Beiträge von Stephan

    Spannend ist die Thematik Wallbox in Tiefgarage eines Mehrfamilienhauses. Über den ADAC kann man als Mitglied eine kostenfreie Beratung buchen. Die hat folgendes Ergebnis eingebracht:
    Grundsätzlich sollte eine oder mehrere Installationen einer 11kW Wallbox in der Tiefgarage möglich sein. Es wird dringend empfohlen – um allen WEG Bewohnern in den kommenden Jahren die Option auf eine Installation zu ermöglichen – einen Netzanschluss für die WEG beim Versorger (den Stadtwerken etc.) anzufragen. Dies geht einher mit der Vorgabe des Netzanbieters und der Eigentümerversammlung, eine bestimmte Wallbox (Marke, Typ) zu installieren, damit diese sich untereinander im Lastmanagement austauschen und so eine Limitierung von 3 oder 4 Wallboxen in der WEG zu verhindern.

    Ich habe das meinem Vermieter und der Hausverwaltung für die Eigentümerversammlung mitgegeben. Hoffe nur, dass mein Ergebnis nun kein Showstopper wird....

    Genau so haben wir das in unserer WEG (9 Parteien) geregelt. Eine Erhöhung des Hausanschlusses inkl. zus. Stromzähler ging zwar leider nicht durch, aber jetzt darf jeder in den 3 Drei-Familien-Häusern an seinen Zähler mit 11kW ran. Vorgabe: Mennekes Wallbox mit Laststrommanagement-Option. Ab der 3. Wallbox wird dieses auch nötig sein. Wichtig: Die Kosten fürs Laststrommanagement werden dann auf ALLE Wallbox-Betreiber umgelegt. Also nicht nach dem Prinzip: den letzten beißen die Hunde! Der Beschluss war dadurch einstimmig. Meine hängt schon :)

    Ich war am Dienstag mit meiner Frau im Sahara-Staub ne Runde in den Weinbergen drehen, da wurden wir von einem gut über 60 Jahre alten Mann angesprochen, der ne Runde mit seiner Mutter gedreht hat, die mal locker 85 war. Beide total nett und top fit in jeglicher Hinsicht! Die Fragen, wie schon hier im Thread beschrieben:


    Ist das ein Vollelektrischer? Wo laden Sie und wie lange? Und wenn wir jetzt nach Norderney fahren möchten? (wir Leben hier im Schwoba Ländle, im wilden Süden.-) Und macht der gar keine Geräusche mehr?


    Ich habe ohne zu beschönigen alles beantwortet, also dass man längere Reisen etwas planen sollte, aber auch mit dem Navi und den Ladestopps klar kommt. Dass man im Winter auch mal nur 250km weit kommt, ...


    Die beiden waren sich dann einig, dass sie sich jetzt doch mal ernsthafter mit der Sache und dem nächsten Auto auseinandersetzen müssten. Haben wohl schon öfter über ein E-Auto nachgedacht.


    Da bin ich dann immer wieder erstaunt, dass gerade ältere Leute neuer Technik sehr offen gegenüber stehen. Funktionieren muss es halt. Auch meine Nachbarn, die schon beide Rentner sind, hatten schon ähnliche fragen. Insgesamt habe ich bisher also wenige, aber positive Wahrnehmungen. :)


    Im Anhang noch ganz Off Topic ein Foto vom Sahara Staub ;)

    ok, dann warten wir mal ab. Hätte nämlich gerne etwas mehr Stabilität was das Vorheizen angeht. Nachdem ich gut 1 Woche täglich vorheizen konnte, klappt es seit gestern, Freitag, nicht mehr. Die App synchronisiert sich einen Wolf, um dann anzuzeigen " versuchen sie es später noch mal".

    Das Problem hatte ich die letzten Tage auch, dass das Vorheizen nicht mehr ging. Heute aber mit der 1.10.0 (iOS) hat es wieder geklappt :) Der Status wird nach dem Start zwar noch immer nicht angezeigt, aber Hauptsache Warm nach 10km Wanderung bei -6 Grad 🥶

    Hallo Stephan,

    danke. Das hatte ich schon mal gelesen. Fand es aber nicht ganz passend für mich.

    Mir geht es ja nicht um eine maximale Reichweite bzw. Langstrecken-/ Reisetauglichkeit.

    Ich würde den ID3 nur für den Weg zur Arbeit nutzen und zu Hause an der Wallbox laden, unterwegs nicht. Habe auch auf der Arbeit keine Möglichkeit, sonst wäre das Thema hinfällig.

    Ich möchte einfach das ganze Jahr bei Wind und Wetter bzw. Kälte die Strecke schaffen ohne zwischenladen.

    Hallo Matthias,

    ok, verstehe - aber bei 142km täglich würde ich auf jeden Fall zum größeren Akku raten, da ich die Reichweiten von emerge bei richtig kaltem Winterwetter (auf Kurzstrecke) bestätigen kann. Wenn Du da dann mal bei den 55km AB auf dem Rückweg im Stau stehst, kann das schon arg knapp werden. :/ Zumindest solltest Du dann schauen, ob es auf Deiner Strecke in Notfällen einen Schnelllader gibt. Z.B. mit ABRP.

    Schau mal nach, ob das Auto in der Tiefgarage beim 4G Symbol einen Empfang anzeigt. Bei mir schwankt das unter dem Flugdach sehr stark. Und besonders dann wenn ich es benötige, also in der Früh, ist es mir noch nie gelungen, dem Auto eine Vorklimatisierung abzuringen.


    Die Werkstätte hat mir beim Update die Ladegrenze auf 100% gestellt, beim Laden sah ich die ganze Zeit 57%, tat sich aber nichts. Bin dann zum Auto und musste Laden manuell starten. Ein paar Stunden später zeigte App immer noch 57%. Am Stromverbauch über Homesystem sah ich aber einen Verbrauch, der aufs Laden hindeutete. Also raus zum Auto, tatsächlich, Auto war bereits auf 98% geladen. Wegfahren wollte ich aber nicht nur um wieder auf 80% zu kommen.


    Aus diesem Grund ärgert mich der Umstand mit WLan sehr.

    Sodele, ich habe nun so in der TG geparkt, dass das 4G Symbol NULL Balken angezeigt hat. Also vorwärts rein, damit die Antenne des ID über den Lichtschacht nicht doch Empfang bekommt. Habe dann das Ladekabel angeschlossen, aber vorher auf „bevorzugte Ladung ab 22 Uhr“ gestellt.


    Oben in der Wohnung habe ich dann versucht via APP das Laden zu starten: Ohne Erfolg mit entsprechender Fehlermeldung - siehe Anhang 1. Die Wallbox hingegen ist direkt über den PowerLine-Adapter im LAN und immer erreichbar - siehe Anhang 2.


    Es ist also genau so, wie Du geschrieben hast: Der ID ist via APP nur über die eingebaute eSIM erreichbar - das ist ja richtig blöd! :(


    Ich hatte also bisher nur Glück mit Vorheizen, wenn ich rückwärts eingeparkt und gerade so noch einen Balken 4G im Auto hatte. Rückwärts eingeparkt läßt sich aber das Ladekabel nur umständlich anbringen.


    Da kann man nur hoffen, das VW hier noch nachbessert! X/