Beiträge von Don Miguel

Ok, ich kann gleich selber Entwarnung geben.

Folgende Wiki-Seite hat mir geholfen: ID.Software 2.4 (0912)

Da steht folgendes:

Zitat

ID-Software 2.4 wird im Fahrzeug weiterhin als ID.-Software 2.3.0 angezeigt

In den Software-Informationen wird die ID-Software 2.4 weiterhin als ID.-Software 2.3.0 ausgewiesen. Erkennbar ist die Version 2.4 daran, dass die Software-Version 0912 ist, während die ID-Software 2.3 die Software-Version 0910 hat.

Ist ja wahnsinn. Die Version 2.4 wird als 2.3.0 angezeigt. Kreatives Versions-Management ist das!

Hallo zusammen

Ich angerufen, dass ich das Auto bringen soll, um ein Softwareupdate zu machen, in meiner VW-Garage. Auf meine Nachfrage wurde bestätigt, dass die 12V-Batterie ausgetauscht werden sollte.

Nun wurde das gestern gemacht. Heute stelle ich fest, dass ich immer noch die Software-Version 2.3.0 habe. Dies sollte jetzt höher sein, oder täusche ich mich da?

Falls da was vergessen ging. Geht das mit der 12V-Batterie auch OTA?

Danke

Danke siduenho und elektrologisch.

In der Schweiz funktioniert das navigieren Problemlos. Auch die Zielsuche im Ausland (wärhend man in der CH) ist, ist kein Problem.

Wisst ihr denn, welches die aktuelle Navigationsdatenbank ist? Mir scheint, dass meine mit v22.3 relativ aktuell ist, kann jedoch keinen Ort finden, wo man sicher wissen kann, welches denn wirklich die aktuelle Version ist.

Grüsse

dM

Hallo zusammen

Ich bin mit einem "schweizer" ID4 auf den CH-Strassen unterwegs. Vor einem Monat war ich kurz mal ein Paar Minuten in Basel über die Grenze gefahren. Da habe ich festgestellt, dass die Navigation nicht mehr suchen will (fehlende Daten..?).

Nun gut, bald soll es Richtung Italien gehen, und ich habe mich nochmal versucht aufzuschlausen - wenn ich alles richtig verstehe, sollte eigentlich auch im EU-Ausland eine Datenverbindung bestehen und der Online-Modus funktionieren. Lieg ich da korrekt? Ich denke da so an Vorkühlen etc...

Danke schon Mal für etwaige Aufklärungen!

Hallo zusammen

Ein Kumpel wollte heute meinen ID4 testfahren. Ich bin dann endlich mal selbst auf die Strasse gestanden, um den Fahrton zu hören, da meinte mein Kollege, da steht was von "keine Schlüssel im Auto" und ist ein paar Meter gefahren. Ich bin dann mit Schlüssel zugestiegen um probezufahren.

Ich habe mich jetzt im nachhinein gefragt, wie weit kommt jemand, wenn das Auto aufgeschlossen ist, aber kein Schlüssel drin? Losfahren war auf jeden Fall mögliclh. Geht da ein Alarm los? Hält das Auto an? Weiss das jemand?

Danke und Grüsse!

Zitat von Senorfrog

Was zeigt dir denn die App? Dort wird doch die Ladeleistung angezeigt.

Welche App meinst du? Die We Connect ID App? Da wäre mir nicht aufgefallen, dass die Ladeleistung angezeigt wird. Ich werde beim nächsten versuch genau hinschauen.

Zitat von tmid

Der VW-Ladeziegel (CH-Version) signalisiert dem Auto maximal 8A. Steht m.E. auch so auf der Rückseite des Ziegels, zumindest ist das bei meinem so. D.h. auch ohne AC-Reduzieren wird nur mit 8A geladen, das ist zumindest bei meinem Ziegel/ID.3 so.

Ich bin nicht sicher ob man mit 77kWh und 1-phasig 8A auf Dauer glücklich wird. Zum einen sind die Ladeverluste deutlich höher im Vergleich zur Ladung mit 16A und ausserdem dauert das Laden sehr lang...

Danke für die Infos! Das ist ein weiterer Hinweis, dass mein Problem beim Messgerät liegt. Ich werde nochmals einen Blick hintendrauf werfen.

Bezüglich Glücklichkeit: Danke fürs Sorgen - meine bisherigen Erfahrungen haben gezeigt, dass ich das mit dem glücklich werden schon hinkriege. Spass beiseite, nochmals Danke für die Hinweise!

Nachtrag an Adresse Elektroniker : VW-Ladeziegel, Einstellhallen-Stromkreis, Brennstuhl Primer-Line als Zwischenstecker (Steckdose/Ladeziegel). Die Steckdose (Typ T15) würde 3-Phasen hergeben, habe jedoch nur eine Phase eingesteckt (T12-Stecker).

Hallo Zusammen

Danke für die Rückmeldungen!!

Bilder: Ja, das ist derselbe Ladevorgang.

Rechnung: Ja auch ich habe mich beim Kopfrechen etwas gewundert, habe aber mal einfach den Anzeigen getraut und nicht weiter hinterfragt. Danke für die niedergeschriebene Herleitung und den Hinweis!

Ladeziegel: VW-Ladeziegel ("Notstromkabel")

Ampere-Meter: Ich hatte nicht in Betracht gezogen, dass es eine Maximal-Ampere-Anzeige geben könnte. Das gehe ich dann übeprüfen, Danke für den Hinweis! Auch der Ampere-Meter ist für maximal 10A ausgelegt, weshalb ich dann schnell wieder abgebrochen habe.

Danke nochmal für die Hinweise. Ich würde dann neue Einsichten zurückmelden!

DM

Hallo liebes Forum

So nun habe ich den ID4 in der Garage, und nach den ersten Ausflügen wollte ich mal das Laden in der Garage an der Steckdose testen, wozu ich eine Ausdrückliche erlaubnes des Vermieters haben.

Nach etwas nachlesen und informieren, habe ich auf gesehen, dass es einen Menüpunkt "AC Ladestrom reduzieren" gibt. Im Handbuch finde ich folgenden eintrag: Ladestrom reduzieren, z. B. wenn mehrere große Verbraucher über denselben Stromkreis betrieben werden (AC-Laden). Der Ladestrom beträgt 8 Ampere. (Menüpunkt, Hochvoltbatterie, Ladeeinstellungen, Überblick).

Alles wunderbar, das sollte die Konfiguration sein, welche für mich optimal ist und keine Sorgen bereiten sollte. Nun, beim Ladetest mit Strommessgerät, zeigt das Gerät knallhart 15 Ampere an. Das lässt mich keinesfalls sorgenfrei! Siehe Bild im Anhang.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Habe ich etwas in den Einstellungen verpasst, dass tatsächlich auf 8A oder meinetwegen 10A geregelt wird?

Danke für alle Hinweise und Berichte

DM

Hallo zusammen - die Formen laufen heiss, es wurden marketingmässig Details zum Update 3.0 gennant. Klingt alles super spannend!

In den Threads wird viel gefachsimpelt und ich kann nicht alles nachlesen, daher hier eine sehr konkrete Frage bezüglich der Ankündigung. Es geht um folgenden Paragraphen:

Zitat

Die E-Autos können Strom, den sie nicht benötigen, ins Hausnetz des Kunden einspeisen (Vehicle-to-Home) und zukünftig auch zur Stabilisierung des Stromnetzes bereitstellen. Alle ID. Modelle mit der 77-kWh-Batterie werden künftig für diese Technologie befähigt. Für bereits ausgelieferte Fahrzeuge wird sie sukzessive auch per Over-the-Air Update verfügbar sein. Der Stromtransfer und die Kommunikation erfolgen über eine spezielle DC-BiDi-Wallbox.

Verstehe ich das richtig, dass ich auf jeden Fall Wallbox brauche, um Strom aus dem Auto rauszukriegen? Soll heissen, ich kann nicht wie z.B. beim Ioniq 5 direkt, resp. mittels Adapter, mein Bügeleisen (oder auch Elektrogrill ) anschliessen?

Kann auch sein, dass mit der gegebenen Funktion das Thema nicht abschliessend geklärt ist - ich blicke da einfach zu wenig durch. Danke schonmal an diejenigen mit Durchblick, welche sich die Zeit nehmen, darauf zu antworten .

Zitat von Elektroniker

Ich denke, das Thema ist durch.

+1

Ansonsten Danke für den weiteren Input

Zitat von holsteiner

Ich habe einen Ladeziegel mit rotem CEE Stecker plus Schukoadapter aus chinesischer Herkunft, der auf einem eingebauten Display die geladenen Kilowatt anzeigt. Die Anzeige ist sehr genau, habe sie mit einem kalibrierten Zähler verglichen. Damit habe ich schon öfter "auswärts" geladen und anschließend mit beispielsweise einem Hotelier abgerechnet. Er fand das gut!

Danke für das schöne Beispiel - ja eigentlich stellst du dar, dass man standardmässig einen Unterzähler im Auto haben sollte.

Hast du Produktvorschläge?

Zitat von Raw

Was ist mit sowas?

TROTEC Energieverbrauchsmessgerät BX50 MID Stromverbrauchsmessgerät MID-Konformzähler Verbrauchsermittler https://www.amazon.de/dp/B08S7…lt_i_CSKR07J4Q4J61D7WPVJ1 (Affiliate-Link)

schaut gut aus! Danke Dir!

Zitat von stein

Nein, ist nicht drin. Auch nicht der Strom der für den AC/DC Wandler verloren geht (das sind locker 10%).

Danke für die Info - insofern eignet sich dies nicht für eine *faire* Abrechnung

Zitat von Elektroniker

... oder einige Monate bis zur Anlageninstallation einfach immer draußen öffentlich laden?

So mach ich das, da bei uns wohl erst in Q3-2022 die Anlage installiert sein wird.

Es geht eigentlich ganz gut. Hab bisher in 3 Monaten 4000 km so gefahren. Strom in der TG ist schön, aber für mich nicht zwingend nötig.

Ja das ist auf jeden Fall auch eine Möglichkeit - in Gehweite gibt es einen 11KwH, wo man mal ein paar Stunden hin kann.

Trotzdem hat es mich mal interessiert, ob es vllt sogar vom Auto selber, oder eine anderweitige einfache Lösung gibt. Ein Unterzähler kann man ja z.T. auch schon ab 50Euro kaufen.

Zitat von faffi

Es reicht ein einziger Mieter der beobachtet, dass dort eine E-Auto geladen wird, sich beschwert und infolgedessen die ganze Betriebskostenabrechnung anfechtbar wird, ggf. bleibt der Vermieter auf den Allgemeinstromkosten sitzen.

Es soll ja eine Zwischenlösung sein und vom Vermieter so vorgeschlagen.. (siehe erster Post)