Alles anzeigenID.3 Pro Performance Live mit WP
26.09.20 Bestellt
28.12.20 Abgeholt in Wolfsburg
29.12.20 Dauergrinsen
Ich habe meine Erlebnisse bei der Abholung und meine ersten Ladeabenteuer in einem YouTube zusammengeschnitten:
Beim letzten Punkt geht‘s mir seit 22.12.20 genauso! 
Das Auto macht irgendwie glücklich. 
Hier noch etwas Hintergrundwissen zum Thema Trommelbremse mit elektrischer Parkbremse aus dem Hause Continental. Ist zwar nicht ganz das Thema aber sehr informativ und eine gute Erklärung warum im ID3 so etwas verbaut ist.
Wow 
Das fand ich jetzt total interessant, dass ich im Notfall auch während der Fahrt die elektronische Parkbremse reinhauen kann. Danke für den Tipp! 
Hoffe Du bekommst gleich die neue 2.0 Software-Version drauf. Die läuft bei mir bisher völlig fehlerfrei, wobei ich meinen ID erst seit 22.12. habe und auch erst rund 200km gefahren bin. Dürfte aber so ziemlich alles schon ausprobiert haben.
Für das Update benötigt die Werkstatt einen vollen Tag und meine Werkstatt hatte nur eine Station, an der das möglich ist. Daher solltest Du gleich mal nächste Woche nachfragen, ob ein Update für Deinen ID geplant ist.
Wünsche noch viel Vorfreude und einen guten Rutsch!
Hallo Elmar,
bei den meisten Wallboxen braucht man bestimmt kein WLAN, bei meiner Mennekes Amtron Premium eigentlich auch nicht. Aber so kann ich mit der Charge APP von der Wohnung aus alles steuern und den Status abfragen.
Das WLAN in der TG habe ich über einen PowerLine-Adapter realisiert und mit dem kann ich nun auch meinen ID.3 über die We Connect APP steuern, also z.B. vorheizen. Seit der ME2 Softwareversion des ID kannst Du den mit einem WLAN verbinden. Den gerade in der TG würde der Zugriff via Mobilfunknetz sonst nicht klappen.
Ich habe zwar den ID.3 noch nicht, aber immerhin schon eine Mennekes Amtron Premium mit 11KW in der TG hängen. 😀 Wir haben in der WEG vereinbart, dass alle, die sich evtl. ein E-Auto anschaffen, eine Wallbox von Mennekes mit Laststrommanagement nehmen, das ab der 3. Box nötig wäre. Die Premium hat einen FI und vor allem einen geeichten Stromzähler, den ich für die Abrechnung als Selbstständiger brauche. So konnte ich einen separaten Stromzähler sparen. Steuerung erfolgt über RFID oder APP, daher noch der Fritz!Powerlan-Adapter.
Fehlt halt nur noch das E-Auto.-)
Heute sollte meine Mennekes Wallbox hier nach den ersten rund 200 km mit meiner neuen, obergeilen Elektronen-Rennsemmel Marke ID.3 zum ersten Einsatz kommen, aber da ging zunächst gar nichts. 
Die Charge App von Mennekes war korrekt mit der Box verbunden und die RFIDs bereits in der APP hinterlegt. Nach dem Einstecken sprang der Einschalten-Botton der Charge APP auch von selbst nach rechts und meldete aber gleichzeitig „Ladevorgang starten“ 
Das tat ich dann halt in der We Connect ID APP, was dann kurz darauf mit einem Kommunikationsfehler abgebrochen wurde - Lampe am ID stand dann auf Rot. 
Nach weiteren Versuchen bin ich dann in die Stadt zu einer mobility+ Station, die zu Fuß zum Glück nur 600m von zuhause steht. Wir möchten ja morgen schließlich auf die Schwäbische Alb. Dort hatte mein erstes Laden auf Anhieb geklappt (siehe Foto).
Bei ca. 60% Ladestand habe ich das Auto kurz vor der Ausgangssperre wieder abgeholt und nochmal an die eigene Mennekes Wallbox mit Ladeziel 90% angeschlossen, bin aber dieses Mal NACH dem Einstecken in die RFID-Verwaltung und habe meine hinterlegte RFID angeklickt. Dann kam tatsächlich eine Option: Ladevorgang autorisieren. Und siehe da: jetzt klappt‘s auch zuhause.
Tja, read the fucking manual: 
Tatsächlich steht da bei der APP-Steuerung, dass auch bei dieser Betriebsart manuell in der APP eine gültige RFID-Karte ausgewählt werden muss. Ob das nun wirklich bei jedem Laden sein muss, kann ich erst beim nächsten Mal sagen. Wäre aber nur ein Klick mehr. Evtl. kann ich aber zukünftig trotz APP-Steuerung jetzt auch einfach nur die RFID-Karte an die Wallbox halten. Das ging bei den ersten Versuchen nicht. Werde das aber hier dazuschreiben. Aber vielleicht hilft der Eintrag ja mal jemandem mit ähnlichen Anfangsproblemen.
Auf jeden Fall ist das neu Elektronen-Zeitalter für mich noch ziemlich spannend!
Alles anzeigenHallo,
ich habe ein paar Fragen zum Auffüllen des Formulars für den BW-e-Gutschein
Ich bin Einzelunternehmer (Pressefotograf), wohne ich BW und nutze das Auto auch sehr viel in BW. Ich nutze das Auto auch privat (bisher über die 1 % Regelung die dann beim E-Auto ja niedriger ist)
Hat jemand einen Tipp was bei foldenden Formularfragen gemeint ist:
1-->Bitte erläutern Sie die Tätigkeit und das Einsatzgebietes bzw. die Nutzung des beantragten Vorhabens
sollte man hier schreiben für was man das neue E-Auto nutzt?
2-->Werden Ihre Aktivitäten nach wirtschaftlich und nicht wirtschaftlich getrennt?
Sind damit die Fahrten im neuen E-Auto gemeint? Bei mir sind die einzelnen Fahrten klar getrennt. Wenn ich zu einem Job fahre ist es gewerblich. Wenn ich mal zum Einkaufen fahre ist es privat. (wahrscheinlich wie bei allen) Muss ich dann "JA" ankreuzen?
3-->Bitte beschreiben Sie den jeweiligen Bereich
Soll ich hier meine gewerblichen und meine privaten Fahrten skizzieren?
4-->Dient die beantragte Zuwendung der Umsetzung des beantragten Vorhabens im nicht wirtschaftlichen Bereich?
Was möchten die da von mit hören? Soll ich dann mit der Karte nur Strom für gewerbliche Fahrten laden und für privaten Fahrten separat laden? Dann wäre die Antwort "nein".
Vielen Dank für ein paar Tipps und HInweise
Maddin
wern nicht tippen möchte: 0174 3203816
Hallo Maddin,
war vorhin kurz im Büro, da ich was vergessen hatte und da lag ein nettes Weihnachtsgeschenk im Briefkasten:
Der Zuwendungsbescheid für den BW-e-Gutschein!
Ich hab aber das Kleingedruckte nicht gelesen und muss jetzt den wunderschönen Aufkleber (Anhang) ans Auto anbringen 
Aber was tut man nicht alles für 3.000 Euro 
Wünsche allseits Frohe Weihnachten!
Ach ja: dauert somit rund 4 Monate, bis der Antrag durch ist.
Und heute war es es endlich soweit: seit 17:07 Uhr habe ich meinen ID.3 Pro Performance Max in Gletscherweiß / Metallic Schwarz! 👍😅
Die Übergabe hat 7 Minuten gedauert, erklären durfte mein Verkäufer Corona-bedingt leider gar nichts, obwohl er sich wirklich gut auskennt und sehr Elektro-affin ist.
Aber nach 30 KM Testfahrt ist alles vergeben und vergessen 😁, das Auto ist der Hammer! Für den ganzen Ärger mit der versemmelten Lieferung an die Autostadt Wolfsburg anstatt an meinen Händler habe ich von VW einen 400 € Gutschein bekommen und gleich auf die Winterräder eingelöst. Fairer Deal! Und die nächsten 3 Monate fahr ich auch für Umme.-)
Was ich heute noch geschafft habe: We Connect ID App einrichten, Handy koppeln via Apple Car Play und dank neuer Software Version 2.0 den ID mit dem WLAN in der TG verbinden - alles super easy. Und das AR ist ja wohl obergeil! 😁
Gut, dass ich jetzt 2 Wochen zum Weiterspielen frei habe. 😜
Jaaaaaaaa😃 mein 1st Max in weiß soeben beim Händler eingetroffen morgen Update übermorgen ist Weihnachten 🎄🤗
Genau so sieht es bei mir auch aus!
Hallo Stephan,
die pdf -Datei IST öffentlich einsehbar. Nimm' sie lieber wieder raus, wenn Du das nicht möchtest.
Ich habe das nur getestet, weil es mir merkwürdig vorkam, hab dann auch gleich wieder weggeklickt.
Also Achtung!
Hallo OldTomcat,
mit nicht öffentlich meinte ich, dass die Datei nur von eingeloggten Forumsmitgliedern geöffnet werden kann. Wenn ich mich abmelde und dann die PDF-Datei zu öffnen versuche, kommt folgende Meldung:
„Der Zutritt zu dieser Seite ist dir leider verwehrt. Du besitzt nicht die notwendigen Zugriffsrechte, um diese Seite aufrufen zu können.“
Oder ist das nur ein Pseudo-Schutz, der leicht zu umgehen ist?
Hallo Maddin,
da ja Anhänge im Forum öffentlich nicht einsehbar sind, habe ich Dir meinen Antrag mit diesem Post einfach unten angefügt, wobei ich auch teilweise nicht genau wusste, was ich eintragen muss.
Zu Frage 1) Dort habe ich einfach meine Tätigkeitsbeschreibung eingetragen, in Deinem Fall würde ich nur "Pressefotograf" schreiben.
Zu Frage 2) Dort habe ich NEIN angegeben, da sich die Trennung ja durch die 1%-Regelung (bzw. 0,25%) selbst ergibt. Ich denke, dass es sonst eine Minderung im Zuschuss gibt und u.U. ein Fahrtenbuch verlangt wird. Ich bin sozusagen geschäftlich nie "nicht-wirtschaftlich" unterwegs. 😉
Zu Frage 3) Das würde entfallen, wenn Du bei (2) NEIN angibst. Das würde ich Dir auch empfehlen. Denn ich glaube wichtig ist einfach nur, dass das E-Auto hauptsächlich geschäftlich genutzt wird. Meines Wissens muss auch bei der 1% Regelung das der Fall sein.
Zu Frage 4) Die kam bei mir gar nicht auf, da ich den PDF-Generator der Webseite benutzt habe und eben vorher die Frage der "wirtschaftlichen" / "nicht wirtschaftlichen" Trennung mit NEIN beantwortet habe.
Der BW e-Gutschein soll ja die Nutzung der E-Mobilität im „geschäftlichen Umfeld“ in BaWü fördern. Wie, wo und für welche Art Fahrten Du da Strom tankst ist m.E. egal.
Ich gehe an so Anträge immer so ran, wie bei Versicherungen: So ausfüllen, dass möglichst keine Fragen auftauchen und wenn doch, beantworte ich Fragen immer mit einer Gegenfrage.
Hoffe, ich konnte Dir helfen!
Update: habe den Anhang doch lieber wieder gelöscht, da persönliche Daten drin standen. Details stehen ja oben.
Super Video, so mag ich es, selbst mit Tempo 150 bei 0 Grad noch 200 km Reichweite. Den Vergleich mit und ohne Wärmepumpe hätte man bei - 5 bis -7 Grad (Kühl Container) machen sollen. Aber es zeigt auch hier, ist mit der Software noch viel Luft nach oben! Kurzstrecke im Winter unter 10 Km sind natürlich tödlich waren sie doch beim Verbrenner auch, ODER? Ich bin aber jetzt schon total zufrieden mit dem ID3 auch wenn ich ihn nur am Wochenende fahren darf (Er gehört meiner Frau) Ich selber fahre einen Mercedes E 300 De 2019 Plug in Hybrid, bei 50 km Arbeitsweg haben die Plug in's auch ihre Berechtigung, habe im Sommer schon 60 km geschafft jetzt komme ich auf 38 km, kann aber auf der Arbeit laden, so kostet mich die Fahrt € 0,8 und den 60 Litertank fülle ich alle 3500 km nach wenn ich nicht auf Langstrecke bin! Aber was ich sagen wollte der ID3 macht mehr SPASS
So genutzt bzw. gefahren macht dann auch ein Hybrid wirklich Sinn!
....
Anscheinend ist es WOB letztendlich aufgefallen, das "da immer noch ein Auto steht, was schon längst hätte ausgeliefert werden müssen", da sie sich jetzt von sich aus gemeldet haben.
Ah, das muss ich korrigieren: erst nachdem ich selbst beim VW Kundenservice angerufen habe (wurde hier im Forum empfohlen) kam 2 Tage später ein PDF per Email, dass ich nun „terminieren“ könne.
Das ist schon krass! Wir haben am gleichen Tag bestellt!
Oh ja, das hatte ich auch gesehen und bin immer ungeduldiger geworden.
Mein verschollener ID.3 ist nun in Wolfsburg in der Autostadt gefunden worden – UNGLAUBLICH, dort steht er seit Wochen!!! War zur Abholung beim Händler bestellt und hatte das deliveryDate 2020-10-12 und den entsprechenden Vermerk.
Der Händler hat schon Ende Oktober nochmal Kontakt aufgenommen, wobei die in dem Chaos auch nur eine Mailadresse von VW haben. Es hieß alles ok. Habe dann letzte Woche selbst bei VW angerufen mit dem Ergebnis, dass ich das Auto nun „terminieren“ könnte. Normalerweise wird bei Abholung der Händler automatisch informiert, aber eben nicht, wenn das Auto fälschlicherweise in der Autostadt gelandet.
Mein Händler hat 2 Tage gebraucht, bis er den verantwortlichen Gebietsvertreter telefonisch erwischt und der wiederum den ID „gefunden“ hat.
Aber Halleluja: jetzt dauert’s noch die „üblichen“ 1-2 Wochen, dann ist Weihnachten für mich! 
Die Frage hatte ich mir auch gestellt. Da es allerdings nur ein Leasing für 36 Monate ist, habe ich darauf verzichtet. Was könnte im schlimmsten Fall passieren was nicht durch die Garantie abgedeckt ist? Das E-Auto wird ja als Wartungsarm bezeichnet, also weshalb dann einen monatlichen Betrag zur Wartungsabsicherung bezahlen? Am Ende kommt man vielleicht mit der Einmalzahlung im Wartungs-/Inspektionsfall günstiger.
Ich habe meinen Leasingvertrag gerade nicht Zuhause, meine mich aber zu erinnern, dass bei Lease & Care immer eine Anschlussgarantie dabei ist. Die normale Herstellergarantie läuft nur 2 Jahre.
