderem beschlossen, diese Förderung zu streichen.
Das sind ca. 3 oder 4 Cent pro kW und das wird man deutlich auf der Rechnung sehen.
Und es gibt erste Signale, dass es nicht bei dem Betrag bleibt (Die Netzbetreiber werden nach 2024 mehr brauchen).
Das Engpassmanagement wird noch einiges an Kosten produzieren.
Hier der Link von TransnetBW zu dem Thema.
Betrifft aber noch mehr die Mehrkosten für Benzin und Diesel.
Dh die E-Hater können sich zwar freuen, dass Strom teurer wird - aber ihr Verbrenner wird dummerweise noch teurer.
Benzin verteuert sich um 4,2 Cent pro Liter (brutto), insgesamt beträgt der CO2-Aufschlag bei Benzin dann circa 12,8 Cent pro Liter.
Diesel
Bei Diesel werden 4,8 Cent pro Liter mehr fällig als im letzten Jahr, insgesamt entfallen rund 14,3 Cent pro Liter auf den CO2-Preis.
(Quelle NTV)
Die Strompreisbremse galt und gilt auch für Ladestrombetreiber, da sie im Stromnetz als Letzverbraucher gelten und somit berechtigt sind, von der Strompreisbremse zu profitieren. Es hat nur fast kein Betreiber diesen Vorteil auf die Ladepreise umgelegt.
Ok. Dann habe ich mich falsch ausgedrückt: wie im genannten Artikel ja steht, gilt die Strompreisbremse nur für den Ladesäulenbetreiber gegenüber seinem Stromlieferanten - nicht jedoch für den Strombeziehenden E-Autofahrer! Damit de facto keine Strompreisbremse an der Säule für den Ladestromzieher.
28,7 Cent
kostete eine kWh Strom für Neukunden gestern
Die Strompreise fallen!
Einmal fallen die Preise an der Strombörse und zweitens unterlagen die Ladesäulenbetreiber aufgrund des Ausbaus der Infrastruktur nicht der Strompreisbremse!
Spätestens wenn Du das erste mal eine Tesla Säule über die App auswählst und noch kein Zahlungsmittel gespeichert hast, holt sich die App die Daten von Dir
Und bei Tasla (!!) kann man zu bestimmten Zeiten via App (als Fremdlader) teilweise auch günstiger laden (gestern an der A8 bei Ulm mit knapp 70kW Leistung für 55Cent/kW geladen - jetzt kein Schnäppchen, aber im Vergleich zu Ionity eine Alternative).
Ich bin eben fast vom Stuhl gefallen. Angebot Kosten 1. Service ID4 Pro mit Wärmepumpe 720-750€. Angeblich weil das Kältemittel mit getauscht werden muss. Kann das einer bestätigen, dass das generell bei Wärmepumpenfahrzeugen gemacht werden muss?
In München kostet die 1.Inspektion zwischen 547 und 699€. Darin ist Pollenfilter und Bremsflüssigkeit enthalten. Kältemittel wird nicht per se gewechselt.
Also Urlaub in der Pfalz mit Inspektion verbinden 😃
Da hast Du mich falsch verstanden, die Tasten funktionieren einwandfrei und hatten bei mir noch nie Probleme gemacht, mir ging es um die kleine rote Leuchtanzeige im Lenkradinstrument nach dem Verschließen. Die ging vorher erst nach ca. 12min aus.
Du hast Recht. Entschuldige. Die gehen bei mir auch sofort aus.
Vor dem Update auf 3.2 konnte man an einer roten Leuchtanzeige in Lenkradinstrument sehen ob der Wagen „eingeschlafen“ war. Seit dem Update ist bei mir alles nach dem Verschließen sofort dunkel, bei euch auch?
Im Gegenteil: seit dem Update reagieren die Sensortasten sehr gut. Davor ein Krampf
Allerdings hättest Du, nachdem die Modifikationen bekannt wurden, VW noch in Lieferverzug setzen u. ggf. den Vertrag kündigen können, um Dir ein Fahrzeug mit Software 3.X zu ersparen und später ein Neues mit Software 4.X zu bestellen. Immer vorausgesetzt, dass man die Zeit "aussitzen" kann.
Ich würde dank des Wissens aus dem Forum momentan auch keinen ID3 kaufen, sondern warten, bis 4.X drauf ist.
Kann man machen. Aber nach 4.0 kommt 5.0 und dann 6.0 - irgendwann sollte man kaufen oder es sein lassen . Die 3.2 auf meinem ID läuft einwandfrei, Verbrauch ist runter und die Familie zufrieden.
Alles anzeigenFolgendes wurde durchgeführt, damit es vergleichbar ist:
- Scheinwerfer einstellen
- Pollenfilter ersetzen
- Bremsflüssigkeitsservice
- Wischerblätter ersetzen
- Ergänzungsuntersuchung E-Fahrzeuge
- UVV Prüfung
Da es die Leasing zahlt, ist es mir an sich egal wieviel die Werkstatt daran verdient. Sie sollen ja auch nicht an einem Hungerlohn sterben.
Bei mir Selbstzahler. 606€ Inspektion. Keine Sonderarbeiten - nur Pflichtprogramm.
Meine alte Werkstatt hätte 550€ gewollt - wegen mehrere Themen jedoch keine Option mehr.
Konntest Du das Problem beheben.
Falls ja wie?
Haben auch das Problem und ab-/anmelden hat nichts gebracht.
Gleiche Situation seit Update auf 3.1 vorgestern
