01.07.21 Leasingende in Sicht //
A4 läuft in einem Jahr aus, im Sommer 22. "Warum nicht mal ein E-Auto?" Keine Lademöglichkeiten zuhause und am Arbeitsplatz. Dafür aber 140 AC-Ladesäulen auf Parkplätzen, erreichbar von der Bushaltestelle direkt vor der Haustür.
16.07.21 Der Geldbeutel entscheidet //
Dank Bafa-Subventionen erscheinen die Leasingraten für E-Autos verlockend, die Kfz-Steuer befreiend und die doppelt halbierte Versteuerung des geldwerten Vorteils gegenüber des Selbstzünders überzeugt auch die Dienstwagenherrin im Haus. Ein Hybrid wär mir lieber. Aber erst als Auslaufmodelle, also in zwei Jahren, sind auch deren Leasingraten attraktiv.
01.08.21 E-Caravan gesucht //
Ich bin mit Diesel-Kombis unterwegs. Nur im Urlaub auch auf langen Strecken, selten über Richtgeschwindigkeit. Die mir am ehesten als "Variant" verwendbaren E-Autos sind der ID.4 Hochkombi und seine Konzerngeschwister. Diese sind aber nicht übers Unternehmensleasing bestellbar. Ein E-Twingo mit umgeklappter Rücksitzlehne würde vom Platz her reichen, für's Ego und Familienreisen weniger.
02.08.21 Und Tesla? //
Geht gar nicht. Ich bewerte Teslas wie deren Chef und Aktien: Als zu volatil. Eine Marke für Leute, die sich nach Außen hin Risiken und Ausfälle leisten, in Wirklichkeit aber in staatlich subventionierten Doppelgaragen quer auf Kosten Anderer parken. Wehe man blickt hinter die Fassade: Da tun sich Abgründe und Anwälte auf. "Tesla passt zu gierigen Leuten, die beim Versuch Andere zu übervorteilen, sich selbst betrügen", meinte ein befreundeter Daten-Analyst, der im Risikomanagement eines Versicherers arbeitet.
30.08.21 Pizzabestellung ist raus //
"Einmal die Nummer 4 ohne Alles, aber mit Assi-Topping". Denn auf eine Rückfahrkamera ist mehr Verlass als auf meine Halswirbelsäule.
11.09.21 VW for Future? //
Die besserwissenden Klimafanatiker im Haus tadeln die ID4-Wahl: "Zu groß, zu schwer, zu neu". In den CO2-Fußabdruck würden mehrere Twingos passen. Nachhaltige Individual-Mobilität bedeute, ein lange haltbares, kleines und energiesparendes Gefährt sich selbst lenken zu lassen - keinen zweieinhalb Tonnen-SUV. Eine 1. Klasse Bahncard 100 (Jahreskarte für ganz Deutschland) würde sogar weniger verschlingen, als die vom ADAC Lobbyverein für den ID zusammengeschummelten "Total cost of Ownership". Die Klimaneutralität, die die VW Presseabteilung für die Herstellung des ID.4 bewirbt, sei ein Bluff und die große Tochter schickt mir den Link zur Greenpeace-Broschüre:
https://www.greenpeace.de/sites/default/files/publications/s03221_gp_suv_id4_studie_09_2020_dt_fly_04.pdf
27.10.21 Reichweitenangst //
Der durchschnittliche Verbrauch von sechszehn ID4s bei den achtsamen Rasern auf Spritmonitor.de liegt bei 21 kWh/100km. Also sollte man bei gelassener Fahrweise mit einem Pro ca. 370km weit kommen. +/- 60km im Sommer/Winter. Mit einem Benziner-Twingo fuhr ich in lauen Sommernächten auf küstennahen Autobahnen eine Pinkelpause weiter.
12.11.21 Videos des Grauens //
Beim Warten auf die Auslieferung im Sommer schaue ich zu viele YouTube Testberichte. Sobald darin die Wörter "Juice Booster" oder "Treibhausgasminderungsquote" fallen, klicke ich weiter. Bei prospektvorlesenden Influencern in selbstbedruckten T-Shirts, die Werbung nicht von redaktionellen Inhalten unterscheiden, gehen bei mir die Lichter aus. Echten Auto-Journalisten zahlt nur der Hersteller die Kosten, die für einen wohlwollenden Testbericht entstehen: Also die Reisen zu den Fahrveranstaltungen an sonnigen Teststrecken, Kost und Logis sowie einen Produktionskostenzuschuss für den Kameramann (oder die mitreisende Ehefrau).
24.11.21 Gestaltung //
Wen das Design an den Käfer erinnert, der sollte sich mal Renaults Zoe oder Peugeots 3008 ansehen. Dort verorte ich eher die Inspirationsvorlagen der ID-Form-Brigade um Klaus Bischoff. Von vorne erahne ich wenigstens eine Gemeinsamkeit mit dem Käfer: Es fehlt der Kühlergrill. Von hinten besteht Verwechslungsgefahr mit einem Rover Evoque. Bisher sah ich aber noch keinen einzigen ID.4 auf der Straße. Alle nur auf Fotos.
04.12.21 Überraschung //
Den Ersten auf der Straße gesehen, bzw. zuerst gehört. Ein windiger Klangteppich überholte mein E-Bike in der 30er Zone. Eine Silhouette in steingrau mit erleuchteter Heckflosse zog langsam wie ein Pottwal an mir vorbei. Beeindruckend unaufdringlich.
05.12.21 Sound //
Werden GEMA Gebühren fällig, wenn ich Fußgänger mit der Fahrgeräusch-Komposition des hypertonischen Kasatschok-Performers der Schautanztruppe "Dschingis Khan" beschalle?
17.02.22 Produktionsstätten //
Wo es wohl gebaut wird? Mosel bei Zwickau wahrscheinlich, Emden möglich oder wird es gar ein Import frei Hafenkante Shanghai? Ein riesiges brennendes Schiff mit tausenden Volkswagen an Bord treibt gerade durch die TV-Nachrichten. Im Radio läuft Chattanooga Choo Choo.
28.02.22 Putins Wahn //
Der russische Angriff auf die Ukraine legt die dortigen Kabelbaumschulen lahm. Nein, jetzt keine Häme über die selbstverschuldete Unmündigkeit der VW Einkaufsabteilung. Oder wie der Lateiner sagt: "Sapere Audi!"
04.04.22 Clima(te) //
Ich nutze im Audi nur zwei Regler: Temperatur und Gebläse. Bei den neueren VWs verursachen haptische Bedienelemente keine Kosten. Dies führt zu einer Verkomplizierung der Bedienung. Als Beifahrer im neuen Golf bin ich heute nach dem drücken der Taste "Clima" gescheitert.
27.05.22 Just-in-Time oder Just-in-Random //
Warum VW Probleme mit der Zulieferung von Teilen hat, hängt evtl. auch mit behördenähnlich aufgeblasenen Systemstrukturen zusammen. Wer jemals öffentliche Verwaltungen jenseits des Balkans belieferte, bevorzugt danach jeden anderen Auftraggeber.
02.06.22 Existenzielle Fragen //
Was schenkt man seinem Tankwart zum Abschied? Was stelle ich in die vielen Getränkehalter? Wer verkauft mir an einsamen Ladestationen Kaffee und Mettbrötchen mit Zwiebeln? Wo geh ich aufs Klo und warum zerbrech ich mir über ungelegte Eier überhaupt den Kopf?
21.06.22 Mail der Vermittlerin //
Sie hätte mein Tagebuch gelesen und wollte einen Abholtermin vereinbaren, bevor ich noch mehr Blödsinn verzapfe. ... Mist, war nur ein Traum ... Ihre Info lautet: "Auslieferung verspätet sich, der jetzige Leasingvertrag läuft bis dahin weiter".
01.07.22 My-VW Portal //
Unter meiner Kom.Nr. neue Infos gefunden: "Software7 und Fertigung Emden", (wo schon unsere verlässlichsten Ex-Autos Käfer 1300 und Passat vom Band rollten)
24.08.22 myvolkswagen //
Die Ausstattungsdetails auf dem my-Portal blieben 6 Wochen lang verschwunden. Fehlerhinweis: "Bitte besuchen Sie diese Seite später noch mal", Wurden alle VW-Webmuckels zu "Cariad" verschoben, um die Hypostase einer Trinität zu verhindern?
03.09.22 Fahrzeugidentifikationsnummer //
Eine FIN ist erschienen. Und dank der Hilfe dieses Forums konnte ich mit Javascriptschnipseln auch die volle Ausstattungsliste wieder sichtbar machen. 28 mal taucht darin die modale Präposition "ohne" auf.
01.11.22 Geduldsprobe //
Weit über ein Jahr nach Bestellung immer noch kein Termin. Ich verstehe nicht, wie man mit dieser Strategie Gewinne erzielen kann. Nur Spekulanten und Beamte verdienen doch mit der Produktion von "Nichts".
01.12.22 Warten nervt //
Kommunikation mit dem Autohaus - die letzten Jahre stets zuverlässig und verbindlich - erinnert zur Zeit an Hotlines indischer Sub-Subunternehmen. Nein ich übertreibe, Sub-Kontinentale würden Rückrufwünsche wenigstens weiterleiten oder ein "Microsoft Security-Update" proaktiv aufspielen. Das Agenturmodell beim I.D. Verkauf ist gescheitert. Denn Geld verdienen mit Schuldzuschieberei, Ersatzmobilität, Transportschäden- und Stornohandel - das beherrschen nur die ganz Gewieften unter den Teppichhändlern.
14.12.22 Umweltbonus //
Jetzt wurde der Spedition der schwarze Peter zugeschoben. Die 1500€ zusätzlichen Kosten (Bafa Reduzierung) bei Zulassung im neuen Jahr würde VW übernehmen da Q2/22 als Liefertermin im Vertrag steht. Die niedersächsischen Leasinggeber sind ja keine Auftragskiller, wie die russische AwtoWAS.
01.01.23 Na dann Prost //
Frag mich auf welcher Autohalde der ID das Feuerwerk zu Ehren des Ex-Papstes anschauen durfte. 2 Winter nach Bestellung und 4 Monate nach FIN noch keine Übergabe in Sicht.
14.02.23 Ein Wunder //
Audi mit vollem Ad-blue Tank gegen voll geladenen ID getauscht. Kompetente Übergabe, 3 Wünsche wurden erfüllt: 1. We Connect ID einrichten. 2. Zeigen, wie man läd. 3. Servicetermin auf 730 Tage korrigieren.
14.02.23 Heimfahrt //
Mit Vollstrom vom Hof. Die permanent entspannte Beschleunigungszeit des Synchronmotors von 0 auf 100 entspricht dem eines Audi A4 mit ähnlich vielen PS. Trotzdem fühlt sich das E-Auto auf den ersten Metern schneller an, weil der "Wumms" sofort einsetzt, ohne DSG-Gedenksekunde. Von "Gänsehautbeschleunigung" kann aber keine Rede sein. Muss es auch nicht, denn extra für meine Fahrerinnen hat VW den Eco Modus eingebaut. So kann die Kotztüte im Handschuhfach bleiben, während sich der Verbrauch in Grenzen hält. Wenn man bedenkt, dass ein ID.4 ein Kamel mehr an Gewicht mit sich rumschleppt als ein A4 wird auch die beschnittene Topspeed verständlich. Dank Heckantrieb keine durchdrehenden Vorderräder - wie schon im Twingo. Aber bei 130 das Pedal durchdrücken - das spürt man in einem 2,0 TDI schon stärker.
15.02.23 Adieu //
So, liebes Tagebuch. Zuhause angekommen schließe ich Dich mit rekordverdächtigen 5 Monaten nach Erscheinen der FIN mit dem goldenen Funkschlüsselchen.