Wird der ID.Tiguan die größere Batterie aus dem ID.7 erhalten? Vielleicht ein besserer cw-Wert und ein geringerer Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn?
Beiträge von manlms
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Die Version 3.8 OTA wurde erfolgreich auf meinem GTX installiert. Das Internet war für kurze Zeit auf E, dann war es wieder auf 4G. Während der ersten Fahrt nach der Installation von 3.8 OTA wurde ebenfalls ein kleineres Update empfangen.
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Ich habe das OTA-Update von 3.2->3.7 vor ein paar Tagen erhalten. Das Update war erfolgreich. Als ich das Auto das nächste Mal startete, war das digitale Fahrtenbuch installiert. Danach folgte schnell ein weiteres OTA, das im Hintergrund lief. Die im Fahrzeug angezeigte ID-Softwareversion ist nun 3.7.
Ich habe nach dem Update keine Veränderungen bemerkt, weder positiv noch negativ. Aber ich habe festgestellt, dass auf der Website https://www.dieteren.be/en/recall immer noch steht, dass das OTA für mein Fahrzeug noch aussteht.
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Ich habe nicht viele Beschwerden über die App. Aber es ist beschämend, dass VW keine Fahr- oder Ladestatistiken im Auto oder in der App anzeigt. Warum sollte ein Besitzer dafür auf Dritte angewiesen sein, die dann die Daten von VW selbst bekommen?
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Ich habe einen 2023 MJ GTX. Er wurde mit Softwareverbund 10 ausgeliefert.
Ich habe bisher OUF8_B1 erhalten, gefolgt von OUI3_12 und OUA8_01.
ID Software Version im Auto ist immer noch 3.2.
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Ich habe das Update OUA8_01 vor zwei Tagen erhalten. Die Installation verlief ohne jegliche Probleme. Bei der ersten Benutzung des Fahrzeugs nach dem Update gab es viele Warnleuchten. Ein paar von ihnen blieben auch nach der Fahrt bestehen, aber sie verschwanden, als ich das Auto das nächste Mal startete. Obwohl ich vor einem Ruckeln gewarnt wurde, wenn ich zum ersten Mal nach dem Update eine Geschwindigkeit von 30-40km/h überschritt, habe ich kein solches Ruckeln gespürt.
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Das ist sehr riskant. Würde ich allen strengstens von abraten. Sonst geht‘s mit Pech auf dem Abschlepper weiter. Einen Computer versucht man auch nicht mitten im Update an/auszuschalten. Das sollte man bei einem Computer auf Rädern erst recht nicht machen.
Ich habe das Auto nicht verlassen oder verriegelt, bevor ich es wieder bewegt habe. Aufgrund der Meldung, die das Auto angezeigt hat, habe ich nicht erwartet, dass der OTA-Prozess beginnt, bevor ich das Auto verlassen habe. Aber ich werde in Zukunft vorsichtiger sein.
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Alles recht verwirrend. Zumindest eine Hinweis ob das Update nun erfolgreich installiert wurde oder etwas fehlgeschlagen ist, wäre doch ganz nett.
Wenn OTA fehlschlägt, wird eine Meldung angezeigt. Während des letzten OTA-Updates drückte ich die Taste, um das Update zu starten, und das Fahrzeug zeigte die Meldung an, das Fahrzeug zu sperren und zu verlassen. Aber ich musste das Auto dann wieder bewegen, nachdem ich den Knopf gedrückt hatte. Sobald ich das tat, erhielt ich die Meldung, dass das OTA-Update fehlgeschlagen ist. Es war nicht sofort möglich, das Update erneut zu starten. Auch nachdem ich das Auto verlassen hatte, wurde das Update nicht durchgeführt. Am nächsten Tag konnte ich die Aktualisierung erneut starten.
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Ich habe zweimal ein ähnliches Problem gehabt. Das erste Mal, als ich auf einer schmalen Landstraße mit hohen Bäumen auf beiden Seiten fuhr. Ich habe mich also nicht allzu sehr darum gekümmert. Das zweite Mal war ich in der Stadt, ohne große Gebäude oder Bäume in der Nähe. Beide Male war das Problem verschwunden, nachdem ich einige Zeit geparkt hatte.
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Na toll.
Immer schön berichten, was euch nach dem Download des Packages auffällt.
Frage: hat einer von euch schon mal zu einer neuen Software eine Änderungs- und Bugfixbeschreibung vorher bekommen?
Die meisten Kunden wollen ja wissen, was jetzt besser werden soll.
Oder macht VW das mit seinen Kunden im Prinzip Hoffnung?
Ich glaube, daß frage ich bei VW mal an.
Das erste OTA-Paket enthielt Updates für die Laufwerksfunktionen. Das zweite Paket enthielt Updates zur Stabilisierung zukünftiger OTA-Updates. Beide erwähnten, dass die ID-Softwareversion nicht aktualisiert wird und dass die Installation des Updates für den Erhalt zukünftiger OTA-Updates erforderlich ist. Es gab jedoch keine weiteren Details.
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Ich habe die OTA für OUI3_12 vor ein paar Tagen erhalten. Die OTA-Updates haben keine sichtbaren Aktualisierungen vorgenommen, aber zumindest wurden beide OTA-Updates, die ich erhalten habe, ohne Probleme installiert.
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Das war zumindest wenn ich mich richtig erinnere die Aussage von rezis hier im Forum. Wahrscheinlich dann Module vom Typ A.
Ich habe Zellmodul A laut Ausstattungsdetails, aber OUF8_B1 erhalten.
Jetzt wird in https://www.dieteren.be/en/recall "S-OTA update: ICAS1 for 3.4 (OUI3)" angezeigt, aber ich habe vor ein paar Tagen auch ein digitales manuelles Update erhalten.
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Ich habe eine Autobahnfahrt bei -20° bis -22°C gemacht, und das GTX verbrauchte 57% der Batterie, um 129km zu fahren. Das ergibt eine theoretische Reichweite von etwa 226 km. Die Geschwindigkeit auf der Autobahn betrug 100 km/h (die bei dem derzeitigen Wetter maximal zulässige Geschwindigkeit).
Die Temperatur war auf 18 °C eingestellt, und die Sitz- und Lenkradheizung wurde ebenfalls verwendet. Es befanden sich 2 Personen im Auto, aber kein Gepäck.
Das Vorheizen war nicht optimal. Ich hatte die Abfahrtszeit eingestellt und die Ladung auf 90% eingestellt. Aber die Aufladung war so langsam, manchmal sogar bei 3 kW. Der SOC erreichte 90% zur Abfahrtszeit, aber es fühlte sich viel kälter als 18°C an, als ich einstieg. Der grüne Regenerationsbalken war nur etwa 25% des üblichen Wertes, als wir losfuhren.
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Das ist das PWR-Update für LG-Batteriezellen.
Und was würde OUF8_B1 sein? Das ist das, was ich als OTA erhalten habe.
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Ja, ich habe vor ein paar Tagen ein OTA-Update erhalten. In den Details über das Update wurde erwähnt, dass dieses Update notwendig ist, um zukünftige OTA-Updates zu erhalten. Nach dem Update scheint sich nichts geändert zu haben.
