Zitat von Dr.Freeheel

Hallo,

zum Kältemittel:

- mein freundlicher hat das nicht selber gemacht, er hat das Auto im Rahmen der Inspektion zu einer externen Firma gefahren, die das spezielle Kältemittel tauschen darf

- Auf die Frage, warum nötig: Kältemittel ist in der WP, die ist Teil der Klimatisierung der Batterie, daher ein Muss für die Batteriegarantie

4-Jahresinspektion mit Bremsflüssigkeitswechsel, ohne Luftfilter 430 Euro, Raum 73xxx

PS: hatte bereits einen Garantiefall Batterie - es wurde ein Batteriemodul getauscht ( Habe auf Nachfrage keinerlei Infos bekommen, was, warum, ... )

Gruß

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Ich habe nun in wenigen Tagen einen zweiten Termin für die Inspektion 60.000km. Luftfilter nun selbst gewechselt (Mann-Filter FP36-006 für 15€) und VW-Vertrags-Werkstatt getauscht (statt in München für um die 700€ bei VW eigener oder VW-Vertragswerkstatt, nun Germering für 570€ -> jeweils abzüglich Luftfilter von etwa 90€, etwa 5km außerhalb der Stadt).

Was ein paar tausend Meter einsparen können.

Ich werden berichten 😀

Vor 2 Jahren hatte ich in München übrigens die Inspektion mit allen Leistungen inkl. Luftfilter für 603€. Dh der Preis ist um knappe 100€ (+15%) in 24 Monaten gestiegen.

Zitat von Modellbauhuette

Hier die Rechnung von der Inspektion (Alter 53 Monate, knapp 60.000 km), den Pollenfilter hatte ich ja selber gewechselt.

IMG_20250430_193420.jpg

Preisunterschied Oldenburg-München. Wahnsinn.

Bei meinem ID.4 ist durch Kinderfüße die rechte Lüftungsdüse hinten ausgebrochen. Weiß jemand, welche Nummer das Ersatzteil hat und ob der Wechsel einfach möglich ist? Vielen Dank.

Zitat von Burnett0305

Stehe jetzt auch vor meiner ersten Inspektion. Habe zwei Angebote von örtlichen Händlern eingeholt, eines lag bei knapp über 500 Euro, eines bei 380 Euro. Bei dem 500 Euro Angebot war das Scheinwerfer einstellen mit 20 Euro dabei. Das ist beim anderen nicht. Wobei ich es auch nicht brauch. Ansonsten beide mit Pollenfilter und ansonsten gleicher Leistung.

Da sieht man innerhalb von 20 km schon große Unterschiede.

Dh Du bringst Dein Auto vor den Toren Münchens zur Werkstatt? Darf ich fragen, wo? Danke

Bei mir steht nun die zweite Inspektion an.

Mehrere Angebote eingeholt.

Alle um die 700€ - ausser Bosch, die sich aber nicht festlegen können, ob Garantie erhalten bleibt (daher keine weitere Erwähnung).

Das knapp teuerste hat folgende Positionen:

Die nächste Werkstatt (nur VW Service) liegt bei 715€. Irgendwie abgestimmt, oder?

Vor 2 Jahren habe ich noch 370€ bezahlt….

Zitat von Ozzy1973

Habe mir die Mautbox vom ADAC besorgt für den nächsten Urlaub im August. Zudem die digitale Vignette für Österreich und dann noch über Asfinag den Tauerntunnel. Bin dann hoffentlich im August voll gerüstet, dass stehen bleiben und bezahlen hat die letzten Jahre genervt. Zudem ist es besser mit der Steuern, da alles über das Firmenkonto abgebucht wird, wegen Firmenwagen.

Nur eben wichtig, die Mautbox in dem dafür vorgesehenen kleinen Ausschnitt der Fensterscheibe zu setzen, sonst geht diese uU nicht.

Zitat von Gerold_rollt

Vielen, vielen Dank! Was habe ich mich mit dieser blöden Telepass Go geärgert. Mit dem Mini gehts, aber nie mit dem ID.4 - für den ich sie eigentlich habe. Umgeklebt, mal schauen, ob’s geht.

Geht. Ging bei mir danach anstandslos 😀

Zitat von RadioDelta

BREAKING: Neue Preisstruktur bei Ionity, jetzt zwei Abo-Tarife. Näheres bei Nextmove.

https://nextmove.de/ionity-sen…isvergleich-bei-nextmove/

Tarife wohl ab morgen (28.05.2024) buchbar. Bin gespannt, was

- laden mit Ionity bei Dritten kosten wird und

- wie der ADAC preislich liegen wird (will bekanntlich der Günstigste mit Aral dann sein)

Zitat von Kaufmannt1989

es gibt aber auch genug Zeiten, zu denen wir importieren müssen, weil unsere Erzeugung den Verbrauch nicht deckt.

Korrekt. Unter dem Strich exportieren wir mehr. Das war mir neu.

Zitat von Bob

Die Strombörse heute:

IMG_3459.jpg

Für Endkunden.

An der Börse wird in MWh gehandelt. Dort kostet diese heute 59,33€

Zitat von H4TU

Wenn das so kommen sollte das sich der Strom im Privaten-Sektor um Faktor 2,5-3 Erhöhen soll, was meint ihr was dann los sein wird?

Ganz normale Dinge werden zum Luxus.

Von Wärmepumpen etc. fange ich überhaupt nicht an, denn die stehen ja nicht nur in Einzelhäusern mit PV-Anlagen.

Und irgendwann wirst du auch den Leuten nicht mehr verkaufen können das sie 80 Cent zahlen während die Industrie Strom für durchschnittlich 20 Cent bekommt.

Eine solche Preissteigerung wird sich auch dort durchschlagen, und wenn das im gleichen Maße passieren sollte haben wir hier ganz andere sorgen als unsere Elektrischen-Kisten laden zu können

Von daher, Nein das wird nicht kommen bis 2030 und zwar zu 99,9 %

Sollten die Preise dermaßen steigen wird/würde der Staat die Steuern darauf senken ohne auf einnahmen verzichten zu müssen. Denn die steuern basieren ja auf den "Grundpreis". Steigt dieser, steigen auch die Steuereinnahmen also auch der Spielraum diese, im Internationalen Vergleich, eh schon viel zu hohen Steuern zu senken um den Wirtschaft Standort Deutschland nicht in den Kollaps zu treiben.

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Wichtig ist, dass der Strompreis an der Börse seit März 2024 um die 64,7€ pro 1.000kWh liegt (Quelle statista) und stetig sinkt. Dh der Strompreis selbst ist dank erneuerbare Formen günstiger als noch vor 2 Jahren. Nach Aufschlag Steuern etc. zahlt die Industrie derzeit 15,12Cent pro kWh (2021 noch 9,08Cent). Im Grunde zahlen wir schon die 2,5-3fache Erhöhung als Ladestromkonsument.

Auch wird der Strom (kleines Beiwerk) nicht knapper. Deutschland hat laut Bundesnetzagentur einen Überschuss im Stromhandel und hat netto knapp 20TWh mehr exportiert als importiert. Da kann man viele Autos von laden….

Zitat von Bob

Bayern hat jahrelang aktiv alles verhindert was mit Windkraft zu tun hatte.

Wacker muss das jetzt ausbaden. Dann gibt es nun noch einen Verein von Klimaleugner, die Windkraft ablehnen. Fossile Energie, da gehören auch Akw‘s dazu, ist deren Zukunft.

Vor allem Uran und Gas aus Russland wird gewünscht.

Und der Strom ist von allen Formen zusätzlich noch der Teuerste.

Zitat von Gambit

Weil das VW keinen Mehrwert bietet, denn damit werden keine Käufer mehr gelockt(die bekommen ja schon die Aufwertung).

Nicht ganz korrekt. VW muss ja auch für den werthaltigen Wiederverkauf sorgen. Sonst wenden sich Neuwagenkäufer ab und kaufen lieber eine andere Marke, wenn der Gebrauchte nichts mehr wert ist. Zumindest war das bisher die Strategie bei VW, Audi, BMW und Co.

Zitat von Runaway-Fan

4 Cent mehr pro kwh bei einem Verbrauch von 15 bis 20 kwh pro 100 km.

Sind 60 bis 80 Cent pro 100 km.

4,2 Cent pro Liter Benzin bei einem Verbrauch von 6 bis 9 Liter pro 100 km.

Sind 25 bus 38 Cent pro 100 km.

Also nur bezogen auf diese beiden Preisfaktoren haben es die Verbrenner gut.

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Auch hier schreibt NTV:

„Inklusive der Subvention sollten die Netzentgelte 2024 für Verbraucher im Schnitt um elf Prozent beziehungsweise 46 Euro netto (bei einem angenommenen Verbrauch von 5000 kWh) steigen.“.

Und wer nun rechnet, bekommt eine Steigerung von 46€/5000kWh=0,0092€ netto oder eben 0,019€ Mehrkosten pro kWh. Bei Deinen 15-20kW pro 100km also 16-21 Cent Mehrkosten zu 25-38 Cent für Verbrenner. Ergo: Verbenner haben es also gut 🤣

Zitat von wasawasa

Ich liebe ja die "Habe ich Euch nicht gesagt ..." Sätze.

Heute Nacht hat unsere Regierung unter anderem beschlossen, diese Förderung zu streichen.

Das sind ca. 3 oder 4 Cent pro kW und das wird man deutlich auf der Rechnung sehen.

Und es gibt erste Signale, dass es nicht bei dem Betrag bleibt (Die Netzbetreiber werden nach 2024 mehr brauchen).

Das Engpassmanagement wird noch einiges an Kosten produzieren.

Hier der Link von TransnetBW zu dem Thema.

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Betrifft aber noch mehr die Mehrkosten für Benzin und Diesel.

Dh die E-Hater können sich zwar freuen, dass Strom teurer wird - aber ihr Verbrenner wird dummerweise noch teurer.

Benzin verteuert sich um 4,2 Cent pro Liter (brutto), insgesamt beträgt der CO2-Aufschlag bei Benzin dann circa 12,8 Cent pro Liter.

Diesel

Bei Diesel werden 4,8 Cent pro Liter mehr fällig als im letzten Jahr, insgesamt entfallen rund 14,3 Cent pro Liter auf den CO2-Preis.

(Quelle NTV)

Zitat von Runaway-Fan

Die Strompreisbremse galt und gilt auch für Ladestrombetreiber, da sie im Stromnetz als Letzverbraucher gelten und somit berechtigt sind, von der Strompreisbremse zu profitieren. Es hat nur fast kein Betreiber diesen Vorteil auf die Ladepreise umgelegt.

https://163grad.de/gilt-stromp…se-auch-fuer-ladesaeulen/

https://www.elektroauto-news.n…reisbremse-an-ladesaeulen

Ok. Dann habe ich mich falsch ausgedrückt: wie im genannten Artikel ja steht, gilt die Strompreisbremse nur für den Ladesäulenbetreiber gegenüber seinem Stromlieferanten - nicht jedoch für den Strombeziehenden E-Autofahrer! Damit de facto keine Strompreisbremse an der Säule für den Ladestromzieher.